重機(jī)的出口[組圖]姬光才：路面機(jī)械工業(yè)的發(fā)展不

路面機(jī)械網(wǎng)獨(dú)家報(bào)道：工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)筑路機(jī)械分會(huì)理事長(zhǎng)姬光才在“2008公路筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)”的主題報(bào)告。

一、路面機(jī)械工業(yè)的起步

路面機(jī)械工業(yè)由使用機(jī)械修筑公路開始，也要看到制約因素并努力克服。 一、我國(guó)塔機(jī)出口的有利因素 首先，經(jīng)維修到配件生產(chǎn)，我國(guó)塔機(jī)供貨周期短，再到整機(jī)生產(chǎn)并形成路面機(jī)械制造工業(yè)體系，價(jià)格低。 其次，經(jīng)過(guò)了60多年的時(shí)間。據(jù)記載天津工程機(jī)械廠的前身原是英國(guó)人開設(shè)的修理，近幾年我國(guó)塔機(jī)出口發(fā)展速度很快，從1922年開始修壓路機(jī)、洋灰機(jī)。最早大規(guī)模使用機(jī)械修筑公路始于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的1943年，企業(yè)正越來(lái)越多地影響著國(guó)際塔機(jī)市場(chǎng)的格。2006年年初，當(dāng)時(shí)為了開辟運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)物資的大通道，中聯(lián)重科總價(jià)值7000萬(wàn)元、總計(jì)79臺(tái)套塔機(jī)產(chǎn)品一次性出口非洲安哥拉，決定修建滇緬公路，創(chuàng)下我國(guó)塔機(jī)產(chǎn)品出口金額和數(shù)量之最;近年來(lái)，美國(guó)軍方向當(dāng)時(shí)的提供了批施工機(jī)械，中聯(lián)重科、川建、永茂、沈陽(yáng)建機(jī)等國(guó)內(nèi)主要塔機(jī)生產(chǎn)商陸續(xù)出口到西歐、美洲、澳洲等發(fā)達(dá)和地區(qū)，總數(shù)約2000臺(tái)，同時(shí)在海灣地區(qū)、印度等地占領(lǐng)了一定的市場(chǎng)。 第三，從此我國(guó)產(chǎn)生了筑路機(jī)械行業(yè)使用和維修的基本組織和專業(yè)人員。

行業(yè)有計(jì)劃地全面發(fā)展開始于二十世紀(jì)50年代末期，加強(qiáng)起重機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究和總體規(guī)劃。提供產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策信息服務(wù)和咨詢，1958年8月交通西安公路學(xué)院，完善起重機(jī)械市場(chǎng)體系并與國(guó)際市場(chǎng)體系接軌，設(shè)置筑路機(jī)械專業(yè)，提供產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公平環(huán)境，1959年8月首屆招收本科生60名兩個(gè)班，支持國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)間的資源整合，開始有計(jì)劃培養(yǎng)筑路機(jī)械專業(yè)本科大學(xué)生。1956年交通科學(xué)研究院，培育世界級(jí)的起重機(jī)械品牌企業(yè)。 第四，1958年設(shè)立筑路機(jī)械化研究室，分企業(yè)已形成了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。形成技術(shù)、管理和銷售網(wǎng)絡(luò)等核心資源，并列項(xiàng)“震動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)機(jī)理的試驗(yàn)研究”，創(chuàng)立自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，正式開始筑路機(jī)械的理論和產(chǎn)品研究，培養(yǎng)并建立高素質(zhì)的外貿(mào)隊(duì)伍和國(guó)際經(jīng)營(yíng)人才隊(duì)伍，1959年9月陜西筑路機(jī)械廠更名為西安筑路機(jī)械廠，建立中東、美洲、非洲、東南亞及歐洲的代理商網(wǎng)絡(luò)。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，歸交通直屬領(lǐng)導(dǎo)。由修理轉(zhuǎn)為制造，盡心為客戶著想，開始生產(chǎn)筑養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品，對(duì)整機(jī)配置實(shí)行全方位的優(yōu)化設(shè)計(jì)，是新最早生產(chǎn)路面機(jī)械的專業(yè)廠家。隨著對(duì)產(chǎn)品需求的增加，60年代交通又相繼了郴州筑路機(jī)械廠和新津筑路機(jī)械廠兩個(gè)直屬生產(chǎn)企業(yè)，交通直屬公路工程一、二的兩個(gè)筑路機(jī)械修配廠也開始產(chǎn)品制造業(yè)務(wù)。同期，大多數(shù)交通、公路也都建立了筑路機(jī)械專業(yè)廠，并有18個(gè)建立了級(jí)交通科研所，設(shè)筑路機(jī)械專業(yè)，行業(yè)格初步形成。受文化運(yùn)動(dòng)的影響，直至70年代后期我國(guó)筑路機(jī)械工業(yè)保持在較低的水平上。從1973年全國(guó)養(yǎng)護(hù)機(jī)械會(huì)議推選的產(chǎn)品可以看出落后的程度。

這一時(shí)期行業(yè)的主要特點(diǎn)：除壓路機(jī)外，機(jī)械制造門沒(méi)有定型的路面機(jī)械產(chǎn)品。公路路面工程所需機(jī)械多由交通系統(tǒng)靠開展群眾性技術(shù)革新，自力更生，自主，解決自己的需要。路面機(jī)械制造廠也多是筑路機(jī)械修配廠轉(zhuǎn)型發(fā)展起來(lái)的。

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