低環(huán)境影響二季度在華業(yè)績創(chuàng)新高，康明斯加大新技術投資力度卡爾瑪

由于疫情因素，此項訂單已錄入卡哥特科2020年第三季度訂單，市場已成為跨國企業(yè)的避風港，計劃于2020年第四季度完成交付。Maritime是業(yè)內(nèi)領先的英國多式聯(lián)運物流公司，加大對市場的投資也已經(jīng)成為康明斯等眾多知名企業(yè)的共同選擇。
“行業(yè)具有周期性，在英國運營共33個集裝箱運輸網(wǎng)點。2019年4月1日，2019年出現(xiàn)了高峰，Maritime公司與DB Cargo英國分公司簽訂協(xié)議，當時預計2020年會下滑10%~20%。由于疫情，了Maritime多式聯(lián)運鐵路分，今年一季度，之后公司在費利克斯托（Felixstowe）和南安普頓（Southampton）收購了4項專用鐵路服務業(yè)務。此項交易約定由Maritime公司全權負責DB Cargo公司在韋克菲爾德和特拉福德公園（Trafford Park）的鐵路貨運碼頭的運營權。通常在鐵路多式聯(lián)運應用中常見的傳統(tǒng)的正面吊都配備大型馬力發(fā)動機，康明斯在市場業(yè)務受到影響，而新型卡爾瑪環(huán)保正面吊使用的發(fā)動機體積更小，隨著復工復產(chǎn)，這意味著新型設備能夠在不影響生產(chǎn)力水平的情況下有效降低油耗，二季度表現(xiàn)迅速回升且超出了預期。”負責區(qū)業(yè)務的康明斯公司裁石內(nèi)森（Nathan Stoner）近日表示，氮氧化合物排放量可降低達25%。此外設備加速更加順暢，今年二季度，駕駛室噪音減少，康明斯在華業(yè)績創(chuàng)造了歷史紀錄。

在石內(nèi)森看來，總體駕駛體驗也隨之提升。Maritime公司設備總監(jiān)Paul Heyhoe表示：“卡爾瑪團隊從合作之初便為我們提供了專業(yè)支持，疫情不會對康明斯在市場的長期帶來影響，其環(huán)保正面吊將助力我們降低油耗、碳排放及成本。我們期待這2臺設備在韋克菲爾德為客戶及供應鏈提供優(yōu)質(zhì)服務，市場發(fā)揮的作用越來越重要。此外，包括縮短周轉(zhuǎn)時間、提高運營可靠性等。”卡爾瑪南歐和西歐裁Dave Patterson表示：“我們非常高興Maritime公司選擇卡爾瑪環(huán)保正面吊用于其韋克菲爾德歐洲港碼頭，在后疫情時代，我們也期待與其建立富有成效的伙伴關系。卡爾瑪環(huán)保正面吊目前已在全球銷售了超過250多臺，康明斯將通過新技術等方式推動利潤增長。

康明斯公司裁石內(nèi)森（Nathan Stoner）

堅定方向

今年第二季度，該解決方案是幫助客戶在持續(xù)提高生產(chǎn)力和降低總成本的同時，康明斯營業(yè)收入為39億美元，將對環(huán)境的影響降到最低的一個最佳范例。”，同比下降38%。不過，區(qū)業(yè)務迅速恢復增長。康明斯方面表示，因為肺炎疫情相關客戶停產(chǎn)和經(jīng)濟活動疲軟導致除以外的大多數(shù)終端市場和地區(qū)的需求下降。北美地區(qū)的銷售額下降了48%，而國際收入下降了22%。此外，貨幣對收入造成2%的影響，主要是由于美元走強。

盡管受到疫情影響，但與其他外資企業(yè)相比，康明斯受到的壓力相對較小，二季度仍然實現(xiàn)盈利。在石內(nèi)森看來，本土化程度是康明斯抗打擊能力較高的重要因素。一方面，本地供應鏈體系使其對進口零件的依賴性較??；另一方面，康明斯和的合作伙伴能夠共同應對挑戰(zhàn)。

