量再破萬臺(tái)[組圖]能量的軌跡―――中聯(lián)重科成長啟示錄年月份

在工程機(jī)械的品牌星空，依然占據(jù)主導(dǎo)地位；小挖、中挖的銷售趨勢平穩(wěn)；整機(jī)質(zhì)量在30噸以上的機(jī)型四月份占到10%的份額。 　　從銷售市場上看，中聯(lián)重科似乎總是收斂自己的光輝。
　　行業(yè)里一出出折子戲你方唱罷我登場總是熱鬧不絕，江蘇、安徽、山東等份是挖掘機(jī)銷售的主戰(zhàn)場。遼寧、河北、內(nèi)蒙古也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。出口量超過500臺(tái)，而中聯(lián)重科依然從容于“至誠無息，銷量上沒有大的變化。 　　內(nèi)蒙古市場挖掘機(jī)4月份銷量為427臺(tái)，博厚悠遠(yuǎn)”。 
　　但這一切，按產(chǎn)品品牌劃分市場占有率的情況如下：日本、韓國、歐美及本土挖掘機(jī)品牌分別為44.7%、32.8%、12.4%、以及10.1%。，無改于中聯(lián)重科成為工程機(jī)械利潤率的、最具成長性的企業(yè)。而對(duì)于湖南的新型工業(yè)化而言,中聯(lián)重科的成長甚至帶動(dòng)了一個(gè)產(chǎn)業(yè)的興盛。十多年前,長沙工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)只是中聯(lián)重科一木獨(dú)秀,如今年銷售收入已達(dá)數(shù)百億元,產(chǎn)業(yè)集群已是生態(tài)莽原。 
　　是否訥于言者，必敏于行？ 
　　先哲有言：山不到我面前來，我就到山的面前去。讓我們走近中聯(lián)重科，去探究中聯(lián)重科能量爆發(fā)的軌跡。 
　　4700米，這是卓越企業(yè)與優(yōu)秀企業(yè)的分界點(diǎn)，也是中聯(lián)重科能量爆發(fā)的高峰。而中聯(lián)重科的競合理念正是這種能量軌跡的出發(fā)點(diǎn)，拒絕“紅海”，詹純新的心中始終是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)色夢想。 
    青藏鐵路，是一條天路； 
　　拉薩則是現(xiàn)代人蕩滌心靈的地方。 
　　心靈的潔靜，在某種意義上來自于對(duì)肉體極限的超越。 
　　人直立于天地之間，有對(duì)大地的依戀，也有對(duì)天空的渴望。 
　　要理解中聯(lián)重科，就首先尺度一下她曾經(jīng)達(dá)到過的高度。 
　　機(jī)械設(shè)備如同一個(gè)人，在缺氧條件下也會(huì)運(yùn)行艱難。青藏鐵路要修建成功，就必須有與其高度相匹配的筑路裝備。 
　　國外進(jìn)口的筑路裝備，同樣也不能滿足青藏高原的施工條件。 
　　這就是一個(gè)征服高度的事業(yè)。 
　　上個(gè)世紀(jì)70年代，長沙機(jī)械研究院老一輩科研人員和中科院、鐵道兵的專家一起進(jìn)行青藏鐵路施工機(jī)械試驗(yàn)工作，為青藏鐵路二期施工打下了第一個(gè)勘探樁基孔。 
　　2001年初，中聯(lián)重科決定為修建青藏鐵路研制高原型振動(dòng)壓路機(jī)、高原型混凝土泵、混凝土布料機(jī)等高原工程機(jī)械。 
　　2001年8月，中聯(lián)的高原型振動(dòng)壓路機(jī)在青藏鐵路沿線西大灘，通過了機(jī)械工業(yè)高原工程機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測和認(rèn)證。也就在這個(gè)月，中聯(lián)的高原型混凝土泵運(yùn)往昆侖山口隧道工地。而后，中聯(lián)成為青藏線上混凝土泵所占份額最大的供貨企業(yè)。 
