別推薦大獎中鐵工程裝備公司打造世界最大矩形盾構機法拉帝

它們是地下的“開拓者”， 也是意大利有史以來建造的最大游艇之一。(本文來自濰柴)，它們有一顆純正的“心”，它們塊頭很大，卻深藏很多“智慧”……盾構機，由于制造工藝復雜，技術附加值高，被譽為“機械工程之王”。而鄭州制造的盾構機，占全國市場一半，并造出世界最大矩形盾構機。未來，隨著國內地鐵的熱潮到來，貼上“鄭州制造”標簽的盾構機，將會行走于全國各個城市的地下。

世界最大矩形盾構在這里誕生

地下大施工，地面交通基本暢通，這一幕出現在鄭州市中州大道和紅專路交叉口一處施工工地，而之所以出現這樣的面，完全要歸功于“盾構機”的功勞。

在鄭州市中州大道與紅專路口處，是紅專路下穿中州大道的隧道工程，在這樣一個不算太起眼的工程里，卻隱藏著一個“大塊頭”——迄今世界上掘進斷面最大的矩形盾構機。

“與以往傳統(tǒng)的明挖、暗挖以及箱涵頂推等施工方法相比，采用矩形盾構施工不僅對地上道路的正常通行、周邊環(huán)境影響比較小，而且與人工開挖相比，效率將提高4-5倍。”中鐵工程裝備集團有限公司一位人士說。

啥是盾構？簡單點說，就是挖隧道的機器，也叫隧道掘進機，咱鄭州地鐵隧道的挖掘就是使用的盾構。但是，您可能不知道，咱鄭州使用的這個世界之最的矩形盾構，還是咱鄭州制造。

昨日，筆者來到位于鄭州南三環(huán)和第街的世界最大矩形盾構生產地——中鐵工程裝備集團有限公司。在銀灰色的生產車間外墻上，“打造國內最大盾構機研發(fā)和制造基地”一行大字格外醒目。走進盾構總裝車間，三個偌大的基本成型的盾構機，映入眼簾。

“這些盾構機都是用于城市地鐵隧道的挖掘，它們是專門為深圳、石家莊、天津地鐵公司量身打造的。”一名工人告訴筆者。

別看塊頭這么大，其實它身上可是有著“大智慧”。據中鐵工程裝備集團有限公司相關人士介紹，盾構機是集機械、電氣、液壓、傳感、信息、力學、導向研究等技術于一體的高端裝備，被譽為“工程機械之王”，被公認是衡量一個裝備制造業(yè)水平和能力高低的重大關鍵裝備。

廣泛應用 根據地質條件“量身定做”盾構機

“盾構機產品一般都是非標產品，每一臺產品依據工程施工的具體要求和地質條件的不同單獨設計制造。”中鐵工程裝備集團有限公司相關人士說，面對千變萬化的地質條件，盾構機的各項參數也要隨之變化，掌握施工地質和盾構機之間的關系就顯得尤為重要。

上述人士介紹說，以往國內市場都是洋品牌的天下，技術比較成熟，但他們對我國的地質研究不深入，導致洋盾構在施工中經常出現水土不服的情況。

目前，該公司已經成為國內第一、世界第二的掘進機生產廠商，“國內24個城市地鐵使用中鐵裝備掘進機，市場占有率達50%。”該人士說，其公司的產品出口馬來西亞、新加坡等。去年，該公司收購德國維爾特公司硬巖掘進機知識產權和業(yè)務，成為世界上能夠獨立生產并有知識產權的企業(yè)之一。

但是，在完全使用盾構機工廠化作業(yè)之前，挖隧道并不是一件容易事。縱觀我國隧道施工，可以分為四個階段。20世紀50年代，人工鋼釬大錘打眼放炮，手推斗車運輸；70年代，風鉆打眼，軌道翻斗車運輸；80年代，采用新奧法原理，鑿巖臺車、裝載機和襯砌模板臺車形成大型機械化配套作業(yè)；90年代，采用全新掘進機，實現工廠化作業(yè)。

前景分析:地鐵熱 盾構市場前景廣闊

隨著經濟的發(fā)展，上個世紀末僅為少數一線城市擁有的地鐵，正向眾多二三線城市擴散，這為盾構的發(fā)展提供了廣闊的市場前景。

截至目前，已有35個城市與地鐵結緣，這些城市包括4個直轄市，大分會城市以及蘇州、東莞、無錫、常州等經濟總量龐大的城市，基本囊括了大分的一二線城市。

據不完全統(tǒng)計，目前全國正在施工的地鐵線路超過70條，總投資額達8000多億，如果加上已經獲批的項目，投資額達1.5萬億以上。到2020年，我國軌道交通里程將達到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達4萬億元。業(yè)內人士認為，這么大規(guī)模的地鐵，將為我國盾構機市場帶來巨大發(fā)展機會。

不僅如此，一位專家表示，一體化等政策將持續(xù)利好地下施工設備企業(yè)。隨著城市化進程逐步推進，農村的水、電、氣等基礎設施都將推動工程機械行業(yè)的發(fā)展。受城市洪澇等因素影響，北京、上海、廣州等地的地下管網改造必將提上議程，地下施工設備未來市場空間將增大。(本文來自大河報)

標簽：隧道機械 盾構機械