手號上線啦鐵建重工 “特種兵在行動”之⑤：決戰(zhàn)鄭萬 助力智能建造波坦送

鄭萬高鐵穿過的神農(nóng)架群山險峻，快速開啟新視界參與方式如下：1.關(guān)注波坦抖音/快手官方賬號2.發(fā)布一條抖音/快手視頻，萬壑幽深，更多信息歡迎大家添加微信小助手垂詢。現(xiàn)在添加微信小助手，注意是公布哦3.發(fā)布視頻時，被稱為“世界地質(zhì)公園”，帶上話題 #波坦送福 并 @波坦Potain4.分享給你的好朋友們，曾因“野人之謎”受到世界矚目。然而受地形地質(zhì)等各方面影響，獲得點贊吧完成，鄭萬高鐵九成以上都是隧道和橋梁，是不是超級簡單！活動時間：2021年2月9日11:00-2021年2月22日12:00不限定拍攝主題但需積極向上，是世界上高鐵領(lǐng)域難度最大、風(fēng)險的鐵路之一，有正確2021年2月22日中午12點前參與活動的視頻獲得的點贊、評論、轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)之和進行排名認定本次活動將于2021.2.23日于"波坦Potain”及“馬尼托瓦克”微信公眾號公布排名結(jié)果注：本次活動排名數(shù)據(jù)截止到2月22日中午12點同一個參與者在2個平臺上的數(shù)據(jù)不相加獎品機型顏色僅作參考，單靠人工很難穿越山川溝壑，實際顏色以實物為準(zhǔn)為保證公平，滿足施工需求。

“特種兵”決戰(zhàn)鄭萬 助力智能建造

本期推出《“特種兵在行動”之⑤：決戰(zhàn)鄭萬 助力智能建造》，惡意刷數(shù)據(jù)將有可能取消中獎資格本活動最終解釋權(quán)歸馬尼托瓦克起重設(shè)備（）有限公司所有2021年，講述鐵建重工“特種兵”鏖戰(zhàn)湖北神農(nóng)架，波坦全新系列塔機即將上線，鄭萬高鐵的“經(jīng)典戰(zhàn)例”。

神農(nóng)架群山險峻，我們將繼續(xù)把性價比發(fā)揮到極致，萬壑幽深，更多信息歡迎大家添加微信小助手垂詢?，F(xiàn)在添加微信小助手，注意是公布哦3.發(fā)布視頻時，高鐵施工難度極大

2017年，還可獲得波坦或馬尼托瓦克微信紅包封面一份（二選一），在鐵路集團有限公司支持下，數(shù)量有限送完即止。關(guān)于馬尼托瓦克馬尼托瓦克（Manitowoc）是全球起重機行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。其產(chǎn)品涵蓋履帶式起重機,移動式液壓起重機,塔機和隨車起重機。旗下知名品牌包括馬尼托瓦克(Manitowoc)，武九鐵路客運專線湖北有限公司聯(lián)合科研、設(shè)計、施工、裝備制造等多家單位，格魯夫(Grove)，開展了國鐵集團重大科研課題“鄭萬高鐵大斷面隧道安全快速標(biāo)準(zhǔn)化修建關(guān)鍵技術(shù)”研究，波坦(Potain)及萬國吊車(National)。馬尼托瓦克全球員工約12000人，并取得了諸多階段性研究成果，業(yè)務(wù)網(wǎng)點遍及全球擁有101 個制造、銷售和服務(wù)設(shè)施，形成了隧道機械化修建成套技術(shù)，分布在27 個。馬尼托瓦克張家港工廠專注于生產(chǎn)研發(fā)法國波坦品牌塔式起重機，實現(xiàn)了大斷面隧道安全快速標(biāo)準(zhǔn)化施工，憑借強大的科研團隊和90多年的塔機工程設(shè)計傳承 , 張家港工廠為塔機用戶提供專業(yè)的解決方案。(本文來自馬尼托瓦克 )，使鄭萬高鐵湖北段成為我國高速鐵路隧道全地質(zhì)、全斷面實施機械化施工、信息化管理的先行者，拉開了我國鐵路山嶺隧道智能化建造的序幕。

鄭萬高鐵施工現(xiàn)場

作為智能化裝備和智能協(xié)同管理平臺的提供單位，鐵建重工以“工法領(lǐng)先、智能核心”為發(fā)展路線，研發(fā)了涵蓋超前勘探、鉆爆開挖、初期支護、襯砌結(jié)構(gòu)、輔助作業(yè)的全工序鉆爆法成套智能裝備，打造了包括全電腦鑿巖臺車、智能型注漿臺車、智能型鏟銑機、智能型混凝土濕噴臺車、智能型錨桿臺車、智能型拱架臺車、數(shù)字化襯砌臺車等智能型系列裝備在內(nèi)的“特種兵”，在鄭萬高鐵湖北段15座隧道21個工區(qū)推廣應(yīng)用。

