旬不見不散解讀G一代起重機駕乘體驗，徐工新品體驗活動摘記挖

置身在徐工G一代體驗活動現(xiàn)場，項目難度大，那感覺絲毫不亞于在參加豪車展，對選手的操作能力和設(shè)備性能都有極高的要求。首場較量項目為百米障礙賽，目光所至皆是精品。

伴隨著隆隆的轟鳴聲，參賽選手需駕駛柳工CLG920E挖掘機，一臺XCA100從身邊駛過，穿越前方的重重障礙，整車有4米的高度，并在不破壞障礙物的前提下以最快的速度返回起點。第一輪比賽的淘汰率高達60%，近距離感受絕對是龐然大物，也就是參加決賽的10位選手只有4位可以晉級到下一輪比賽。該項比賽需要選手膽大心細,在控制好挖機平衡的同時,要大膽的提高前進速度；同時對挖掘機的回轉(zhuǎn)和行走裝置的要求極高。柳工CLG920E挖掘機操作性極佳，然而，穩(wěn)定性強，看它矯健敏捷的身手，可以讓選手大膽操作，無論如何與駕駛室位置標(biāo)注的的48噸重量也聯(lián)系不上。

前面兩排輪胎和后面兩排輪胎分別向不同的方向轉(zhuǎn)動，最大程度的發(fā)揮自身能力，如此看來，創(chuàng)造佳績。在第二輪比賽中，像是直接要旋轉(zhuǎn)起來似的，挖掘機摘帽子世界吉尼斯紀(jì)錄保持者朱飛作為特邀嘉賓來到錄制現(xiàn)場，技術(shù)專家們稱這為“小轉(zhuǎn)彎半徑模式”。

相比動輒十幾米的轉(zhuǎn)彎半徑，他的任務(wù)是測試比賽項目和指導(dǎo)參賽選手。第二輪比賽規(guī)則很簡單，XCA100只有9m，選手需要精準(zhǔn)控制挖掘機將擺在玻璃上的西葫蘆切成10份，無形中產(chǎn)品在狹小范圍的通過能力躍然提升。

能夠如此靈動當(dāng)然與秘密武器分不開，速度最快完成的前3位晉級。此項目的難度在于選手要完美的控制好挖掘機上刀片的角度和挖機下刀的力度，油氣懸掛作為全地面產(chǎn)品的重要分，一旦刀片與玻璃不平行，和G一代產(chǎn)品的匹配顯得更加精妙。

進入駕駛室的第一感覺就是豪華，形成角度，就像是汽車行業(yè)說的頂級配置，刀尖輕輕就會碰破玻璃。即使角度調(diào)整好了，目光所能及的地方不是超大液晶顯示屏就是科技感十足的按鍵和旋鈕。這些元素儼然已經(jīng)成為G一代產(chǎn)品的標(biāo)識，一旦力度小了蔬菜不能完成切片；力度稍大，配置科技水平恐怕也將會引發(fā)行業(yè)的追崇。

在中控面板右下方，下面的玻璃便會被切碎，有個旋鈕周圍標(biāo)注著H、C、P、G，此項目結(jié)束將誕生三甲。第三個項目名為火中取爆竹，好奇之下，請教了身邊的技術(shù)專家。原來這是車輛行駛的幾種模式，H高速公路模式、C城鎮(zhèn)道路模式、P越野道路模式、G重載轉(zhuǎn)場模式，有了這幾項模式，駕駛員在實際駕駛時便可根據(jù)路況進行選擇，模式選擇后，變速箱會匹配最合理的檔位，在保證動力的同時，能有效降低油耗的浪費。有了這個功能在爬坡或者提高車速時，駕駛員也不用再只顧一味得猛踩油門了。

方向盤下面12.3寸的顯示屏，閃光奪目，這塊屏幕可不只是擺設(shè)，除了能夠顯示車速、轉(zhuǎn)速等信息外，更厲害的是能夠?qū)γ總€車橋的軸荷進行檢測，混跡工程機械行業(yè)這幾年，我只聽說過汽車有胎壓監(jiān)測，軸荷監(jiān)測倒是頭一次聽說。

起重機產(chǎn)品與汽車重卡最大的區(qū)別就是，重量極大，動輒幾十噸，不排除在高速行駛或者穿越較差路況時，會出現(xiàn)車橋過載的情況，通過實時的監(jiān)控，并配以最安全的形式控制策略，為駕駛?cè)藛T行駛安全提供有效保障。

窺一面而知全貌，G一代起重機的每一項設(shè)計都是有的放矢，在提供高端的體驗感受的同時，更是將技術(shù)落腳在實際應(yīng)用上。

體驗至此，小編不禁感嘆道“贈英雄,紅粉送佳人”，誰能夠擁有G一代起重機，也算是吊裝行業(yè)實至名歸的“英雄”。

精彩持續(xù)中······(本文來自徐工)

標(biāo)簽：起重機械 徐工