　　青藏線海拔4000米以上的施工段，絕大多數(shù)是中聯(lián)的壓路機(jī)，海拔4700米以上的施工段，全是中聯(lián)的壓路機(jī)。 
　　記住：4700米，是工程機(jī)械裝備業(yè)的世界高度，是卓越企業(yè)與優(yōu)秀企業(yè)的臨界點(diǎn)。 
　　讓我們暫時(shí)告別對(duì)高度的景仰，再度回到對(duì)中聯(lián)重科出發(fā)之處。 
　　在湖南長沙，從黃花機(jī)場到市區(qū)不足15公里的范圍內(nèi)，聚集著中聯(lián)重科、三一重工與山河智能三家工程機(jī)械裝備業(yè)上市公司。這在世界范圍內(nèi)也是絕無僅有的。 
　　這一產(chǎn)業(yè)格很自然讓人想起美國的汽車名城底特律：在那里聚集了通用、福特與克萊斯勒世界級(jí)汽車制造商；底特律也因此成為名副其實(shí)的汽車之城。 
　　長沙，這一歷史名城，有一天城市的別名會(huì)不會(huì)是“裝備制造之都”？這不是不可能的。三家上市公司，行業(yè)年銷售額達(dá)300億元，裝備制造業(yè)已經(jīng)成為這個(gè)城市的工業(yè)支柱。 
　　人才，才是企業(yè)資產(chǎn)最具核心價(jià)值的分，當(dāng)許多人在為國有企業(yè)苦覓良方時(shí)，中聯(lián)重科通過機(jī)制盤活了人。機(jī)制是創(chuàng)新的第一推動(dòng)力，中聯(lián)重科通過機(jī)制演變實(shí)現(xiàn)了能量的“核聚變”。 
　　能量的聚變到裂變通過資本運(yùn)作來誘發(fā)。長江東去，湘水北行，長沙這一裝備工業(yè)之都，每個(gè)企業(yè)都以自己的方式奔向蔚藍(lán)。詹純新說，只要?jiǎng)?chuàng)新成為一種慣，無論從何處出發(fā)，世界始終是人的目的地。 
　　獨(dú)木難成林。林者，生態(tài)之謂也。 
　　工程機(jī)械裝備企業(yè)多數(shù)以城市名作為企業(yè)名或品牌名的限定詞，如徐工、柳工等。在這些城市里，品牌都是一枝獨(dú)秀。只有長沙的工程機(jī)械裝備業(yè)在上演“三國演義”。 
　　長沙的“三國”之所以能夠鼎立，是因?yàn)楦髌放崎g有著獨(dú)特的氣質(zhì)。 
　　中聯(lián)重科，科研院所的血液里流淌著老成持重，科技人員創(chuàng)業(yè)型企業(yè)又為其平添了堅(jiān)韌與無畏。 
　　三一重工，以民營企業(yè)所特有的靈活機(jī)制而在產(chǎn)業(yè)內(nèi)迅速崛起，外向奔放。 
　　山河智能，以中南大學(xué)為背景，游走于中聯(lián)重科與三一重工之間，在挖掘、樁工機(jī)械領(lǐng)域中異軍突起。 
　　人們說，因?yàn)橛辛酥新?lián)，三一從婁底山區(qū)來到了會(huì)長沙，因?yàn)橛辛酥新?lián)和三一，工程產(chǎn)業(yè)從此有了跨越式發(fā)展的磁場，各種要素的匯集使山河智能一蹴而就占有一席之域。 
　　細(xì)細(xì)品嘗這三者之間的關(guān)系，居然有魏、吳、蜀的遺韻。 
　　《三國演義》的精妙，總是在各國的合縱連橫之間。到了司馬氏滅蜀平吳之時(shí)，故事也就沒有多少看頭了。 
　　從機(jī)械裝備業(yè)的大勢來看，打造世界級(jí)品牌的課題已經(jīng)提到議事日程。 
