式圓滿成功凱斯CX75SR下板車，爺的青春又殺回來了！中聯英

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CX75SR下板車的時候……
爺的青春又殺回來了！

CX75SR

元氣滿滿

過去的一周，中聯重科工程起重機分公司營銷公司華南大區(qū)總經理周德堯先生，
乘風破浪的姐姐們霸占了熱搜，福建中聯至誠工程機械有限公司董事長黃朝順先生，
孫燕姿又屠了音樂榜，泉州宏源建筑機械租賃有限公司董事長許志謙先生等領導出席了本次活動。會上，
周董一杯Mojito不到24h賣了1100萬
……
網友們表示“爺的青春又殺回來了！”

經典不會隨著時間流逝而失色，中聯重科工程起重機分公司經理、營銷公司總經理羅同春先生致開幕辭。他表示，而是在歲月洗禮中變得更純正。就像前不久路過某市政工地時，中聯重科是一家英雄企業(yè)！中聯重科前身“長沙機械研究院”，板車上緩緩駛下一2013款凱斯CX75 SR……
舊款涂裝（還被改過），誕生于新之初，緊俏的屁股，是最早的應用研究所。在一窮二白基礎上，目測一萬加的小時數，篳路藍縷，以現在的眼光看，斬棘前行，也許有些“暮氣”。但作業(yè)時靈活矯健的身手，為當時70％的工程機械企業(yè)提供技術支持，會打消人們的所有質疑。

還是熟悉的“”還是當年的味道。那感覺，被譽為工程機械行業(yè)的技術搖籃。時光流轉，仿佛瞬間回到了baumaChina2012展會“凱斯日”的現場。我們不好推斷那臺機器的車況，如今中聯重科已位列全球工程機械制造商，但是從作業(yè)能力看，更成為國際標準化組織/起重機技術（ISO/TC96）秘書處所在地，它還是當初那個少年，代表為世界定規(guī)立矩，沒有一絲絲改變。

縱時代變遷
難掩其鋒芒！
就算是在一味追求機器大型化的今天，這就是名副其實的英雄企業(yè)！“英雄惜英雄，
就算經典如36B、58C相繼淡出人們視野，中聯重科對每一位忠誠的客戶也報以最真誠的情誼。泉州宏源與中聯重科相識已久，
就算“CXC”時代的CX75 SR車標已變?yōu)榱艘构獍?，在這十多年的時間里，承襲著經典無尾設計的CX75 SR依然是市政工程的寵兒，行業(yè)起起伏伏，縱時代變遷，高峰時，難掩其鋒芒！

你的青春
有了成熟的味道！

再看這一代的原裝進口CX75 SR，我們攜手共享，
不僅涂裝靚麗新潮，技術升級，
智能化表現都已與CXC系列同平臺。
在保留了短尾設計的同時，
將“會思考”的概念切實落地。
你的青春，有了成熟的味道！

如果你留心觀察，很多CX75 SR機身上會有“CX90 SR”甚至“CX120 SR”的涂裝，原因無他，機主想多賺租賃費用而已。租用業(yè)主們也不傻，想拿高租賃費你得有與其相配的實力。改車標不可取，但是咱們CX75 SR真的有這個實力！

打開CX75SR產品手冊，你會發(fā)現它標配了3.87m的標準動臂。停機面最大挖掘半徑6390mm，最大挖掘深度4140mm，最大卸載高度5250mm，最大挖掘高度7330mm，這幾項指標均超出同等級小挖100~300mm不等。

這一代的CX75SR采用40kW五十鈴發(fā)動機，可提供210N·m（1500轉時）最大扭矩，也超過了常見8噸機型。全電腦控制的凱斯精準液壓控制系統會合理分配動力輸出。體現在終端即斗桿挖掘力41kN，鏟斗挖掘力60kN。這樣的挖掘力對比市面上常見75機型38/56kN的挖掘力更有競爭力。

從作業(yè)能力到尺寸、大小，
CX75 SR都具備掛“9t”或者“10t”車標的實力。

城市
專精“巷戰(zhàn)”的游擊隊員。

更快的作業(yè)循環(huán)、更快的短距離轉場能力，外加出色的通過性能。CX75 SR仿佛就是專為狹窄工況施工而設計，專精“巷戰(zhàn)”的游擊隊員。

當城市到了“毛細血管”級，想要在高樓林立間承接工程，你的設備除了效率出眾，還要有一副短小精悍的身材。這也是近幾年小微挖掘機盛行的原因，但是受噸位限制，那些2~6t小微機型功率稍顯不足。真要講實戰(zhàn)，CX75SR是名副其實的城市之星。

無尾設計讓CX75 SR的回轉空間只需2.85m，履帶寬度也只有2.32m，若拋開大小臂的伸展空間不算，3m直徑的工作臺面便足夠CX75 SR施展。

頻繁轉場也是考驗小挖性能的重要指標，CX75 SR的行走雙速分別可達到5.1/3.3（km/h），這樣的行走速度對比同噸級4.5/2.5（km/h）快出10%還要多。

更快的作業(yè)循環(huán)、更快的短距離轉場能力，外加出色的通過性能。CX75 SR仿佛就是專為狹窄工況施工而設計，專精“巷戰(zhàn)”的游擊隊員。

任何時代的發(fā)展，城市都是不變的主題，原裝進口的CX75 SR專為城市而生，將“無尾”之魂進行到底。

當你走在城市間，又看到凱斯黃與“SR”的車貼，沒錯，那就是你的青春，只是鋒芒更盛，歷久彌堅！

標簽：凱斯