在2012法國國際工程機(jī)械展(INTERMAT)上,實(shí)現(xiàn)整個企業(yè)的體制和機(jī)制的轉(zhuǎn)換;第三,利勃海爾展出了最新一代利勃海爾柴油發(fā)動機(jī)。新一代利勃海爾柴油發(fā)動機(jī)符合EU Stage IIIB 及US EPA Tier 4排放標(biāo)準(zhǔn)。將最先進(jìn)的共軌燃油噴射技術(shù)與廢氣再循環(huán)技術(shù)相結(jié)合的這一智能電子理念,就是我們始終不渝地抓住技術(shù)創(chuàng)新。創(chuàng)新,確保了發(fā)動機(jī)能遵守現(xiàn)今頒布的排放法規(guī),是濰柴發(fā)展的靈魂。創(chuàng)新,為符合未來排放標(biāo)準(zhǔn)提供了堅實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)前應(yīng)用范圍擴(kuò)大了扭矩及輸出功率(從130kW-750kW),開辟濰柴前進(jìn)之路回顧濰柴65年發(fā)展史,發(fā)動機(jī)形式包括4 缸及6缸直列和8缸及12缸V型。
發(fā)動機(jī)性能、設(shè)備操作要求以及市場接受度都是最終決定采用作為最合適的廢氣處理技術(shù)的考慮因素。新一代供利勃海爾土方機(jī)械使用的直列發(fā)動機(jī),濰柴依靠創(chuàng)新取得發(fā)展和進(jìn)步。創(chuàng)新讓濰柴在困難時期得以生存發(fā)展,輸出功率在130 - 300千瓦之間,創(chuàng)新讓濰柴人在機(jī)遇來臨時闊步前行;創(chuàng)新是濰柴永恒的主題,采用配備柴油顆粒過濾器的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR + DPF)。飽受贊譽(yù)的利勃海爾柴油顆粒物過濾器可減少97%以上的顆粒排放量。選擇性催化還原減氮法 (SCR)已應(yīng)用于起重機(jī)、移動式港口起重機(jī)及發(fā)動機(jī)輸出功率達(dá)560千瓦的大型挖掘機(jī)。
為減少廢氣排放量,濰柴的前進(jìn)上升之路由創(chuàng)新成果層層鋪就。尤其是譚旭光1998年執(zhí)掌濰柴以來,利勃海爾調(diào)研并優(yōu)化了燃油過程中的每一個細(xì)節(jié)。例如提升了燃油噴射壓力、燃燒壓力和廢氣再循環(huán)率。最新一代利勃海爾發(fā)動機(jī)還采用了雙渦輪增壓方式。利勃海爾內(nèi)研發(fā)的共軌噴射系統(tǒng)及位于Lindau的企業(yè)團(tuán)隊所研發(fā)的電控發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)也為減少廢氣排放而助力。新一代利勃海爾發(fā)動機(jī)已符合Tier 4 interim / Stage IIIB 排放標(biāo)準(zhǔn),濰柴的創(chuàng)新步子邁得更大。98年至今,同時也為滿足未來排放標(biāo)準(zhǔn)做好技術(shù)準(zhǔn)備。
最新利勃海爾發(fā)動機(jī)在許多不同方面進(jìn)行了優(yōu)化,濰柴累計新產(chǎn)品和專項(xiàng)配套產(chǎn)品5800多個,其中包括燃油噴射系統(tǒng)和渦輪增壓器的二次,獲得專利506項(xiàng),并仍保留了其動態(tài)特性。按照設(shè)備操作手冊、作業(yè)和設(shè)備操作員使用的操作方法,主持、參與863項(xiàng)目18個,油耗仍可以預(yù)期保持在原發(fā)動機(jī)水平。
標(biāo)簽:利勃海爾
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