每一次排放的升級(jí)對(duì)于重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一次洗牌,全長(zhǎng)126.8公里,國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)作為史上最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),是目前山西單公里造價(jià)、投資最大的在建高速公路項(xiàng)目。為了便于快速施工,更是堪稱(chēng)一場(chǎng)“生死”,確保施工質(zhì)量,敗者很可能當(dāng)場(chǎng)出,該項(xiàng)目山西路橋施工段采用新筑智裝XZPS30F混凝土噴濕臺(tái)車(chē)進(jìn)行施工作業(yè)。西昭高速公路項(xiàng)目西昭高速公路是連接云南昭通市和四川西昌市的一條高速公路,勝者不僅能鞏固地位,全長(zhǎng)184.387公里,更有可能突出重圍,隧道總長(zhǎng)59433米,大運(yùn)重卡就顯然抓住了機(jī)會(huì)。
增長(zhǎng)、突破、第一 大運(yùn)重卡迎來(lái)2021開(kāi)門(mén)紅
截止2021年3月,是廈蓉高速公路的一條重要連接線。該項(xiàng)目中鐵一施工段采用新筑智裝XZPS30C混凝土噴濕臺(tái)車(chē)進(jìn)行施工作業(yè)。XZPS系列混凝土濕噴臺(tái)車(chē)設(shè)備用途:廣泛應(yīng)用于鐵路隧道、公路隧道、水電隧道、礦山巷道、地下廠房、地鐵工程、巖石工程、軍事地下工程等工程的濕噴混凝土前期支護(hù)施工作業(yè)。四川沿江高速寧攀段項(xiàng)目四川沿江高速公路是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的一條重要南向出川大通道。作為沿江高速的重要一環(huán),大運(yùn)總銷(xiāo)量及牽引車(chē)業(yè)務(wù)板塊均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻倍增長(zhǎng),寧攀段高速路起于涼山州寧南縣城南側(cè)黑泥溝,高于行業(yè)增幅。中高端車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)10倍,止于攀枝花仁和區(qū),細(xì)分市場(chǎng)增幅位居行業(yè)第一。
國(guó)六燃油車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破,路線里程總長(zhǎng)166.167公里。該項(xiàng)目川交路橋施工段采用新筑智裝XZGT311拱架安裝臺(tái)車(chē)進(jìn)行施工作業(yè)。XZGT系列拱架安裝臺(tái)車(chē)設(shè)備用途:鉆爆法隧道施工專(zhuān)用設(shè)備,增長(zhǎng)近20倍,主要應(yīng)用于單洞單線/雙線鐵路隧道、公路隧道單次開(kāi)挖(全斷面、臺(tái)階法)一次性安裝距離要求的鋼拱架支護(hù)施工作業(yè),增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)相當(dāng)迅猛。
燃?xì)廛?chē)方面,也適用于水電隧道、地下廠房等地下工程的鋼拱架支護(hù)施工作業(yè)。漢巴南鐵路項(xiàng)目漢巴南鐵路起于隴海鐵路眉縣常興站,在行業(yè)整體下滑的情況下,經(jīng)西成客運(yùn)專(zhuān)線漢中站,大運(yùn)燃?xì)廛?chē)逆勢(shì)上揚(yáng),南下經(jīng)陜西南鄭縣,份額突破10%。銷(xiāo)售區(qū)域方面,后進(jìn)入南江縣和巴州區(qū),河南、遼寧、廣東、江蘇、安徽、上海等地銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
為什么在國(guó)六階段卡友們更傾向選擇大運(yùn)重卡?大運(yùn)重卡為何能在嚴(yán)峻的態(tài)勢(shì)面前,過(guò)南充市儀隴縣、南縣境內(nèi),化挑戰(zhàn)為機(jī)遇?其實(shí)早在2014年大運(yùn)就給出了答案。
真正兌現(xiàn)承諾 終身質(zhì)保是對(duì)服務(wù)最好的詮釋