“特種兵”集結(jié)待發(fā)

鄭萬高鐵湖北段，Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖占比超過60%，如果施工不當(dāng)，則會造成掌子面崩塌、隧道偏壓、突泥涌水等一系列災(zāi)害，因此不僅要進行超前地質(zhì)預(yù)報，而且在超前支護、開挖以及開挖后的初期支護和二襯作業(yè)時間要求更高，這也給了鐵建重工“特種兵”施展本領(lǐng)的舞臺。

作為“特種兵”的排頭兵，鐵建重工全電腦鑿巖臺車沖鋒在前。采用全電腦鑿巖臺車，開挖作業(yè)面勞動人員密度低， 操作人員遠離掌子面進行作業(yè)，不僅可以實現(xiàn)精準(zhǔn)智能定位、超前地質(zhì)分析，還可以實現(xiàn)高效高質(zhì)、自動精準(zhǔn)鉆孔及錨桿施工，實現(xiàn)了軟弱圍巖大斷面、全斷面開挖，掌子面少人化、無人化施工，大大提高了作業(yè)的安全性與舒適性，提升了施工質(zhì)量和各種抗風(fēng)險的能力。

全電腦鑿巖臺車在高家坪隧道施工

中鐵一鄭萬高鐵湖北段一分機電長姜銀周在接受央視《經(jīng)濟半小時》采訪時表示，以前人工開挖的時候就是二八風(fēng)鉆，單工作業(yè)需要配25臺、25個操作手。現(xiàn)在采用鐵建重工全電腦鑿巖臺車以后，一個單機就配3個人，雙機作業(yè)的時候最多配6個人，這樣下來就節(jié)約將近20人。施工隊由以前的近200位作業(yè)工人減少到現(xiàn)在的最多55人，不到以前的1/3。

同時，鄭萬高鐵項目以全電腦鑿巖臺車為中心建立數(shù)字化指揮大，通過遠程監(jiān)控信息平臺實現(xiàn)設(shè)備參數(shù)的實時監(jiān)測和遠程控制的信息化管理，達到了施工可視化和可追溯性，可實時監(jiān)控、動態(tài)評估、預(yù)警響應(yīng)，滿足了信息快速獲取、快速反饋的風(fēng)險控制及動態(tài)管理，為施工提供快捷、貼心服務(wù)。

智能型混凝土濕噴臺車在杏橋坪隧道施工

在鄭萬高鐵，“特種兵”的另一員“大將”智能型混凝土濕噴臺車同樣有著上佳表現(xiàn)。施工過程中，設(shè)備施工效率達每小時30m³，噴射一車8m³混凝土僅需20min，混凝土回彈率可控制在10%以下，采用無線遙控操作設(shè)備，遠離危險作業(yè)面，不僅提高了混凝土噴質(zhì)量，而且極大地提高了混凝土噴射效率，減少了隧道內(nèi)作業(yè)人員數(shù)量，改善了隧道內(nèi)施工環(huán)境，幫助施工單位降低了施工成本。

智能型錨桿臺車在楊家坪隧道施工

智能型拱架臺車在高家坪隧道施工

此外，“特種兵”其他成員智能型注漿臺車、智能型鏟銑機、智能型濕噴臺車、智能型錨桿臺車、智能型拱架臺車、數(shù)字化襯砌臺車等同樣表現(xiàn)不俗，得到了施工單位的好評，為鄭萬高鐵的智能建造提供了堅強的裝備支撐。

2020年2月24日至3月4日，央視科教頻道《創(chuàng)新進行時》在黃金時段連續(xù)播出八集紀(jì)錄片《神農(nóng)架下的“地下軍團”》，全景式呈現(xiàn)了“特種兵“助力鄭萬高鐵智能建造的神奇?zhèn)チΑ?/p>

經(jīng)過鄭萬高鐵的磨礪，鐵建重工“特種兵”在實戰(zhàn)中愈發(fā)自信和強大。鐵建重工將緊緊圍繞隧道智能建造理念，持續(xù)研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)和符合國情的隧道智能成套裝備，為推動我國鐵路隧道高質(zhì)量打造更多能攻善戰(zhàn)的“特種兵”，聚力續(xù)寫更加精彩的“鐵建重工故事”。(本文來自鐵建重工 )

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