　　長沙的工程機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)集群，很可能就是工程機(jī)械裝備業(yè)世界級(jí)品牌的搖籃。 
　　世界級(jí)品牌是一支藍(lán)水海軍，需要自己的航空母艦。只有在一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群中，才能完成世界級(jí)品牌所必須擁有的裝配線。 
　　簡言之，長沙擁有最完善的工程機(jī)械裝備業(yè)世界級(jí)品牌的生態(tài)。 
　　這一生態(tài)最大的價(jià)值，就在于良性的競爭。這就是著名的“鯰魚效應(yīng)”。 
　　相傳古時(shí)日本的漁夫從遠(yuǎn)海捕撈回來后，大多數(shù)漁民的魚都會(huì)死于船艙。只有一個(gè)漁夫的魚會(huì)活著回來。因?yàn)檫@個(gè)漁夫在船艙中放了一條鯰魚―――吃魚的魚；因?yàn)橛婿T魚的存在，其他的魚要不斷地游走，因此他們呼吸了大量的氧氣，所以存活下來。由此，我們也不難想象其他的漁夫的魚為什么會(huì)死。 
　　這就是“底特律之謎”的答案。 
　　我們到目前為此，尚不能判斷長沙的機(jī)械裝備業(yè)誰是吃魚的魚，誰是被吃的魚。 
　　可能這一提問本身就是錯(cuò)誤的。因?yàn)楣采緛砭褪巧鷳B(tài)的本質(zhì)。 
　　競爭的意義就在于：任何良性的競爭，都或多或少地提高了競爭各方的生存質(zhì)量。 
　　這就是“長沙之謎”的答案。 
　　從家電業(yè)的發(fā)展來看，海爾與海信同在青島；萬家樂與萬和同處順德；而美的與格蘭仕則僅有一條馬路之隔。 
　　看來，冤家聚頭，才真正的是前世修的緣。他們相互競爭，又相互成就。 
　　競爭，決非生態(tài)的全。 
　　產(chǎn)業(yè)集群的形成，又形成了資源集約、人才集約、市場集約、信息集約、文化集約。 
　　集約是產(chǎn)業(yè)集群的核心競爭能力。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的競爭則使得資源、人才、市場、信息、文化保持著充分的活力。 
　　產(chǎn)業(yè)集群之所以有類反應(yīng)堆的效應(yīng)，就是因?yàn)樗麄兌季邆淞丝刂婆c導(dǎo)向的功能。所謂能量就是秩序；能量的反面就是熵，通俗地說，就是混亂度。 
　　普利高津的耗散結(jié)構(gòu)理論為人們帶來了樂觀的希望：在混亂達(dá)到某個(gè)臨界點(diǎn)上，會(huì)重新生成新的結(jié)構(gòu)。 
　　按此原理，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的競爭，只不過是一個(gè)區(qū)域內(nèi)新的結(jié)構(gòu)生成的前奏。 
　　而人為地去消除行業(yè)內(nèi)尤其是同一區(qū)域內(nèi)的品牌競爭的行為，都是沒有理解到產(chǎn)業(yè)資源配置的內(nèi)在規(guī)律。 
　　中聯(lián)重科的掌門人詹純新曾經(jīng)意味深長地說：“世界50強(qiáng)機(jī)械設(shè)備制造企業(yè)，兩個(gè)企業(yè)同在一個(gè)城市中絕無僅有的。但這不是一種現(xiàn)實(shí)的無奈，恰好，這是湖南工程機(jī)械的幸運(yùn)。”這已經(jīng)清晰地表達(dá)了中聯(lián)重科對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的認(rèn)知，也表達(dá)了對(duì)業(yè)內(nèi)競爭的態(tài)度。 
