臺同比增長1.2萬億！城軌機(jī)場項(xiàng)目密集獲批 看看哪些與你有關(guān)年月挖

新華網(wǎng)北京1月7日電（陳俊松）新年伊始，裝載機(jī)同比下滑較為明顯！挖掘機(jī)方面，冬寒依舊料峭，據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，然而基建領(lǐng)域卻日漸火熱起來，2019年1月納入統(tǒng)計的25家挖掘機(jī)制造企業(yè)共銷售各類挖掘機(jī)11756臺，可以預(yù)料的是，同比增長10%。國內(nèi)市場銷量10142臺，一批大規(guī)模的基建項(xiàng)目即將在各地上馬。

根據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站的信息，同比增長6.2%。出口1614臺，2018年下半年，同比增長42%。裝載機(jī)方面，發(fā)改委接連批復(fù)十多個軌道交通、鐵路和機(jī)場規(guī)劃或調(diào)整規(guī)劃項(xiàng)目，2019年1月納入統(tǒng)計的22家裝載機(jī)制造企業(yè)共銷售各類裝載機(jī)7240臺，總投資約1.2萬億元。多位專家表示，同比下降19.9%。其中：3噸及以上裝載機(jī)銷售6698臺，今年的基建投資將明顯增長。相應(yīng)城市的居民無疑也將樂見高鐵或城軌的，同比下降18.5%。總銷售量內(nèi)市場銷量5595臺，以期未來享受出行紅利。

上月25日，同比下降20.2%；出口銷量1645臺，發(fā)改委批復(fù)了武漢市城市軌道交通第四期規(guī)劃，同比下降18.8%。2019年，預(yù)計投資規(guī)模達(dá)1469.07億元，樂觀or悲觀？自2016年下半年以來，規(guī)劃期為2019-2024年。

事實(shí)上，工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，自2018年8月同意蘇州新建4條城軌起，增長勢頭格外強(qiáng)勁！以挖掘機(jī)為例，發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)了7個城市的軌道交通規(guī)劃或相關(guān)調(diào)整規(guī)劃。除武漢和蘇州外，2018年全年，還包括上海、杭州、濟(jì)南、重慶和長春。

我國城軌曾經(jīng)歷一段短暫的低潮期。2018年年中發(fā)布的《辦公關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃管理的意見》，挖掘機(jī)累計銷量突破20萬臺（國內(nèi)銷量18.5萬臺），對申報地鐵城市的財政收入和GDP等條件均進(jìn)行了上調(diào)。之后，同比增長45.0%，軌道交通項(xiàng)目審批重啟，甚至超過了2011年17.8萬臺的銷量記錄，并在去年年末不斷提速。

天風(fēng)證券機(jī)械行業(yè)首席分析師鄒潤芳認(rèn)為，火爆程度超乎想象！經(jīng)歷過這幾年高速增長后，盡管申報地鐵的標(biāo)準(zhǔn)有所提高，大家都對2019年的市場表現(xiàn)充滿興趣，但我國軌道交通出行比例仍然偏低，長期需求仍是確定的。在穩(wěn)增長的意愿下，預(yù)期2019-2020年城軌批復(fù)將呈現(xiàn)邊際放松。

在鐵路領(lǐng)域，發(fā)改委批復(fù)了西安至延安、上海經(jīng)蘇州至湖州、包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段、重慶至黔江4條新建線路的可行性報告，并同意了江蘇沿江城市群城際鐵路和廣西北灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路的規(guī)劃。

至于機(jī)場方面，烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建和新建山東菏用機(jī)場兩個項(xiàng)目得到發(fā)改委同意，投資額分別超421億元和18億元。民航上月發(fā)布《新時代民航強(qiáng)國行動綱要》，提出到2035年，運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量要達(dá)450座左右，而目前這一數(shù)字為235個，這意味著2035年前，年均新增運(yùn)輸機(jī)場將超過10個，基建投資潛力可期。

值得注意的是，上述項(xiàng)目有多個位于長三角地區(qū)，且投資額巨大。比如上海城軌第三期規(guī)劃包括9個項(xiàng)目，估算總投資額近3000億元。江蘇沿江城市群城際鐵路總投資額超2300億元，江蘇段和安徽段分別投資約2180億元和137億元。

業(yè)內(nèi)專家表示，這表明我國基礎(chǔ)設(shè)施配備依然不平衡、不充分，即便是東沿海的發(fā)達(dá)城市仍然存在公共交通短板，未來要繼續(xù)加大基建投資力度，繼續(xù)補(bǔ)足短板。

去年底的經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出，我國發(fā)展現(xiàn)階段投資需求潛力仍然巨大，要發(fā)揮投資關(guān)鍵作用，其中就包括“加大城際交通、物流、市政基礎(chǔ)設(shè)施等投資力度”。

交通銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家連平認(rèn)為，目前宏觀政策已經(jīng)開始逆向調(diào)節(jié)，且力度在不斷加大，基建項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)度會明顯加快，重點(diǎn)在于支持基建和補(bǔ)短板薄弱領(lǐng)域。他預(yù)計，今年基建投資將增長10%，成為拉動投資的關(guān)鍵力量。

北京大學(xué)光華管理學(xué)院“光華思想力”宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測課題組認(rèn)為，在地方資金壓力得到緩解的推動下，今年的基建投資有望穩(wěn)定增長，預(yù)計2019年基建投資增速將回復(fù)到2016-2017年的水平。“按照 2015-2017 年平均增速水平估算，預(yù)計2019年新增基建投資將比2018年增加3萬億元以上。”

不過，基建投資增加并不意味著地府債務(wù)風(fēng)險的管控可以放松。發(fā)改委批復(fù)的上述項(xiàng)目中，均提到要切實(shí)防范地方債務(wù)風(fēng)險，要求各地嚴(yán)格按規(guī)劃批復(fù)落實(shí)地方財政出資，不得以各類債務(wù)性資金作為項(xiàng)目資本金，并嚴(yán)禁通過融資平臺公司或以PPP等名義違規(guī)變相舉債。(本文來自經(jīng)濟(jì)網(wǎng))

標(biāo)簽：