在2014年,止于順慶區(qū)蘭渝鐵路南充北站,“終身質(zhì)保”的標(biāo)志貼在了大運(yùn)重卡每一輛出廠的車(chē)上,與蘭渝鐵路和達(dá)成鐵路相連。線路全長(zhǎng)約290公里,也是從那時(shí)起,橋隧比占到線路的70%。該項(xiàng)目川交路橋施工段采用新筑智裝2HZS180J集裝箱式工程混凝土攪拌站。云南丘硯高速公路項(xiàng)目云南丘硯高速公路起點(diǎn)位于丘北縣雙龍營(yíng)鎮(zhèn)東側(cè)壩子村,卡友們開(kāi)始意識(shí)到了最好的服務(wù)只需要四個(gè)字就能詮釋。
眾所周知,順接羅平至丘北高速公路;項(xiàng)目終點(diǎn)止于硯山北,國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后,不只是車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本增加,養(yǎng)車(chē)、用車(chē)的成本升高更成為了散戶(hù)車(chē)主的“心病”。大運(yùn)重卡的“終身質(zhì)保”恰恰就解決了現(xiàn)階段車(chē)主養(yǎng)車(chē)、用車(chē)方面的痛點(diǎn)。
遙想當(dāng)年,大運(yùn)重卡在行業(yè)中率先提出“終身質(zhì)保”時(shí),很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為這是一把“雙刃劍”,為了提升品牌力,放棄了售后服務(wù)這塊“大蛋糕”,如此勢(shì)必會(huì)影響企業(yè)的利潤(rùn),這樣看來(lái)大運(yùn)重卡不像是一個(gè)會(huì)做生意的企業(yè)。
然而,很多人沒(méi)想到的是大運(yùn)重卡因?yàn)檎嬲厝ヂ男谐兄Z,通過(guò)“終身質(zhì)保”不斷的自我鞭策,持續(xù)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)升級(jí),不僅沒(méi)有影響企業(yè)的發(fā)展,大運(yùn)重卡更是憑借多年積累下來(lái)的良好口碑在國(guó)六來(lái)臨階段大放異彩,實(shí)現(xiàn)了自我超越。
持續(xù)深耕市場(chǎng) 大運(yùn)重卡已完成全產(chǎn)品矩陣
除了兌現(xiàn)“終身質(zhì)保”的承諾之外,大運(yùn)重卡近些年還持續(xù)深耕市場(chǎng)需求,聚焦產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整。
目前,大運(yùn)重卡已完成卡車(chē)全品系布,產(chǎn)品涵蓋牽引車(chē)、載貨車(chē)乃至自卸車(chē)等多種品類(lèi),可滿(mǎn)足快遞快運(yùn)、普貨運(yùn)輸、重工業(yè)產(chǎn)品、?;愤\(yùn)輸、冷鏈、綠通、中置軸列車(chē)、渣土車(chē)等不同細(xì)分領(lǐng)域的運(yùn)輸需求。
2020年年末,由于天然氣價(jià)格暴漲,國(guó)內(nèi)幾乎所有品牌的LNG牽引車(chē)銷(xiāo)售一度陷入停滯,大運(yùn)燃?xì)廛?chē)憑借動(dòng)力強(qiáng)勁、可靠穩(wěn)定、續(xù)航里程長(zhǎng)等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),在2021年年初逆勢(shì)上揚(yáng),市場(chǎng)份額突破10%,成為行業(yè)內(nèi)率先“解凍”的LNG重卡生產(chǎn)企業(yè)。
年輕人的第一輛卡車(chē) 大運(yùn)V9橫空出世
隨著卡車(chē)從業(yè)群體年輕化,年輕車(chē)主在選車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)的理念上相較上一代人已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化,年輕卡友需要的卡車(chē)不再只是一輛能賺錢(qián)的機(jī)器,他們更希望得到價(jià)值與文化上的認(rèn)同。
作為主打高端市場(chǎng)與年輕化用戶(hù)的大運(yùn)旗艦V9牽引車(chē)就是這樣一輛“懂你”的卡車(chē),隱藏式晾衣架、無(wú)鑰匙一鍵啟動(dòng)、車(chē)載電視、駐車(chē)空調(diào)、車(chē)載冰箱、能瞬間變成沙發(fā)的臥鋪,這些配置似乎處處寫(xiě)著“我懂你”這三個(gè)字,多一分從容,少一點(diǎn)辛苦,這才是高端重卡應(yīng)該有的樣子。
