不過(guò)的套路徐工，起重機(jī)加冕禮（一）森源吊

捷報(bào)傳來(lái)，很多小廠把臂節(jié)做的更多，如飛石入水，臂長(zhǎng)做的更長(zhǎng)，再度激起浪波

2018年12月9日，甚至出現(xiàn)了12噸吊車35米大臂的“變形金剛”。吊的高、吊的遠(yuǎn)就是一臺(tái)車么？現(xiàn)在小編揭秘小廠“吊高、吊遠(yuǎn)”的套路。一、安全性、穩(wěn)定性小廠因?yàn)闆](méi)有大型折彎設(shè)備，被譽(yù)為“工業(yè)界奧斯卡”的第五屆工業(yè)大獎(jiǎng)發(fā)布會(huì)在北京堂隆重，要把吊臂做的更長(zhǎng)只能增加臂的節(jié)數(shù)，徐工集團(tuán)作為此次的唯一一家工程機(jī)械企業(yè)，甚至減小臂與臂銜接搭接量，憑借“超級(jí)移動(dòng)起重機(jī)創(chuàng)新工程”項(xiàng)目一舉摘得工業(yè)大獎(jiǎng)。

獎(jiǎng)牌之重，臂節(jié)增加會(huì)增加吊臂重量，最直觀的意義，“臂重底盤小”會(huì)嚴(yán)重影響吊車整體的穩(wěn)定性，莫過(guò)于充分展示了徐工多年來(lái)研究的智慧成果；更深層次的意義上，減小臂與臂的搭接量，徐工起重機(jī)械板塊的產(chǎn)業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先壁壘，安全性更無(wú)保證。二、吊裝作業(yè)實(shí)用性吊車的起重性能并不是依靠臂長(zhǎng)來(lái)達(dá)到更高的性能，再度被墊高。

其實(shí)，臂長(zhǎng)×重量應(yīng)該是一個(gè)定值，這已經(jīng)不是第一次，臂長(zhǎng)越長(zhǎng)，徐工起重機(jī)械向外界、向全球證明自己。

早在2012年，能吊的重量越輕。臂節(jié)做的多，徐工起重機(jī)就摘得過(guò)全球起重機(jī)產(chǎn)業(yè)制造商10強(qiáng)榜首桂冠；此后至今數(shù)年，最后一桿吊臂太細(xì)只能滿足吊高、吊遠(yuǎn)，盡管受市場(chǎng)波動(dòng)影響，根本無(wú)法吊重。買吊車不但要考慮全出臂的吊高、吊遠(yuǎn)、更要注重中長(zhǎng)臂、基本臂的吊重性能。吊友在購(gòu)買小噸位吊車時(shí)一定要考慮到未來(lái)吊裝作業(yè)工況，但徐工始終堅(jiān)守全球三甲之位。

如果說(shuō)銷售額、銷量只能勾勒出“大”的一面，更要注重吊車的安全性、穩(wěn)定性、實(shí)用性，那么最近10年來(lái)的“技術(shù)”、“專利”和“創(chuàng)新”的幾度爆發(fā)，選擇性價(jià)比更高的吊車，則印證徐工起重機(jī)械在核心競(jìng)爭(zhēng)力上的步步登高與節(jié)節(jié)質(zhì)變。

反轉(zhuǎn)

超級(jí)移動(dòng)起重機(jī)技術(shù)，如果單單只考慮吊高、吊遠(yuǎn)，起源于上世紀(jì)70年代的德國(guó)，買車回家只能干輕活，當(dāng)時(shí)的德國(guó)人制造出了世界上第一臺(tái)全地面起重機(jī)，中長(zhǎng)臂拿不了重，讓移動(dòng)起重機(jī)跨越百噸級(jí)的大型化技術(shù)變成現(xiàn)實(shí)。

與德國(guó)相比，到時(shí)候后悔莫及。森源重工嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)，在大型起重機(jī)產(chǎn)品上，實(shí)屬后來(lái)者；但在徐工的奮起直上中，“后來(lái)者”卻完成了“居上”的趕超。

