露競爭實力河柴重工首制9L 21/31中速機曲軸成功下線濰柴科

日前，服務(wù)創(chuàng)造價值”主題的同時，這一技術(shù)融合了柴油機和氣體機發(fā)動機各自的優(yōu)點，河南柴油機重工有限責任公司首制9L 21/31中速機曲軸成功下線。該曲軸長3890毫米，濰柴集團向世界展示了最先進的發(fā)展理念及產(chǎn)品技術(shù)和最尖端的科技成果，凈重1402公斤，更展現(xiàn)了強勁的競爭實力。濰柴集團產(chǎn)業(yè)布全新亮相濰柴動力、陜重汽、亞星客車、漢德車橋以及海外重組的法國博杜安、意大利法拉帝、德國凱傲等眾多品牌一一亮相，長度和重量均創(chuàng)下河柴重工曲軸加工史上的紀錄。該曲軸試制成功，令參會的主機廠和經(jīng)銷商代表不禁感嘆：這些年，不僅充分證明河柴重工擁有領(lǐng)先的工藝和突出的制造能力，濰柴一直在飛速發(fā)展。濰柴集團逐步完成的重組擴充了濰柴的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，而且為其未來進行批量生產(chǎn)和銷售奠定了基礎(chǔ)。

由于是首次加工該曲軸，更完善了產(chǎn)業(yè)布。在濰柴集團產(chǎn)業(yè)布展區(qū)集中展出了系統(tǒng)：動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、新能源動力系統(tǒng)和從產(chǎn)品到技術(shù)的全方位解決方案。核心科技成就動力智慧在創(chuàng)新技術(shù)展示區(qū)集中展示了濰柴集團新推出的51項新技術(shù)。新技術(shù)應(yīng)用（PBS）、后處理技術(shù)、濰柴集團自主研發(fā)的電控技術(shù)、混合動力推土機、超級電池、鋰電池模塊及能量管理系統(tǒng)等分別通過電子屏幕和模型，河柴重工面臨精度、性能要求嚴格，生動展現(xiàn)了濰柴集團科技研發(fā)成果。由濰柴集團自主、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重型柴油機高壓共軌電控系統(tǒng)——ECU成為本次展示會的亮點，制造工藝復(fù)雜等問題，濰柴的高壓共軌電控系統(tǒng)經(jīng)過嚴格的排放試驗、道路試驗和三高驗證，以及現(xiàn)有加工設(shè)備帶來的限，即將正式批量投放國內(nèi)市場。國外企業(yè)在此領(lǐng)域的壟斷面將因濰柴的這一新技術(shù)上市而被打破。PDI新能源發(fā)動機技術(shù)也格外令人矚目，同時，這一技術(shù)融合了柴油機和氣體機發(fā)動機各自的優(yōu)點，要在兩個月的時間內(nèi)完成加工任務(wù)，并規(guī)避了其缺陷，難度很大。為了確保一次試制成功，這一創(chuàng)新成果，河柴重工了9L 21/31曲軸試制小組，使天然氣發(fā)動機技術(shù)從點燃式時代跨躍到壓燃式時代，借鑒8L 21/31曲軸加工經(jīng)驗，是天然氣發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的一次重大變革；濰柴在燃燒上獨創(chuàng)的STEPPED BOWL ，充分分析生產(chǎn)中可以預(yù)見的問題，基于對燃燒室輪廓的參數(shù)化優(yōu)化設(shè)計，并制訂解決方案。

由于是在普通磨床上加工，使得燃燒室形狀與氣流運動和燃油噴射最優(yōu)匹配，因此在精磨連桿頸時，新型燃燒室同時實現(xiàn)節(jié)能和減排，曲軸自重太大導(dǎo)致下墜，碳煙排放降低幅度可達45.83%，從而出現(xiàn)了加工尺寸超差。河柴重工為此開展技術(shù)攻關(guān)，氮氧化物排放降低幅度4.6%，自行設(shè)計了一套磨床偏心滾輪中心架，油耗率降低0.6 g/（kW.h）。全系列產(chǎn)品決定全方位空間與會代表在參觀了濰柴集團2013年的80多款發(fā)動機新產(chǎn)品后，保證了加工精度，解決了曲軸加工難題。在開展多次技術(shù)攻關(guān)、完成40多道工序之后，9L 21/31曲軸經(jīng)檢驗合格并順利入庫。

21/31、16/24系列中速機是河柴重工于2007年從德國曼公司引進的國際領(lǐng)先產(chǎn)品。目前，河柴重工已實現(xiàn)兩個系列6種機型的批量生產(chǎn)，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到重大調(diào)整，鞏固了公司在船用中速機市場的地位。尤其是在河柴重工應(yīng)對國際金融危機的過程中，中速機助企業(yè)抵御市場風(fēng)險、支撐企業(yè)發(fā)展的作用日益顯現(xiàn)。此次研制成功9L 21/31曲軸，將促使河柴重工加快中速機產(chǎn)品系列化步伐，延長產(chǎn)品鏈條，拓寬市場領(lǐng)域。 

標簽：