[圖文]濰柴逆市海外收購三年鎖定千億銷售目標

　　他認為通過近十年的高速發(fā)展,濰柴依靠自主品牌優(yōu)勢和獨有的創(chuàng)新發(fā)展模式,已經(jīng)具備了自己的競爭優(yōu)勢。金融危機到來時,濰柴又未雨綢繆,提前做好準備。所以盡管目前需求低迷,市場下滑,但濰柴依然逆勢而上,不僅技術(shù)改造不停步,而且投入依舊不減,繼續(xù)擴大這種性的布。

　　早在2007年底,面對當時一片大好的市場形勢,譚旭光說自己就預(yù)見到重卡市場要進入一段衰退時期,其中一個重要原因是新行業(yè)標準在2008年開始施行,在那時濰柴就開始做大量的準備工作,包括產(chǎn)品線的延伸和新興市場的開拓。譚旭光認為當行業(yè)進入衰退時,濰柴已先行一步,他說,已有很多包括濰柴在內(nèi)的企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到技術(shù)和資本輸出的階段,比如在海外投資建廠――兩年前的豪言兩年后落地開花。

　　譚旭光認為,像濰柴這樣的企業(yè)能夠走出國門的一個重要原因在于已經(jīng)成為全球最大的重卡市場,年銷售量已經(jīng)達到歐洲的一倍,同時也超過美國市場的50％,龐大的市場支撐著企業(yè)開始由大變強。

　　金融危機的到來令譚旭光意識到天賜“良機”已經(jīng)到來。自去年9月以來,濰柴便組織專題調(diào)研團隊,先后到美國、歐洲、東南亞等及地區(qū),對國際資本市場、產(chǎn)品市場、人才市場進行了全面的調(diào)研和評估。同時,又先后在香港、上海、北京了各種形式的研討會,對行業(yè)在國內(nèi)外兩個市場未來的走勢進行了認真細致的研究,制訂了一整套企業(yè)運營的應(yīng)對措施。譚旭光也頻繁出國尋找收購目標。

　　據(jù)介紹,新收購的博杜安公司主要以生產(chǎn)16升大馬力柴油機為主,專業(yè)從事發(fā)動機及驅(qū)動總成的設(shè)計、和銷售,主要產(chǎn)品包括發(fā)動機、齒輪箱、傳動軸和螺旋槳等,正好與濰柴目前的12升柴油發(fā)動機形成銜接。

　　譚旭光說,博杜安公司于2008年底因產(chǎn)品銷售不暢、資金鏈斷裂而進入停產(chǎn)重組程序,濰柴承諾將投入500萬歐元使之重新恢復(fù)生產(chǎn)。雖然按協(xié)議規(guī)定該產(chǎn)品尚不能拿到國內(nèi)生產(chǎn),但通過這次收購,濰柴不僅獲得博杜安的產(chǎn)品,更得到相關(guān)的技術(shù)和品牌,為濰柴進一步開拓國外市場埋下伏筆。

　　擴張動力

　　據(jù)介紹,2008年濰柴銷售收入達到490億,譚旭光希望再過三年濰柴能突破年收入千億這個坎。

　　如何突破這個“坎”,濰柴布下兩條通道。其一內(nèi)強調(diào)自主創(chuàng)新,以系列產(chǎn)品線的提升應(yīng)對市場變化;其二則是通過收購實現(xiàn)幾何數(shù)擴張。

　　外方面,濰柴的一個亮點便是率先研發(fā)出第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國Ⅲ發(fā)動機。譚旭光介紹,為了保持技術(shù)上的領(lǐng)跑優(yōu)勢,濰柴引進“外腦”,在歐洲和美國分別建立了研發(fā)中心,濰柴現(xiàn)在每年的新產(chǎn)品就有幾十種,新產(chǎn)品產(chǎn)值已經(jīng)占到總產(chǎn)值的一半。

　　另一個原因是,繼研發(fā)出藍擎國Ⅲ發(fā)動機之后,濰柴依托業(yè)已形成的研發(fā)能力,又連續(xù)研發(fā)出國IV、國V發(fā)動機。

　　最讓譚旭光自豪的是濰柴還利用自己的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,研發(fā)出世界第一款對發(fā)動機、齒輪箱和車橋進行系統(tǒng)匹配和研發(fā)的“動力總成”產(chǎn)品,據(jù)介紹,拿到該“動力總成”后,整車廠只要匹配設(shè)計自己特色的駕駛室和車廂,一款新型卡車或客車就可以推向市場,研發(fā)周期縮短為原來的1/5。

　　應(yīng)該說,維持濰柴高速增長的原因一方面賴于其對重卡汽車市場的不斷開拓,其次則是對工程機械市場的順勢切入。重卡市場濰柴的主要客戶有陜西重汽、北汽福田公司、包頭北方奔馳、重慶紅巖、安徽華菱重型汽車、安徽江淮汽車(600418,股吧)。

　　譚旭光說,別人還在睡大覺的時候,濰柴已經(jīng)占領(lǐng)了這個市場30％的份額。尤其是在去年整個市場下滑的情況下,濰柴在推土機、汽車吊、農(nóng)機等配套市場的銷量超過一萬臺。

　　“從今年前兩個月的訂單看,上升趨勢依然不減?！弊T旭光說,濰柴在工程機械市場擁有廣西柳工(000528,股吧)機械、龍工、山東臨工、徐州工程機械和山東山工機械等穩(wěn)定客戶,這為其保持上升趨勢打下了基礎(chǔ)。

　　不僅如此,金融危機發(fā)生以后,濰柴先后了俄羅斯,印尼,越南,南美、中東、土耳其等國際市場,借助多元化市場改變過分依賴歐美單一市場的處境,希望真正做到東方不亮西方亮。

　　2005年8月8日,濰柴以10.2億天價拿下湘火炬,使之由單一發(fā)動機生產(chǎn)廠家搖身一變成為一家“動力總成”提供者。銷售收入則由2005年的52.8億在三年后擴大了近10倍。

　　大規(guī)模購并顯然是濰柴達到千億目標的捷徑。實際上金融危機不僅給濰柴帶來了國際購并的機遇,國內(nèi)的重組浪潮尤其是由主導(dǎo)的大規(guī)模重整也將給濰柴帶來機遇。

　　3月4日,山東發(fā)布《山東汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》（征求意見稿）,明確提出,“將通過積極推進汽車產(chǎn)業(yè)加快重組、擴大規(guī)模、提高效益,努力支持企業(yè)加快技術(shù)進步、培育自主品牌,強化節(jié)能減排,促進新能源汽車發(fā)展,加快汽車及零件出口基地的,到2011年,全汽車整車年生產(chǎn)能力達到135萬輛,總量占全國的10％?！?/FONT>