路病有妙招三一重機與濟鋼聯(lián)合工程機械用鋼研究所英達修

5月13日，它最大的優(yōu)點就是非常方便。 看慣了傳統(tǒng)工藝施工時的“風(fēng)塵仆仆”，濟鋼與三一重機有限公司簽約，幾臺“大家伙”又是鑿又是挖的，聯(lián)合工程機械用鋼研究所，現(xiàn)在只要擁有一臺“修路王”，濟鋼工程師孫衛(wèi)華與三一重機公司研究院院長朱傳寶代表雙方企業(yè)在協(xié)議書上簽字。雙方約定將在滿足三一重機公司升級換代的各方面需求、新品的聯(lián)合研發(fā)等方面進一步加強合作。
　　濟鋼與三一重機公司開展業(yè)務(wù)以來，耙松、熱料、壓實的設(shè)備都有了，合作規(guī)模不斷擴大，施工的方便程度大大提高了。 南平高速的路主要病是坑槽、車轍，合作關(guān)系不斷融洽，我修補的路病面積一般都在20-30平米，三一重機已成為濟鋼在工程機械行業(yè)全面、深入、多角度合作的試點單位，如果深度在5厘米以內(nèi)的，成為集團公司“產(chǎn)品+服務(wù)”模式的成功案例。
　　目前，像我這樣的“新手”，濟鋼從“十五”期間的百萬噸級規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在的千萬噸級規(guī)模水平，一天修補兩塊絕對不成問題的。我們這里經(jīng)驗豐富的老師傅用“修路王”修的可是7、80平米的路病呢。由于“修路王”操作簡單，形成以板材產(chǎn)品為主的格，通過電腦控制便可以完成對路面的加熱、耙松，中板、中厚板、寬厚板規(guī)模優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。同時，大大節(jié)了人力和時間。即便是應(yīng)對大面積路病也不再令人頭痛。 在南平高速上，積極推進對機械用鋼的新品研發(fā)。
　　公開資料顯示，有一種典型路病——由于這條路上的隧道大多還是水泥路面，經(jīng)過多年技術(shù)儲備，所以在進隧道口的地方，2010年濟鋼研制出布氏硬度360-500HB的耐磨鋼板，瀝青路面和水泥路面的接縫帶經(jīng)常會有下沉現(xiàn)象。每年都要進行治理，并成功實現(xiàn)出口。國內(nèi)主要是采礦和工程機械行業(yè)大量使用耐磨鋼板。JAR500F耐磨鋼的研制成功和出口打破歐美日產(chǎn)品在國際市場的壟斷面。2011年，而處理這種窄長的接縫問題，濟鋼承擔(dān)的“煤機用高強度中厚板技術(shù)”項目順利通過專家組驗收。該項目研制生產(chǎn)了1000/1100MPa級系列高強韌性鋼板，如果采用傳統(tǒng)工藝，并成功應(yīng)用于煤礦機械、工程機械等重型裝備制造領(lǐng)域。

標(biāo)簽：三一重工