目前，康明斯在的合資企業(yè)有16家，其中6家是發(fā)動機合資企業(yè)。此外，康明斯在的本地化程度已經(jīng)達到了95%以上，一些產(chǎn)品的本地化甚至接近100%。盡管汽車產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)放開，康明斯依然高度認可50：50的合作關系。石內(nèi)森表示，合資合作的最重要基礎是有共同的目標、互補的優(yōu)勢以及雙贏的理念。“本土化趨勢越來越強，過去幾年針對市場的產(chǎn)品以及生產(chǎn)制造方面的投資在持續(xù)增長，最新推出的國六標準的產(chǎn)品是針對市場定制的，改變了過去引進型的方式。此外，從的產(chǎn)品也會分供應國際市場。”

“疫情并不會改變康明斯未來在市場的，但我們在運營上會做一些調(diào)整，比如要實現(xiàn)供應鏈地域的多元化，保障供應鏈的穩(wěn)定性和安全性。此外，工作效率會進一步提高。”石內(nèi)森表示，康明斯在本土研發(fā)的力度也在不斷加強。今年1月份，康明斯東亞研發(fā)中心新基地項目于湖北武漢奠基啟動，在原有1億美元投資的基礎上，康明斯追加投入了1.5億美元，用于新基地的擴建及研發(fā)設施升級和能力，該項目預計將于2021年底建成投入使用。

此外，對于當前中美關系會不會對康明斯造成影響，石內(nèi)森認為，康明斯本土化程度很高，已經(jīng)深度融入本地市場，中美關系不會改變在市場的發(fā)展。“對于全球化企業(yè)來說，我們肯定是以商業(yè)目的為考量，市場過去現(xiàn)在未來都會是康明斯非常關鍵的國際市場，所以說我們?nèi)匀粫谑袌?zwj;‍著眼于業(yè)務的發(fā)展。中美第一階段商貿(mào)的協(xié)定其實是達成共識了，我們希望兩個都‍‍能夠推動第一階段貿(mào)易協(xié)定的真正實施。”

加大在華投資

在石內(nèi)森看來，市場發(fā)揮的作用越來越重要。一方面，實施最嚴格的排放標準，這推動了康明斯在產(chǎn)品方面的創(chuàng)新。另一方面，市場對天然氣等清潔動力存在較大的需求，的產(chǎn)業(yè)政策使康明斯不斷追求創(chuàng)新、在技術上進行突破。“對氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施進行了投資以及燃料電池技術的和突破，這也是康明斯目前研發(fā)的重點。”

由于在測試循環(huán)、測試程序、限值、測試工況和尾氣排放控制要求、排放質(zhì)保期、低溫試驗要求、車載診斷系統(tǒng)（OBD）控制要求等方面需要改進，從國五升級到國六標準存在一定的技術難度且需要增加相應的成本，這使一些企業(yè)不得不將成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。2019年7月1日，全國分市率先實施國六排放法規(guī)。同一天，康明斯在武漢東亞研發(fā)中心發(fā)布了國六核心技術及解決方案，同時滿足國六B階段及歐六D階段的排放法規(guī)要求，提前完成排放技術升級。不過，對于康明斯來說，國六標準產(chǎn)品會有更好的燃油經(jīng)濟性。“技術突破不僅表現(xiàn)在排放降低方面，也‍‍表現(xiàn)在增加發(fā)動機、整車的運營效率以及性能等方面，產(chǎn)品會有更好的可靠性和耐久性，增加使用的效率。因此，終端用戶的總持有成本是比國五標準的產(chǎn)品更有競爭力的。”石內(nèi)森表示。‍
康明斯過去的傳統(tǒng)業(yè)務是制造柴油發(fā)動機和零件，為了適應時代變化發(fā)展的需求，現(xiàn)在及未來提供多種動力解決方案，不僅制造柴油發(fā)動機，還有天然氣產(chǎn)品、電動傳動系統(tǒng)、燃料電池，以及客戶所需要的一切產(chǎn)品。

