出口東南亞國機集團重組二重 八家公司整合大幕或開啟徐工隨

5月27日，加快新市場觸角探伸。近年來，在連續(xù)兩個漲停之后，徐工集團在印度市場方面亮點凸顯，*ST二重發(fā)布了股票異常波動公告，出口的數(shù)量和種類愈發(fā)豐富。隨著徐工集團整套系產品的日漸豐富和成熟，披露稱第二重型機械集團公司（以下簡稱二重集團）正與機械工業(yè)集團有限公司（以下簡稱國機集團）籌劃聯(lián)合重組事宜。

據(jù)了解，徐工產品在海外的受歡迎程度也在大大提升。在海外，國機集團下屬有2家港交所上市公司和7家A股上市公司，“XCMG”已經成為炙手可熱的名片。，若國機集團成功整合二重集團，國機集團下屬的A股上市公司就將增至8家。分析人士認為，由于新加入的*ST二重與其他公司存在分業(yè)務重合，在避免同業(yè)競爭的要求下，國機集團下屬的8家A股上市公司（包括*ST二重）的整合大幕或將拉開。

連續(xù)漲停牽出重組

2013年4月23日，二重重裝“披星戴帽”變身*ST二重，股價隨后連續(xù)三個跌停。由于一季度該股續(xù)虧3億多元，市場對該股短期內扭虧不報太大希望。然而，僅僅在底橫盤了兩周的時間，5月24日、27日，*ST二重出現(xiàn)兩個漲停，股價迅速回到戴帽前。

對于股價異動的原因，5月27日公司發(fā)布的一則公告予以了明確回答。公司表示，從控股股東二重集團處獲知，國機集團正與二重集團籌劃聯(lián)合重組事宜。

公開資料顯示，二重集團始建于1958年，擁有一個上市公司（即*ST二重），8個科研院所，11個事業(yè)、子公司。截至2012年末，二重集團總資產252.6億元，在冊職工13218人。

分析人士認為，相較而言，國機集團是“新字輩”國有企業(yè)，于1997年1月。不過，在大量整合原國有企業(yè)之后，國機集團目前已經擁有近50家全資及控股子公司、9家上市公司和140多家海外服務機構，全球員工總數(shù)近10萬人。2012年營業(yè)收入達2134億元。

因此，無論從集團規(guī)模還是發(fā)展來看，與其說是二重集團與國機集團重組，還不如說是國機集團將“收編”二重集團。

同業(yè)競爭令整合難避

在國機集團控股的9家上市公司中，港股有2家，即第一拖拉機、機械工程；A股有7家，分別是藍科高新、一拖股份、常林股份、林海股份、國機汽車、軸研科技和中工國際，這7家A股上市公司，各自業(yè)務特征清晰，互不“侵犯”。

一不愿具名的機械行業(yè)分析師告訴《每日經濟新聞》記者，由于二重集團、*ST二重的分業(yè)務與國機集團現(xiàn)有的8家A股公司重合，在避免同業(yè)競爭的原則下，集團內重組整合難以避免。

目前*ST二重的主營業(yè)務產品包括清潔能源發(fā)電設備、冶金成套設備及備件、重型石油化工容器、鍛壓及其他設備、進出口貿易、汽車銷售、運輸業(yè)務等。結合具體業(yè)務產品來看，*ST二重的“汽車銷售”和國機汽車的“汽車貿易”構成同業(yè)競爭；*ST二重的“重型石油化工容器”業(yè)務和藍科高新的“球罐及容器技術產品”涉嫌同業(yè)競爭；*ST二重的其他設備中的“傳動件”和軸研科技的“軸承制造”業(yè)務涉嫌同業(yè)競爭……

“雖然二重集團和國機集團的重組不需要證監(jiān)會審核，但重組完畢后，同業(yè)競爭的形成肯定會引起監(jiān)管層的關注。”上述分析師認為，一旦兩個集團重組完成，解決同業(yè)競爭的問題就會擺上桌面。

“大集團”易重組“小公司”

世界500強、近50家全資及控股子公司、全球員工總數(shù)近10萬人、2012年營業(yè)收入達2134億元分析人士認為，1997年才的國機集團顯然是國資委用于整合國有機械企業(yè)并做大做強的平臺，這一點從國機集團官網上的“大事記”。即國機集團以來不斷整合老國有企業(yè)的記錄就可見一斑。

在此背景下，國機集團和下屬的上市公司們，構成了“大集團小公司”的格。“大集團小公司往往意味著未來有做大做強的前景。”有私募人士舉例指出，中航工業(yè)集團與下屬上市公司就是最典型的“大集團小公司”格，近年來這些上市公司頻頻被大股東重組，比如從汽車零件領域跨步到飛機制造領域的中航精機、從年年虧損的汽車股變身飛機制造業(yè)的中航電子等。

一旦大集團對小公司進行重組，公司質地和股價往往會出現(xiàn)翻天覆地的變化。比如，中航精機在重組前總市值不過30多億元，如今該股市值高達115億元。

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