　　這是“和”者的競爭視角。 
　　工程裝備制造業(yè)所涉及的范圍之大，是任何其他產(chǎn)業(yè)所無法比擬的。任何一家企業(yè)都不可能獨(dú)占這一市場。在同一市場之內(nèi)，尚且有高、中、低端市場之分。正是要去滿足不同品類的市場、不同層次的市場的需求，才需要產(chǎn)業(yè)集群。 
　　因此競爭的背后，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的和諧。屠格涅夫的名言是：讓大狗叫，也要讓小狗叫。這是針對(duì)言論自由的，同樣也適用于產(chǎn)業(yè)格的判斷。 
　　如果中聯(lián)重科是長沙工程機(jī)械裝備業(yè)的“通用”的話，那么這絲毫不否認(rèn)“福特”與“克萊斯勒”的價(jià)值。 
　　在底特律，通用、福特、克萊斯勒在對(duì)抗豐田的入侵時(shí)，利益是一致的。長沙工程機(jī)械裝備業(yè)諸雄，在對(duì)付跨國公司市場擴(kuò)張時(shí)，利益同樣是一致的。 
　　強(qiáng)者構(gòu)和，弱者求和。 
　　中聯(lián)重科的成長啟示，就體現(xiàn)在對(duì)自己成長環(huán)境的主動(dòng)把握上。 
　　身處工程機(jī)械裝備業(yè)的“底特律”，中聯(lián)重科沒有盲目地追求規(guī)模上的擴(kuò)張，而根據(jù)企業(yè)發(fā)展的節(jié)律與自身的同化能力，有目的地進(jìn)行企業(yè)間的重組并購。 
　　中聯(lián)重科“和”的智慧，一次又一次地展現(xiàn)在對(duì)同城行業(yè)的重組，也展現(xiàn)在對(duì)待業(yè)內(nèi)轟動(dòng)一時(shí)的“徐工并購案”上，中聯(lián)重科始終保持著自己冷靜的姿態(tài)。 
　　中聯(lián)重科比任何人都清楚該如何選取自己的成長之路。 
　　自重的企業(yè)方能贏得強(qiáng)者的尊重。 
　　在中聯(lián)重科的合作伙伴中，有奔馳，世界最著名的汽車生產(chǎn)廠家；沃爾沃，北歐最大的汽車企業(yè)；力士樂，世界最大的液壓件供應(yīng)商；道依茨，世界第一流的柴油機(jī)制造廠商；西門子；日本歐姆龍株式會(huì)社、五十鈴公司、博世等。 
　　強(qiáng)者尊重自己的競爭伙伴，并將其作為自己生存環(huán)境的有機(jī)組成分。 
　　對(duì)自己使命的自覺，對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的尊重，是中聯(lián)重科鑄造自己高度的前提。 
　　人才，才是企業(yè)資產(chǎn)最具核心價(jià)值的分，當(dāng)許多人在為國有企業(yè)苦覓良方時(shí)，中聯(lián)重科通過機(jī)制盤活了人。機(jī)制是創(chuàng)新的第一推動(dòng)力，中聯(lián)重科通過機(jī)制演變實(shí)現(xiàn)了能量的“核聚變”。 
　　中聯(lián)重科是原長沙機(jī)械研究院科技人員下海創(chuàng)辦的實(shí)體公司。正如所有的創(chuàng)業(yè)企業(yè)一樣，創(chuàng)業(yè)資金主要來源于自籌。 
　　我們沒有必要去描述這個(gè)企業(yè)創(chuàng)業(yè)的艱辛。套用托爾斯泰關(guān)于家庭的名言：成功的企業(yè)大體如此，失敗的企業(yè)各有各自失敗的理由。 
　　中聯(lián)重科用自行研究制造的混凝土輸送泵，迅速打開了市場，1993年盈利近300萬元，1994年開始扶搖直上，盈利近1000萬元；以后每年的盈利都幾乎翻番。 