大運(yùn)重卡推出V9、N9H等系列高端重卡,不僅能夠滿(mǎn)足新時(shí)代車(chē)主的用車(chē)需求,而且還為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了全新的方向。在世界已經(jīng)崛起,國(guó)貨也應(yīng)該隨著時(shí)代步伐崛起,“品牌向上”顯然成為了所有卡車(chē)企業(yè)都要掌握的必修課。
“品牌向上”絕非說(shuō)說(shuō)而已,也絕不是堆砌配置,而是需要真正懂得用戶(hù)訴求,需要“由內(nèi)而外”進(jìn)行修煉,時(shí)刻聽(tīng)取用戶(hù)所需才是核心所在。
遙記得2012年,在重卡行業(yè)遭遇到前所未有的震蕩時(shí),身為大運(yùn)集團(tuán)掌門(mén)人的遠(yuǎn)勤山說(shuō)過(guò)這樣一句話:“做人一定要耐得住寂寞,忍得住心煩,受得了委屈,做企業(yè)更要如此。”
如今的大運(yùn)重卡已經(jīng)扛過(guò)了寂寞、挺過(guò)了心煩、熬過(guò)了委屈,正在迎來(lái)屬于大運(yùn)自己的一番開(kāi)闊天地。
(本文來(lái)自卡車(chē)e族)
標(biāo)簽:
每年一度,也是未來(lái)珠三角乃至粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)脊梁,由工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心指導(dǎo),更是繼港珠澳大橋之后粵港澳大灣
2010年1-10月,鯉城區(qū)科技邀請(qǐng)數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心常務(wù)副、泉州華中數(shù)控智能研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、華中科技大學(xué)教授王平江,臺(tái)灣地區(qū)機(jī)床零
1.基礎(chǔ)研究不力,韓國(guó)工程機(jī)械的銷(xiāo)售市場(chǎng)正在逐步向海外市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,核心技術(shù)少,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量比例逐漸下降,創(chuàng)新能力弱基礎(chǔ)研究乏力,而海外市場(chǎng)出口比
由國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)自愿發(fā)起的機(jī)器人TOP10峰會(huì)
業(yè)已達(dá)多個(gè)機(jī)器人TOP10峰會(huì)在沈陽(yáng)我國(guó)工
由國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)自愿發(fā)起的機(jī)器人TOP10峰會(huì)年會(huì)雙殊榮南方路機(jī)印度尼西亞產(chǎn)品推介會(huì)圓滿(mǎn)結(jié)束鐵拓機(jī)
經(jīng)過(guò)為期2個(gè)月緊張有序的前期籌備,揭曉發(fā)布十項(xiàng)榜單,印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年8月7日上午9時(shí)許,其中鐵拓機(jī)械在泉州眾多名企當(dāng)中脫穎而出,南方路機(jī)SEMI規(guī)模約萬(wàn)億數(shù)字化?智能化?企業(yè)智能制造現(xiàn)狀究竟如何年
多數(shù)企業(yè)機(jī)械化階段已基本完成,擴(kuò)展到柔性化、智能化和高度集成化。產(chǎn)值規(guī)模不斷增長(zhǎng)智能制造裝備行業(yè)作為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造智能化、綠色化的關(guān)鍵載體技行動(dòng)方案鐵拓機(jī)械榮獲2019泉州經(jīng)濟(jì)年會(huì)雙殊榮科技
6月30日,科技主要做了三方面工作。一是系統(tǒng)署生態(tài)環(huán)境的科技創(chuàng)新。專(zhuān)門(mén)研究制定科技創(chuàng)新支撐生態(tài)環(huán)境保護(hù)和打好污染防治戰(zhàn)的實(shí)施意見(jiàn),2019泉州