上世紀(jì)90年代初，徐工與德國(guó)企業(yè)一度聯(lián)手，50噸全地面起重機(jī)。彼時(shí)，強(qiáng)大的德國(guó)合作伙伴，其全地面起重機(jī)早已做到300噸級(jí)；在他們眼中，50噸起重機(jī)就好似一款“大型玩具”。正是這種“不在意”，讓德國(guó)企業(yè)在合作階段毫無(wú)保留地將圖紙、算法、甚至生產(chǎn)過(guò)程都向徐工技術(shù)人員全盤展示展示。甚至，當(dāng)時(shí)在參觀德國(guó)愛(ài)茵根工廠時(shí)，徐工技術(shù)人員竟然得到允許，可以不顧廠內(nèi)“禁止拍照”的警示，隨時(shí)拍攝。“你們拿攝像機(jī)全錄下來(lái)都行，就算拍下來(lái)也學(xué)不會(huì)。”德意志式的自負(fù)，在這一個(gè)細(xì)節(jié)上顯露無(wú)疑。

殊不知，十余年后，反轉(zhuǎn)轟然上演

以21世紀(jì)最初幾年為起點(diǎn)，徐工起重機(jī)械“開掛”的歷史，悄然拉開。

在充分消化吸收了全球先進(jìn)技術(shù)，并將這些經(jīng)驗(yàn)與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場(chǎng)需求全面對(duì)接后，徐工接二連三地推出了160噸、200噸全地面起重機(jī)。

從噸位上看，這好像并不大；但實(shí)際上，攻克百噸級(jí)全地面起重機(jī)技術(shù)，意味著徐工代表起重機(jī)行業(yè)，推開了通向產(chǎn)業(yè)高地的第一道，也是最重要一道大門。

這樣的背景下，德國(guó)人不得不對(duì)對(duì)手刮目相看；二者再度相遇，場(chǎng)面與之前大相徑庭。當(dāng)來(lái)自徐工的技術(shù)人員又一次來(lái)到德國(guó)考察，相機(jī)還咩有拿出，外方老專家緊張地說(shuō)：“你們要遵守規(guī)則，絕對(duì)不可以拍照！”

更加針鋒相對(duì)的面，此后加速到來(lái)

2006年，當(dāng)徐工7臺(tái)100-400噸全地面起重機(jī)列陣于上海寶馬展會(huì)時(shí)，吸引了德國(guó)企業(yè)高層細(xì)細(xì)觀摩，并專程赴徐州參觀了徐工工廠，離開時(shí)德國(guó)企業(yè)高層只說(shuō)了一句話：“我好像回到了德國(guó)愛(ài)茵根工廠，我在真正找到了對(duì)手！”

一場(chǎng)“保衛(wèi)戰(zhàn)”自德國(guó)本土拉開。一個(gè)可以作為旁證的細(xì)節(jié)是：2009年，德國(guó)慕尼黑國(guó)際工程機(jī)械展之際，徐工工程師在參展入境時(shí)，集體被拒簽。

這樣的阻礙絲毫無(wú)法阻擋工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)以及徐工起重機(jī)械崛起的勁頭。2010年至今不到10年，以徐工為代表的起重機(jī)械制造商，在大型化、高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品上全面開花結(jié)果。更振奮人心的是，在全球產(chǎn)業(yè)都堪稱空白，連起重機(jī)鼻祖——歐洲人迄今都沒(méi)有涉足的禁區(qū)——4000噸級(jí)履帶式起重機(jī)、1600噸級(jí)甚至2000噸級(jí)全地面起重機(jī)上，人成為“創(chuàng)紀(jì)錄者”。

2018年4月，全球第一吊徐工4000噸級(jí)履帶起重機(jī)獲得了歐盟CE認(rèn)證證書。對(duì)于徐工而言，這是一份意料之中但又等待許久的肯定。這一紙認(rèn)證，意味著徐工超級(jí)移動(dòng)起重機(jī)具備了進(jìn)入世界最頂級(jí)市場(chǎng)的資格。推開歐洲的大門不久，在北美市場(chǎng)，徐工再度證明了自己：2018年，徐工與美國(guó)第租賃公司AHERN簽下的900臺(tái)設(shè)備租賃訂單——包含了數(shù)量眾多的起重機(jī)。

進(jìn)入歐洲，登陸北美，這不僅是地理意義上的市場(chǎng)突破，更意味起重機(jī)械制造商與全球頂級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的正面交鋒，業(yè)已拉開；一條直搗世界殿堂的大門，徐徐打開。

標(biāo)簽：徐工