　　這個(gè)新生兒很快成為這個(gè)家庭的最為富有的成員時(shí)，家庭關(guān)系就會(huì)發(fā)生深刻的變化。 
　　利益始終是變革的杠桿。 
　　中聯(lián)重科的盈利曲線，讓長沙機(jī)械研究院的所有員工產(chǎn)生了無盡的想象：每個(gè)人都會(huì)尺度自己與這條盈利曲線的關(guān)系。 
　　詹純新和他的團(tuán)隊(duì)，這條盈利曲線的締造者們。選擇了去承載巨大的壓力和責(zé)任；選擇了讓所有長沙建機(jī)院的全體人員加入到中聯(lián)公司，就是所謂的“兩塊牌子，一套人馬”。 
　　這就不得不想起了當(dāng)年的勾踐：在伐吳的前夕，勾踐將父老鄉(xiāng)親所贈(zèng)的美酒，倒入河流與諸軍共飲。諸軍為之一振，一戰(zhàn)功成，大破吳國。 
　　這也是機(jī)制的力量。生產(chǎn)力的解放程度，取決于人的解放程度。 
　　面對(duì)著長沙建機(jī)院所舊有的人事格，1997年，長沙建機(jī)院實(shí)行了“全員下崗競爭上崗”的內(nèi)人事制度，最終形成了“評(píng)聘分開競爭上崗末位淘汰”的用人機(jī)制與“薪隨崗走定崗定薪”為基礎(chǔ)的績效考核分配機(jī)制。 
　　人事機(jī)制是一個(gè)魔法：它可以讓一些充滿活力的人迅速衰老，也可以讓暮氣沉沉的人，變得朝氣蓬勃。 
　　耕耘者，守望著收獲；當(dāng)詹純新承諾了收獲時(shí)，所有研究人員的勤勞與智慧的閥門也就從此打開。然而，這一強(qiáng)大的活力，如果沒有合理的導(dǎo)向，最終也會(huì)如涌入沙漠的河流，被滲透到地底深處。 
　　中聯(lián)重科牢牢掌握了“創(chuàng)新”這一工程機(jī)械裝備業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)，再將這一發(fā)動(dòng)機(jī)變成整個(gè)“”的推進(jìn)器。 
　　上個(gè)世紀(jì)末的，就是一個(gè)讓世界震驚的工地。大山推平，江河截流，可以說的地貌產(chǎn)業(yè)了深刻的變化。但是，令這一切發(fā)生的、令人聯(lián)想到工業(yè)文明標(biāo)志的工程機(jī)械設(shè)備，竟是海外跨國品牌的天下! 
　　工程機(jī)械裝備的投資或租賃費(fèi)用，占有整個(gè)工程投資的5-8%%；如果這一面不能迅速改變，“”的含義就是不準(zhǔn)確的。 
　　中聯(lián)重科的第一個(gè)產(chǎn)品是混凝土輸送泵。 
　　當(dāng)時(shí)這個(gè)產(chǎn)品的市場格是海外特別是德國品牌占有市場95%%的份額，國有品牌僅占5%%。 
　　中聯(lián)重科對(duì)這個(gè)混凝土輸送泵的，就定位在與海外品牌的直接競爭。 
　　1994年，詹純新參加了在德國柏林的國際重型機(jī)械博覽會(huì)。 
　　從此以后，德國就成了他心儀的地方。因?yàn)檫@里有他心目中最美的風(fēng)景! 
　　不是科隆大教堂，不是萊茵河沿岸的風(fēng)光，也不是慕尼黑啤酒節(jié)的狂歡。 
　　他心目中的風(fēng)景，是那具有神秘力量的機(jī)械，他要解開“德國制造”的所有奧秘!然后，將其有機(jī)地嫁接到“制造”上去。 
　　這就是中聯(lián)重科的“高位嫁接”! 
　　有的人追求的是一步一步地去達(dá)到一個(gè)高度；有的人首先詢問世界的高度，然后將此作為自己的出發(fā)處。 

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