路項(xiàng)目2021年的大運(yùn)重卡為何銷量如此之高？ 背后的一切令人深思新筑智

每一次排放的升級對于重卡行業(yè)來說都是一次洗牌，全長126.8公里，國六排放標(biāo)準(zhǔn)作為史上最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，是目前山西單公里造價(jià)、投資最大的在建高速公路項(xiàng)目。為了便于快速施工，更是堪稱一場“生死”，確保施工質(zhì)量，敗者很可能當(dāng)場出，該項(xiàng)目山西路橋施工段采用新筑智裝XZPS30F混凝土噴濕臺(tái)車進(jìn)行施工作業(yè)。西昭高速公路項(xiàng)目西昭高速公路是連接云南昭通市和四川西昌市的一條高速公路，勝者不僅能鞏固地位，全長184.387公里，更有可能突出重圍，隧道總長59433米，大運(yùn)重卡就顯然抓住了機(jī)會(huì)。

增長、突破、第一  大運(yùn)重卡迎來2021開門紅

截止2021年3月，是廈蓉高速公路的一條重要連接線。該項(xiàng)目中鐵一施工段采用新筑智裝XZPS30C混凝土噴濕臺(tái)車進(jìn)行施工作業(yè)。XZPS系列混凝土濕噴臺(tái)車設(shè)備用途：廣泛應(yīng)用于鐵路隧道、公路隧道、水電隧道、礦山巷道、地下廠房、地鐵工程、巖石工程、軍事地下工程等工程的濕噴混凝土前期支護(hù)施工作業(yè)。四川沿江高速寧攀段項(xiàng)目四川沿江高速公路是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的一條重要南向出川大通道。作為沿江高速的重要一環(huán)，大運(yùn)總銷量及牽引車業(yè)務(wù)板塊均實(shí)現(xiàn)銷量翻倍增長，寧攀段高速路起于涼山州寧南縣城南側(cè)黑泥溝，高于行業(yè)增幅。中高端車型銷量同比增長超過10倍，止于攀枝花仁和區(qū)，細(xì)分市場增幅位居行業(yè)第一。

國六燃油車實(shí)現(xiàn)銷量突破，路線里程總長166.167公里。該項(xiàng)目川交路橋施工段采用新筑智裝XZGT311拱架安裝臺(tái)車進(jìn)行施工作業(yè)。XZGT系列拱架安裝臺(tái)車設(shè)備用途：鉆爆法隧道施工專用設(shè)備，增長近20倍，主要應(yīng)用于單洞單線/雙線鐵路隧道、公路隧道單次開挖（全斷面、臺(tái)階法）一次性安裝距離要求的鋼拱架支護(hù)施工作業(yè)，增長態(tài)勢相當(dāng)迅猛。

燃?xì)廛嚪矫?，也適用于水電隧道、地下廠房等地下工程的鋼拱架支護(hù)施工作業(yè)。漢巴南鐵路項(xiàng)目漢巴南鐵路起于隴海鐵路眉縣常興站，在行業(yè)整體下滑的情況下，經(jīng)西成客運(yùn)專線漢中站，大運(yùn)燃?xì)廛嚹鎰萆蠐P(yáng)，南下經(jīng)陜西南鄭縣，份額突破10%。銷售區(qū)域方面，后進(jìn)入南江縣和巴州區(qū)，河南、遼寧、廣東、江蘇、安徽、上海等地銷量均實(shí)現(xiàn)翻倍增長。

為什么在國六階段卡友們更傾向選擇大運(yùn)重卡？大運(yùn)重卡為何能在嚴(yán)峻的態(tài)勢面前，過南充市儀隴縣、南縣境內(nèi)，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇？其實(shí)早在2014年大運(yùn)就給出了答案。

真正兌現(xiàn)承諾 終身質(zhì)保是對服務(wù)最好的詮釋

在2014年，止于順慶區(qū)蘭渝鐵路南充北站，“終身質(zhì)保”的標(biāo)志貼在了大運(yùn)重卡每一輛出廠的車上，與蘭渝鐵路和達(dá)成鐵路相連。線路全長約290公里，也是從那時(shí)起，橋隧比占到線路的70%。該項(xiàng)目川交路橋施工段采用新筑智裝2HZS180J集裝箱式工程混凝土攪拌站。云南丘硯高速公路項(xiàng)目云南丘硯高速公路起點(diǎn)位于丘北縣雙龍營鎮(zhèn)東側(cè)壩子村，卡友們開始意識到了最好的服務(wù)只需要四個(gè)字就能詮釋。

