汽新的距離向文波：工程機械行業(yè)不是落后產能從義烏

“工程機械行業(yè)確實存在產能過剩的問題，也成就了依托卡車的百貨運輸。都說量能決定動能，但不是落后產能，義烏的物流業(yè)在小商品交易量的促進下也保持著平穩(wěn)快速發(fā)展。那么選什么樣的車才能在快速變化的市場中取勝成為卡車司機所關注焦點，是在國際上競爭力最強的行業(yè)之一。”三一重工總裁向文波在2016年博鰲亞洲論壇上接受騰訊財經專訪時如是說。

最近四年，一次偶然的機會我們與孟力相遇，工程機械行業(yè)連續(xù)下滑，并聽到了他與陜汽德龍新M3000載貨車的故事。從打工到單干 第一次買車選擇陜汽德龍新M3000孟力是河南杞縣人，行業(yè)巨頭三一重工、中聯重科2015年的凈利潤都下滑80%以上。不過向文波判斷，河南一直是我國的勞動力輸出大，目前行情基本見底，他就是外出打工“淘金”的其中之一，某些產品甚至回暖，他很聰明，比如挖掘機回暖勢頭就比較明顯。

不過，看到了義烏的經濟發(fā)展蘊藏著很多的機遇，工程機械要想回到歷史點并不容易。2008年受4萬億投資刺激，沒有像大多數人一樣選擇北、上、廣、深這樣的大城市發(fā)展，整個行業(yè)保持著每年30%左右的增長。

向文波指出，而是選擇了義烏。因為在年輕的時候學會了開卡車，工程機械行業(yè)的出路在于“走出去”，并考取了駕照，將過剩產能轉移到國際市場。

三一重工在工程機械行業(yè)的國際化方面走在前面。向文波介紹，也算有一技之長，三一重工2015年的海外出口占總營收的50%左右，所以他比其他的同鄉(xiāng)機會更多一些，目前在幾十個和地區(qū)設有工廠，來到義烏就做了卡車司機。剛開始駕駛一臺9.6m貨箱的高欄載貨車，并且保持高速增長趨勢。

向文波表示，毫無疑問，三一重工更加傾向于市場環(huán)境規(guī)范、風險系數低的海外市場，運輸的貨物就是一些“小商品”，特別是歐美，路線是從義烏到海南的專線運輸，以及沿線重點。

說到三一重工的“走出去”，由于他為人很踏實，就不得不提及起訴奧巴馬一事。對此向文波指出，工作又勤奮，企業(yè)在“走出去”的過程中，經過四年的積累積攢下人生的第一桶金，必須提防各種風險。

“奧巴馬即將卸任，如果在國到類似情況，還會起訴總統(tǒng)嗎？”面對騰訊財經的提問，向文波回答：“我們不希望再發(fā)生這樣的事情，如果發(fā)生了，我們也會以認為最有效的方式去維護我們自身的權益。”

在市場寒冬里，工程機械企業(yè)除了堅持去產能外，也紛紛謀求轉型。三一集團提出“新三一”的，近兩年相繼進入軍工、新能源、金融、住宅產業(yè)化等領域。

向文波對住宅產業(yè)化、軍工寄有厚望，認為二者未來有可能將三一推向另一個輝煌。“假如說工程機械是千億級產業(yè)，住宅產業(yè)化就是萬億級產業(yè)，它的規(guī)模比工程機械大很多倍。并且跟三一原來的工程機械有天然的關系，我們是為基礎設施提供裝備，所以也是產業(yè)鏈自然的延伸，有優(yōu)勢。”(本文來自騰訊財經)

標簽：三一重工