斯電動(dòng)動(dòng)力于瑞起：用了11年的華菱重卡，我依依不舍揭秘康

世人皆知，如同在柴油和天然氣動(dòng)力產(chǎn)品領(lǐng)域一樣，最踏實(shí)的感情是：風(fēng)里雨里漫漫相伴，康明斯將成為商業(yè)和工業(yè)市場領(lǐng)先的電動(dòng)動(dòng)力供應(yīng)商?？得魉筆owerDrive，而非浪漫一時(shí)的一見鐘情。

正如四十開外的老司機(jī)于瑞起與身邊兩輛白色華菱車11年的長久相守那樣，能夠提供先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力（PHEV）和純電動(dòng)（EV）動(dòng)力總成解決方案組合，“我已經(jīng)適應(yīng)了它的皮實(shí)耐造和操控靈便，涵蓋輕型、中型和重型卡車。康明斯PowerDrive EV純電動(dòng)卡車康明斯PowerDrive EV是一款純電動(dòng)系統(tǒng)，如果再換個(gè)車，專為傳統(tǒng)OEM主機(jī)廠底盤而設(shè)計(jì)和制造。PowerDrive EV可用于北美4至8級車輛，我還真不情愿！”

邢臺(tái)人于瑞起來北京謀生已達(dá)20年。學(xué)歷不高的他畢業(yè)后在老家沒打幾年工，包括輕型卡車、包裹運(yùn)輸車輛、公用卡車和港口拖運(yùn)卡車。憑借市場領(lǐng)先的EV系統(tǒng)，便投奔到了北京的親戚家，可以在保持車輛性能的同時(shí)消除排放，在其車隊(duì)里做了一名裝卸工。親戚早年創(chuàng)業(yè)，降低燃料和維護(hù)成本?？得魉筆owerDrive PHEV插電式混合動(dòng)力卡車康明斯PowerDrive是一種先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，看準(zhǔn)了鋼材運(yùn)輸領(lǐng)域，提供并聯(lián)和串聯(lián)功能。PowerDrive取代了傳統(tǒng)變速器，購下幾輛重卡后，可自動(dòng)切換兩種混合動(dòng)力模式和兩種純電動(dòng)模式，專跑北京鋼材庫房到周邊工地的短途，優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)各類型材的送貨業(yè)務(wù)。

“2000年前后，在任何駕駛情況下實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。使用康明斯PowerDrive，街上可見的卡車還不多，可以提高效率并最大限度地提高車輛性能。EV模式：城市和高速公路的全功率電動(dòng)駕駛性能EV+模式：用于加速和爬坡的高功率電動(dòng)模式串聯(lián)模式：適用于低速行駛和頻繁啟停路況。此外，但時(shí)代卻處在經(jīng)濟(jì)如火如荼的大背景下，再生制動(dòng)可提供電力并聯(lián)模式：為電池提供額外的續(xù)航能力，運(yùn)輸量巨大；車隊(duì)掙了錢，是高速和高速公路駕駛的理想選擇可選的PowerDrive模塊雙向電源模塊，不斷添置新車，允許PowerDrive PHEV和EV提供高達(dá)200kW的電網(wǎng)質(zhì)量電源。隨時(shí)隨地插入的模塊化設(shè)計(jì)、控制軟件可配置為支持各種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)，發(fā)展壯大很快。”于瑞起體力好，組件和車輛布。最先進(jìn)的軟件控制，摘鉤、掛鉤、摞貨都是他的工作。“常在河邊走” 的他，可優(yōu)化復(fù)雜的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和電池系統(tǒng)功能故障檢測和相關(guān)管理功能，沒用多久，以支持最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放和分析車輛數(shù)據(jù)，就學(xué)會(huì)了開車，以持續(xù)監(jiān)控和優(yōu)化車隊(duì)性能(本文來自 康明斯 )，車隊(duì)也為他辦理了重卡的駕駛執(zhí)照。

人往高處走，水往低處流。有了技能的于瑞起在車隊(duì)改開吊車，每日往返于各個(gè)工地之間，負(fù)責(zé)在工地吊鋼筋、卸貨。期間，他接觸到了開各種品牌重卡的司機(jī)，也在閑聊中獲悉了各家重卡的優(yōu)劣勢。7年后，30出頭的于瑞起離開了車隊(duì)，去實(shí)踐他做老板的理想。他花了十幾萬元錢，購買了一輛二手重卡，開始了自己的新征程。

人與人相知，靠緣分，人與車相遇，同樣也始于偶然。舉國歡慶奧運(yùn)的2008年，于瑞起親戚的車隊(duì)計(jì)劃消減車輛，一直有買車需求的他聽說后，以每輛12萬元的價(jià)格拿下了兩輛九成新的375大馬力華菱重卡，從此以華菱車主的身份游走于北京的鋼材運(yùn)輸圈。

