別推薦大獎(jiǎng)中鐵工程裝備公司打造世界最大矩形盾構(gòu)機(jī)法拉帝

它們是地下的“開(kāi)拓者”， 也是意大利有史以來(lái)建造的最大游艇之一。(本文來(lái)自濰柴)，它們有一顆純正的“心”，它們塊頭很大，卻深藏很多“智慧”……盾構(gòu)機(jī)，由于制造工藝復(fù)雜，技術(shù)附加值高，被譽(yù)為“機(jī)械工程之王”。而鄭州制造的盾構(gòu)機(jī)，占全國(guó)市場(chǎng)一半，并造出世界最大矩形盾構(gòu)機(jī)。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)地鐵的熱潮到來(lái)，貼上“鄭州制造”標(biāo)簽的盾構(gòu)機(jī)，將會(huì)行走于全國(guó)各個(gè)城市的地下。

世界最大矩形盾構(gòu)在這里誕生

地下大施工，地面交通基本暢通，這一幕出現(xiàn)在鄭州市中州大道和紅專(zhuān)路交叉口一處施工工地，而之所以出現(xiàn)這樣的面，完全要?dú)w功于“盾構(gòu)機(jī)”的功勞。

在鄭州市中州大道與紅專(zhuān)路口處，是紅專(zhuān)路下穿中州大道的隧道工程，在這樣一個(gè)不算太起眼的工程里，卻隱藏著一個(gè)“大塊頭”——迄今世界上掘進(jìn)斷面最大的矩形盾構(gòu)機(jī)。

“與以往傳統(tǒng)的明挖、暗挖以及箱涵頂推等施工方法相比，采用矩形盾構(gòu)施工不僅對(duì)地上道路的正常通行、周邊環(huán)境影響比較小，而且與人工開(kāi)挖相比，效率將提高4-5倍。”中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司一位人士說(shuō)。

啥是盾構(gòu)？簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是挖隧道的機(jī)器，也叫隧道掘進(jìn)機(jī)，咱鄭州地鐵隧道的挖掘就是使用的盾構(gòu)。但是，您可能不知道，咱鄭州使用的這個(gè)世界之最的矩形盾構(gòu)，還是咱鄭州制造。

昨日，筆者來(lái)到位于鄭州南三環(huán)和第街的世界最大矩形盾構(gòu)生產(chǎn)地——中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司。在銀灰色的生產(chǎn)車(chē)間外墻上，“打造國(guó)內(nèi)最大盾構(gòu)機(jī)研發(fā)和制造基地”一行大字格外醒目。走進(jìn)盾構(gòu)總裝車(chē)間，三個(gè)偌大的基本成型的盾構(gòu)機(jī)，映入眼簾。

“這些盾構(gòu)機(jī)都是用于城市地鐵隧道的挖掘，它們是專(zhuān)門(mén)為深圳、石家莊、天津地鐵公司量身打造的。”一名工人告訴筆者。

別看塊頭這么大，其實(shí)它身上可是有著“大智慧”。據(jù)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司相關(guān)人士介紹，盾構(gòu)機(jī)是集機(jī)械、電氣、液壓、傳感、信息、力學(xué)、導(dǎo)向研究等技術(shù)于一體的高端裝備，被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”，被公認(rèn)是衡量一個(gè)裝備制造業(yè)水平和能力高低的重大關(guān)鍵裝備。

廣泛應(yīng)用 根據(jù)地質(zhì)條件“量身定做”盾構(gòu)機(jī)

“盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品一般都是非標(biāo)產(chǎn)品，每一臺(tái)產(chǎn)品依據(jù)工程施工的具體要求和地質(zhì)條件的不同單獨(dú)設(shè)計(jì)制造。”中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司相關(guān)人士說(shuō)，面對(duì)千變?nèi)f化的地質(zhì)條件，盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)也要隨之變化，掌握施工地質(zhì)和盾構(gòu)機(jī)之間的關(guān)系就顯得尤為重要。

上述人士介紹說(shuō)，以往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都是洋品牌的天下，技術(shù)比較成熟，但他們對(duì)我國(guó)的地質(zhì)研究不深入，導(dǎo)致洋盾構(gòu)在施工中經(jīng)常出現(xiàn)水土不服的情況。

目前，該公司已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)第一、世界第二的掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)廠商，“國(guó)內(nèi)24個(gè)城市地鐵使用中鐵裝備掘進(jìn)機(jī)，市場(chǎng)占有率達(dá)50%。”該人士說(shuō)，其公司的產(chǎn)品出口馬來(lái)西亞、新加坡等。去年，該公司收購(gòu)德國(guó)維爾特公司硬巖掘進(jìn)機(jī)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和業(yè)務(wù)，成為世界上能夠獨(dú)立生產(chǎn)并有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)之一。

但是，在完全使用盾構(gòu)機(jī)工廠化作業(yè)之前，挖隧道并不是一件容易事?？v觀我國(guó)隧道施工，可以分為四個(gè)階段。20世紀(jì)50年代，人工鋼釬大錘打眼放炮，手推斗車(chē)運(yùn)輸；70年代，風(fēng)鉆打眼，軌道翻斗車(chē)運(yùn)輸；80年代，采用新奧法原理，鑿巖臺(tái)車(chē)、裝載機(jī)和襯砌模板臺(tái)車(chē)形成大型機(jī)械化配套作業(yè)；90年代，采用全新掘進(jìn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)工廠化作業(yè)。

前景分析:地鐵熱 盾構(gòu)市場(chǎng)前景廣闊

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，上個(gè)世紀(jì)末僅為少數(shù)一線城市擁有的地鐵，正向眾多二三線城市擴(kuò)散，這為盾構(gòu)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景。

截至目前，已有35個(gè)城市與地鐵結(jié)緣，這些城市包括4個(gè)直轄市，大分會(huì)城市以及蘇州、東莞、無(wú)錫、常州等經(jīng)濟(jì)總量龐大的城市，基本囊括了大分的一二線城市。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)正在施工的地鐵線路超過(guò)70條，總投資額達(dá)8000多億，如果加上已經(jīng)獲批的項(xiàng)目，投資額達(dá)1.5萬(wàn)億以上。到2020年，我國(guó)軌道交通里程將達(dá)到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬(wàn)億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這么大規(guī)模的地鐵，將為我國(guó)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)會(huì)。

不僅如此，一位專(zhuān)家表示，一體化等政策將持續(xù)利好地下施工設(shè)備企業(yè)。隨著城市化進(jìn)程逐步推進(jìn)，農(nóng)村的水、電、氣等基礎(chǔ)設(shè)施都將推動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。受城市洪澇等因素影響，北京、上海、廣州等地的地下管網(wǎng)改造必將提上議程，地下施工設(shè)備未來(lái)市場(chǎng)空間將增大。(本文來(lái)自大河報(bào))

標(biāo)簽：隧道機(jī)械 盾構(gòu)機(jī)械