道工程中大機(jī)械：濟(jì)青高速四改八擴(kuò)建水穩(wěn)基層“反開挖回填”快速攤鋪壓實(shí)山東臨

高速公路四改八擴(kuò)建
水穩(wěn)基層“反開挖回填”快速攤鋪壓實(shí)

濟(jì)青高速四改八項(xiàng)目辦為了提高新舊路銜接帶基層路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，為該領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)。山東臨工設(shè)備的高工作效率、節(jié)能及可靠性征服了客戶，采取反開挖回填措施，最終采購6臺L955F側(cè)卸裝載機(jī)。L955F側(cè)卸裝載機(jī)是山東臨工針對隧道、礦井等狹窄場地物料的產(chǎn)裝作業(yè)工況全新推出的中長軸距節(jié)能型裝載機(jī)，但是也遇見了新的問題：反開挖位的深度較深，采用山東臨工新一代節(jié)能技術(shù)，且寬度較窄，綜合節(jié)能20%以上，料車倒行進(jìn)入存在較大的困難和安全隱患。常規(guī)做法是采用墊坡道的方式，燃油經(jīng)濟(jì)性高。，讓料車從坡道倒行至攤鋪機(jī)卸完料之后再駛出坡道，下一輛料車才能繼續(xù)倒行卸料。若以常規(guī)的方式施工，那么每隔一段距離就需要墊設(shè)坡道，坡道距離攤鋪機(jī)太遠(yuǎn)，則料車倒行時(shí)間較長；坡道距離攤鋪機(jī)太近，則墊設(shè)工程量太大，且施工至坡道位置時(shí)就需要進(jìn)行清理，施工起來相當(dāng)麻煩。并且遇上下雨等不良天氣因素時(shí)，反開挖位容易積水，更是給施工帶來諸多麻煩。

濟(jì)青高速項(xiàng)目辦對此特別重視，幾個(gè)月前就布置了聯(lián)合課題攻關(guān)，并且取得了很大成效。僚機(jī)側(cè)向輸料，料車不用進(jìn)入槽底，而是在拼寬的新路分行駛，如此與常規(guī)攤鋪無異，困難和隱患被消除。該創(chuàng)新工藝在施工時(shí)，拼寬分作為料車的行駛空間，完全克服和解決了通行受限的問題，并且避免了槽底行車對老路床反復(fù)碾壓造成擾動，槽內(nèi)攤鋪設(shè)備與路基上的僚機(jī)互不干涉，相輔相成。不但施工效率大大提高，而且對提高反開挖位的施工質(zhì)量有著重要的意義。YZZT39噸超重噸位智能壓路機(jī)的水平振蕩碾壓功能可提高混合料與臺階之間的嵌擠密實(shí)；通過37t膠輪的揉搓作用，更加增強(qiáng)了混合料之間的嵌擠密實(shí)效果。

通過進(jìn)行水穩(wěn)基層“反開挖回填”快速攤鋪壓實(shí)整體成型技術(shù)研究與應(yīng)用，在水泥穩(wěn)定土回填過程中，實(shí)現(xiàn)了三層變兩層連鋪連壓整體成型連續(xù)施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了54公分厚水穩(wěn)基層初凝期內(nèi)整體成型的板塊結(jié)構(gòu)，大大提高了基層抗壓、抗剪、抗沖擊、抗彎拉強(qiáng)度；大大提高了施工質(zhì)量和基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；大大提高了施工效率；大大縮短了施工周期。

“臺下十年功，臺上一分鐘”，誰又能想到中大之所以能對反開挖回填做出如此迅速反應(yīng)的背后，是數(shù)十年的“勤學(xué)苦練”，中大為了解決物料離析難題，早在04年就嘗試制造了類似的物料轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，現(xiàn)在側(cè)向物料轉(zhuǎn)運(yùn)車與04年物料轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備不同的就是一個(gè)是前后豎向輸料，一個(gè)是左右側(cè)向輸料。厚積而薄發(fā)，這一次中大機(jī)械的“有備而來”，再一次顯示了自主研發(fā)科研團(tuán)隊(duì)的智慧與實(shí)力。
 

標(biāo)簽：路面機(jī)械 中大機(jī)械