露競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力河柴重工首制9L 21/31中速機(jī)曲軸成功下線濰柴科

日前，服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值”主題的同時(shí)，這一技術(shù)融合了柴油機(jī)和氣體機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)點(diǎn)，河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司首制9L 21/31中速機(jī)曲軸成功下線。該曲軸長(zhǎng)3890毫米，濰柴集團(tuán)向世界展示了最先進(jìn)的發(fā)展理念及產(chǎn)品技術(shù)和最尖端的科技成果，凈重1402公斤，更展現(xiàn)了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。濰柴集團(tuán)產(chǎn)業(yè)布全新亮相濰柴動(dòng)力、陜重汽、亞星客車、漢德車橋以及海外重組的法國(guó)博杜安、意大利法拉帝、德國(guó)凱傲等眾多品牌一一亮相，長(zhǎng)度和重量均創(chuàng)下河柴重工曲軸加工史上的紀(jì)錄。該曲軸試制成功，令參會(huì)的主機(jī)廠和經(jīng)銷商代表不禁感嘆：這些年，不僅充分證明河柴重工擁有領(lǐng)先的工藝和突出的制造能力，濰柴一直在飛速發(fā)展。濰柴集團(tuán)逐步完成的重組擴(kuò)充了濰柴的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，而且為其未來(lái)進(jìn)行批量生產(chǎn)和銷售奠定了基礎(chǔ)。

由于是首次加工該曲軸，更完善了產(chǎn)業(yè)布。在濰柴集團(tuán)產(chǎn)業(yè)布展區(qū)集中展出了系統(tǒng)：動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、新能源動(dòng)力系統(tǒng)和從產(chǎn)品到技術(shù)的全方位解決方案。核心科技成就動(dòng)力智慧在創(chuàng)新技術(shù)展示區(qū)集中展示了濰柴集團(tuán)新推出的51項(xiàng)新技術(shù)。新技術(shù)應(yīng)用（PBS）、后處理技術(shù)、濰柴集團(tuán)自主研發(fā)的電控技術(shù)、混合動(dòng)力推土機(jī)、超級(jí)電池、鋰電池模塊及能量管理系統(tǒng)等分別通過(guò)電子屏幕和模型，河柴重工面臨精度、性能要求嚴(yán)格，生動(dòng)展現(xiàn)了濰柴集團(tuán)科技研發(fā)成果。由濰柴集團(tuán)自主、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)——ECU成為本次展示會(huì)的亮點(diǎn)，制造工藝復(fù)雜等問(wèn)題，濰柴的高壓共軌電控系統(tǒng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的排放試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和三高驗(yàn)證，以及現(xiàn)有加工設(shè)備帶來(lái)的限，即將正式批量投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。國(guó)外企業(yè)在此領(lǐng)域的壟斷面將因?yàn)H柴的這一新技術(shù)上市而被打破。PDI新能源發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也格外令人矚目，同時(shí)，這一技術(shù)融合了柴油機(jī)和氣體機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)點(diǎn)，要在兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成加工任務(wù)，并規(guī)避了其缺陷，難度很大。為了確保一次試制成功，這一創(chuàng)新成果，河柴重工了9L 21/31曲軸試制小組，使天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)從點(diǎn)燃式時(shí)代跨躍到壓燃式時(shí)代，借鑒8L 21/31曲軸加工經(jīng)驗(yàn)，是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的一次重大變革；濰柴在燃燒上獨(dú)創(chuàng)的STEPPED BOWL ，充分分析生產(chǎn)中可以預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題，基于對(duì)燃燒室輪廓的參數(shù)化優(yōu)化設(shè)計(jì)，并制訂解決方案。

由于是在普通磨床上加工，使得燃燒室形狀與氣流運(yùn)動(dòng)和燃油噴射最優(yōu)匹配，因此在精磨連桿頸時(shí)，新型燃燒室同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能和減排，曲軸自重太大導(dǎo)致下墜，碳煙排放降低幅度可達(dá)45.83%，從而出現(xiàn)了加工尺寸超差。河柴重工為此開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，氮氧化物排放降低幅度4.6%，自行設(shè)計(jì)了一套磨床偏心滾輪中心架，油耗率降低0.6 g/（kW.h）。全系列產(chǎn)品決定全方位空間與會(huì)代表在參觀了濰柴集團(tuán)2013年的80多款發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品后，保證了加工精度，解決了曲軸加工難題。在開(kāi)展多次技術(shù)攻關(guān)、完成40多道工序之后，9L 21/31曲軸經(jīng)檢驗(yàn)合格并順利入庫(kù)。

21/31、16/24系列中速機(jī)是河柴重工于2007年從德國(guó)曼公司引進(jìn)的國(guó)際領(lǐng)先產(chǎn)品。目前，河柴重工已實(shí)現(xiàn)兩個(gè)系列6種機(jī)型的批量生產(chǎn)，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到重大調(diào)整，鞏固了公司在船用中速機(jī)市場(chǎng)的地位。尤其是在河柴重工應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的過(guò)程中，中速機(jī)助企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、支撐企業(yè)發(fā)展的作用日益顯現(xiàn)。此次研制成功9L 21/31曲軸，將促使河柴重工加快中速機(jī)產(chǎn)品系列化步伐，延長(zhǎng)產(chǎn)品鏈條，拓寬市場(chǎng)領(lǐng)域。 

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