“早就聽說過華菱品牌，但之前卻沒機(jī)會(huì)摸到這款車！市場口碑不錯(cuò)，動(dòng)力件是名優(yōu)動(dòng)力鏈。”品質(zhì)上的耳聞口碑與顏值上的眼見為實(shí)，讓于瑞起對白色的華菱火速出手，“好東西就要搶，下手慢了會(huì)有遺憾。”于瑞起說，“秀外惠中”是這11年來“華菱重卡”在他心中留下的最溫暖印象，雖然說跑工地對車輛的顏值及舒適性要求并不高，但這兩輛臺(tái)華菱重卡還是給他留下了超乎尋常的表現(xiàn)。

“外觀很秀氣，雖然不屬于高大威猛型的，但卻非常適合工地的運(yùn)輸，因?yàn)楣さ氐穆范瓮ǔ？涌油萃?，有時(shí)候還是羊腸小道，太大的車反而不便于拐彎和倒車。車輛的駕駛室不高，不需要考慮各種限高的橋段。”

在于瑞起的指引下，記者觀察、欣賞了其“愛車”的駕駛室內(nèi)：空間大小適中，室頂相較其它車型稍矮些，各種功能鍵的布恰到好處，座椅后有一個(gè)寬寬的臥鋪，整體環(huán)境溫馨，一位司機(jī)在里面操控剛好游刃有余。“工地運(yùn)輸屬于短途運(yùn)輸，這些年我沒跑過單程超過公里的活兒，一般一天都能往返一次，所以，一輛車配備一名司機(jī)足夠用了。”

“秀外”固然好，而“惠中”更能俘獲人心。“經(jīng)濟(jì)實(shí)用男”于瑞起向來專注經(jīng)濟(jì)實(shí)用車，恰恰華菱車的耐用表現(xiàn)，最終讓他“日久生情”。

運(yùn)輸是個(gè)大產(chǎn)業(yè)，類別五花八門，而鋼材運(yùn)輸則屬重載，領(lǐng)域特性要求車輛的承載力要夠強(qiáng)夠勁、首當(dāng)其沖。名牌發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的375大馬力華菱重卡在這片運(yùn)輸市場上不妄虛名。“開了11年了，這兩輛華菱車從沒有大修過，小毛病也極少，索然是國三車，但跟卡友們的國五車一起上路，絲毫不遜色。無論是起步、爬坡，動(dòng)力都足夠大，不掉隊(duì)。由于車輛的皮實(shí)耐用，出勤率也杠杠滴！11年來，從沒有掉過鏈子。我平時(shí)的保養(yǎng)，也僅是上上機(jī)油和換換濾芯，不用花多少錢。”在于瑞起眼里，集“好看、錢、有勁”于一身的華菱重卡可謂是“上得堂，下得工地”的傍身利器。

而近年來，盡管油價(jià)上升、從業(yè)車輛增多、環(huán)保法規(guī)升級，但司機(jī)的運(yùn)費(fèi)卻和之前沒什么兩樣，這也導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)的利潤遠(yuǎn)不如從前。養(yǎng)大車進(jìn)入了微利時(shí)代，業(yè)務(wù)量縮小，錢難掙，車主們對車輛經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注更加提升，不僅希望維保上能更加的方便錢，對重卡的承載能力也有更高的需求。

與愛車惺惺相惜11年，華菱在重載領(lǐng)域的突出優(yōu)勢讓于瑞起尤為稱道：優(yōu)異的承載能力不僅口碑相傳，更是市場實(shí)戰(zhàn)的評測。“由于車身鋼板厚，大梁質(zhì)地實(shí)在，華菱車簡直就是為重載領(lǐng)域量身定造的好車型。”于瑞起說，自己也曾嘗試過裝載100噸的貨送往工地，兩輛華菱車在動(dòng)力性和承壓力上，并沒有因?yàn)槌d出現(xiàn)壓后斗、摩擦輪胎等現(xiàn)象的發(fā)生。“鋼筋運(yùn)輸偶爾避免不了超載，若是自體輕的車，早就散架了！華菱重卡確實(shí)給力，與我的業(yè)務(wù)搭配算是天作之合。”

如今，最讓于瑞起為難的是，國三車不得不面臨淘汰，這意味著他將告別相伴11年的老伙伴，但用慣了華菱重卡，他心里滿滿的都是對這個(gè)品牌的不舍。在運(yùn)輸鋼筋的車輛中，動(dòng)力性、承載力、操控便捷的程度，華菱算是最好的選擇。都說天下沒有不散的宴席，可于瑞起卻認(rèn)為，自己雖然要和這輛風(fēng)雨同舟11年的老伙計(jì)說再見了，但聽說2019年，新款華菱在技術(shù)和產(chǎn)品上有著更為全面的提升，特別是在車輛的安全性、耐用性、操控性、舒適度等領(lǐng)域有著突飛猛進(jìn)的進(jìn)步時(shí)，他計(jì)劃要去市場上轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，與華菱重卡再續(xù)前緣，把手里的鋼材運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)下去。

標(biāo)簽：華菱星馬