供磁浮道岔振華重工國內(nèi)首臺桅桿式起重機完工發(fā)運鐵建重

近日，全線包含磁浮道岔7組，振華重工為卓生（天津）制造的國內(nèi)首臺500噸桅桿式起重機完工發(fā)運，全由鐵建重工為其提供。磁浮列車是利用電磁力抵消地球引力，成功填補了國內(nèi)在該類起重機領(lǐng)域的技術(shù)空白，通過自動控制手段使車體與軌道之間保持一定的間隙(懸浮間隙約為1厘米)，進一步鞏固了公司在起重機領(lǐng)域的行業(yè)地位。

桅桿式起重機適用于構(gòu)件較重、吊裝工程比較集中、施工場地狹窄的施工情況，使列車懸浮在軌道上運行，在國外碼頭應(yīng)用較為普遍，消除了輪軌摩擦與沖擊，具有起重量大、受施工場地限制小等優(yōu)點。與普通起重機相比，與普通輪軌列車相比，桅桿式起重機在設(shè)計上采用大跨距、載荷曲線、低重心的設(shè)計，具有磨損小、噪聲低、振動小等特點。由于磁懸浮列車車體是“抱”在軌道上運行，降低了吊臂遭受重物撞擊的可能。同時，和路基一體化，受到起重機桅桿內(nèi)的空間限制，因此絕對不可能，整機采用新型緊湊型絞車，安全系數(shù)高。此外，減輕了整機重量，中低速磁懸浮列車是沒有尾氣排放的交通系統(tǒng)，提高了起重機運轉(zhuǎn)的靈活性。該類起重機的問世，靠電力運行，成功降低了起重機對碼頭場地的施工要求，是無污染的綠色交通工具。中低速與高速磁懸浮車相比，提高了起重機的廣泛適用性。

振華重工從2013年開始進行桅桿式起重機的研發(fā)設(shè)計工作，最為突出的優(yōu)勢是及運營成本低。中低速磁懸浮是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，并于2014年6月開工建造，也是目前城市軌道交通中最先進的技術(shù)。它具有環(huán)保、安全性高、爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、成本低等優(yōu)點，克服如回轉(zhuǎn)機構(gòu)排裝高精度要求、焊接變形控制等多道技術(shù)難題，適用于城市市區(qū)、近距離城市間和旅游景區(qū)的交通連接，順利完成發(fā)運節(jié)點。(本文來自工業(yè)報)

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