眾所周知，順接羅平至丘北高速公路；項(xiàng)目終點(diǎn)止于硯山北，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，不只是車輛運(yùn)營成本增加，養(yǎng)車、用車的成本升高更成為了散戶車主的“心病”。大運(yùn)重卡的“終身質(zhì)保”恰恰就解決了現(xiàn)階段車主養(yǎng)車、用車方面的痛點(diǎn)。

遙想當(dāng)年，大運(yùn)重卡在行業(yè)中率先提出“終身質(zhì)保”時(shí)，很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為這是一把“雙刃劍”，為了提升品牌力，放棄了售后服務(wù)這塊“大蛋糕”，如此勢必會(huì)影響企業(yè)的利潤，這樣看來大運(yùn)重卡不像是一個(gè)會(huì)做生意的企業(yè)。

然而，很多人沒想到的是大運(yùn)重卡因?yàn)檎嬲厝ヂ男谐兄Z，通過“終身質(zhì)保”不斷的自我鞭策，持續(xù)對產(chǎn)品和服務(wù)升級，不僅沒有影響企業(yè)的發(fā)展，大運(yùn)重卡更是憑借多年積累下來的良好口碑在國六來臨階段大放異彩，實(shí)現(xiàn)了自我超越。

持續(xù)深耕市場 大運(yùn)重卡已完成全產(chǎn)品矩陣

除了兌現(xiàn)“終身質(zhì)保”的承諾之外，大運(yùn)重卡近些年還持續(xù)深耕市場需求，聚焦產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

目前，大運(yùn)重卡已完成卡車全品系布，產(chǎn)品涵蓋牽引車、載貨車乃至自卸車等多種品類，可滿足快遞快運(yùn)、普貨運(yùn)輸、重工業(yè)產(chǎn)品、?；愤\(yùn)輸、冷鏈、綠通、中置軸列車、渣土車等不同細(xì)分領(lǐng)域的運(yùn)輸需求。

2020年年末，由于天然氣價(jià)格暴漲，國內(nèi)幾乎所有品牌的LNG牽引車銷售一度陷入停滯，大運(yùn)燃?xì)廛噾{借動(dòng)力強(qiáng)勁、可靠穩(wěn)定、續(xù)航里程長等產(chǎn)品優(yōu)勢，在2021年年初逆勢上揚(yáng)，市場份額突破10%，成為行業(yè)內(nèi)率先“解凍”的LNG重卡生產(chǎn)企業(yè)。

年輕人的第一輛卡車 大運(yùn)V9橫空出世

隨著卡車從業(yè)群體年輕化，年輕車主在選車、用車、養(yǎng)車的理念上相較上一代人已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，年輕卡友需要的卡車不再只是一輛能賺錢的機(jī)器，他們更希望得到價(jià)值與文化上的認(rèn)同。

作為主打高端市場與年輕化用戶的大運(yùn)旗艦V9牽引車就是這樣一輛“懂你”的卡車，隱藏式晾衣架、無鑰匙一鍵啟動(dòng)、車載電視、駐車空調(diào)、車載冰箱、能瞬間變成沙發(fā)的臥鋪，這些配置似乎處處寫著“我懂你”這三個(gè)字，多一分從容，少一點(diǎn)辛苦，這才是高端重卡應(yīng)該有的樣子。

大運(yùn)重卡推出V9、N9H等系列高端重卡，不僅能夠滿足新時(shí)代車主的用車需求，而且還為整個(gè)行業(yè)帶來了全新的方向。在世界已經(jīng)崛起，國貨也應(yīng)該隨著時(shí)代步伐崛起，“品牌向上”顯然成為了所有卡車企業(yè)都要掌握的必修課。

“品牌向上”絕非說說而已，也絕不是堆砌配置，而是需要真正懂得用戶訴求，需要“由內(nèi)而外”進(jìn)行修煉，時(shí)刻聽取用戶所需才是核心所在。

遙記得2012年，在重卡行業(yè)遭遇到前所未有的震蕩時(shí)，身為大運(yùn)集團(tuán)掌門人的遠(yuǎn)勤山說過這樣一句話：“做人一定要耐得住寂寞，忍得住心煩，受得了委屈，做企業(yè)更要如此。”

如今的大運(yùn)重卡已經(jīng)扛過了寂寞、挺過了心煩、熬過了委屈，正在迎來屬于大運(yùn)自己的一番開闊天地。

（本文來自卡車e族）

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