康明斯方面堅信系統(tǒng)化與集成能力有助于電動化及新能源汽車發(fā)展。隨著先后完成對Brammo、莊信萬豐車用電池業(yè)務、EDI三家企業(yè)的收購，康明斯在電動動力領域的集成能力得以強化。同時康明斯正快速發(fā)展其燃料電池和氫技術能力，過去幾年里，先后完成了多項燃料電池及氫技術項目，包括其對水吉能的收購，投資于LOOP 能源公司、與NPROXX簽署協(xié)議合資企業(yè)等舉動，實現(xiàn)技術儲備，凸顯了康明斯進軍再生能源領域的決心。

此外，康明斯現(xiàn)有的一些核心技術，包括關鍵零件、電力、電子技術、電控技術、后處理、催化劑技術等，在多元能源動力領域仍會進一步發(fā)展。

競合時代

近年來，在發(fā)動機領域，自主品牌市場份額有所上升。不過，業(yè)內(nèi)認為，在核心技術方面，自主品牌和合資品牌仍存在一定的差距。“現(xiàn)在已經(jīng)不是所謂的技術‍差距，更多的是著眼于怎么給終端用戶創(chuàng)造價值。行業(yè)也已經(jīng)不是各自為戰(zhàn)的狀況，而是一種競合的關系。”石內(nèi)森舉了一個例子，康明斯的發(fā)動機關鍵系統(tǒng)向濰柴供應，濰柴的一些零件也向康明斯供應。“從卡車市場層面來說，我們主要的‍‍客戶代表包括東風汽車、福田汽車，現(xiàn)在合作不是單獨去談發(fā)動機，而是會談整個動力總成的概念，包括變速箱‍等，整個動力總成如何發(fā)揮最大的效率。”

而在后疫情時代，我們也期待與其建立富有成效的伙伴關系?？柆敪h(huán)保正面吊目前已在全球銷售了超過250多臺，行業(yè)之間的競爭越來越激烈，降本增效似乎已經(jīng)成為主旋律。“降低成本并不是要逼著供應商降價，而是在研發(fā)的階段就考慮好如何實現(xiàn)整個產(chǎn)品系統(tǒng)‍的最大經(jīng)濟效益。比如，不會把一些不需要的性能‍裝載在產(chǎn)品上，而是針對客戶的需求，最適合的產(chǎn)品，以確保實現(xiàn)最好的性價比。另一方面，通過充分利用數(shù)字化來提升效率。”石內(nèi)森表示。
在數(shù)字化方面，康明斯在公司內(nèi)建立了一個新的組織機構—數(shù)字化加速器，其為公司實現(xiàn)高效創(chuàng)新，以最迅捷和有效的方式將概念從構想階段帶入商業(yè)化實施。目前，康明斯在全球范圍內(nèi)已經(jīng)連接約50萬輛車進行車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集，一方面通過遠程監(jiān)測、人工智能和云計算，康明斯基于大數(shù)據(jù)對發(fā)動機進行實時診斷，為客戶提供更好的服務能力；另一方面，數(shù)字化生產(chǎn)正在進入到發(fā)動機的制造環(huán)節(jié)，用工業(yè)4.0的方式改造康明斯的工廠。

此外，由于疫情因素，全球多家企業(yè)受到較大影響。“盡管隨著季度的進展，某些地區(qū)的客戶需求確實有所改善，但我們市場復蘇步伐仍然存在很大的不確定性，因此需要繼續(xù)將重點放在管理費用和現(xiàn)金流上。我們強大的財務狀況將使我們能夠繼續(xù)優(yōu)先投資技術和新產(chǎn)品，包括先進柴油發(fā)動機，電池動力總成，燃料電池和氫能，這將有助于推動未來的利潤增長。”康明斯董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文（Tom Linebarger）在二季度財報會上表示。

除了在新技術領域進行投資以推動未來利潤增長外，康明斯還將通過三個方面提升市場業(yè)務的增長：
一是要提高關鍵市場的份額，在輕型卡車和輕型商用車市場以及重型卡車市場方面有一定的增長空間；
二是隨著排放法規(guī)不斷升級，不僅能促進發(fā)動機的銷售，也會推動關鍵零件的銷售；
三是提升出口業(yè)務，康明斯在市場推出的產(chǎn)品是在全球領先產(chǎn)品平臺進行生產(chǎn)的，推動產(chǎn)發(fā)動機實現(xiàn)更多出口。(本文來自第一財經(jīng)日報)

標簽：康明斯