一季度純電動(dòng)汽車(chē)滲透率達(dá)16.65% 同比增長(zhǎng)2.5倍

       5月13日，電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)發(fā)布《2022第一季度新能源乘用車(chē)終端銷(xiāo)售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)》。數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2022年第一季度，新能源乘用車(chē)終端總銷(xiāo)量為475.16萬(wàn)輛，持續(xù)走跌（2021年四季度數(shù)據(jù)分別為542.34萬(wàn)輛、503.63萬(wàn)輛、476.06萬(wàn)輛、554.72萬(wàn)輛），其中燃油車(chē)銷(xiāo)量374.74萬(wàn)輛，下降更為顯著（2021年四季度分別為499.15萬(wàn)輛、447.03萬(wàn)輛、400.84萬(wàn)輛、441.4萬(wàn)輛）。 

　　“第一季度，新能源領(lǐng)域繼續(xù)‘迅猛發(fā)展’。新能源汽車(chē)滲透率提升至21.13%；純電動(dòng)汽車(chē)滲透率逐月提升，一季度滲透率達(dá)16.65%，而2021年一季度滲透率僅為6.63%，同比增長(zhǎng)近2.5倍?！彪娮由虝?huì)智能電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)王務(wù)林博士表示。

　　TOP20車(chē)企新能源銷(xiāo)量占九成份額

　　來(lái)自電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車(chē)C端銷(xiāo)量占到新能源車(chē)輛的90%以上，繼續(xù)保持去年的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

　　“C端市場(chǎng)占總銷(xiāo)量的19.77%（去年同期數(shù)據(jù)為6.62%），主要因素為傳統(tǒng)燃油車(chē)C端銷(xiāo)量在萎縮，以及新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)明顯。”王務(wù)林分析。

　　新能源B端市場(chǎng)上，銷(xiāo)售量占整個(gè)新能源銷(xiāo)量的8.73%，在整個(gè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛銷(xiāo)量占比達(dá)76.52%。“這一方面說(shuō)明新能源市場(chǎng)行為基本正常，另一方面也說(shuō)明的力量在推動(dòng)。”王務(wù)林說(shuō)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有94家車(chē)企出現(xiàn)在一季度新能源乘用車(chē)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中。其中，一季度TOP20廠商分別為：比亞迪汽車(chē)、上汽通用五菱、特斯拉汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、廣汽新能源、長(zhǎng)城汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、合眾新能源、蔚來(lái)汽車(chē)、上汽乘用車(chē)、上汽大眾、零跑汽車(chē)、一汽大眾、華晨寶馬、威馬汽車(chē)、江淮大眾、上汽通用。這20家車(chē)企終端銷(xiāo)量占比接近90%，其中前四家廠商占到近50%的市場(chǎng)份額。而這TOP20中，自主品牌占到13個(gè)，市場(chǎng)份額達(dá)到59.78%。

　　另?yè)?jù)電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)計(jì)，城市的經(jīng)濟(jì)體量和新能源銷(xiāo)量及滲透率正呈現(xiàn)一定的相關(guān)性。包括西安、東莞、南通、泉州、福州、合肥、濟(jì)南、佛山、鄭州、長(zhǎng)沙、無(wú)錫、青島、寧波、天津、南京、武漢、杭州、成都、蘇州和重慶在內(nèi)的20個(gè)萬(wàn)億城市的純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量，占全國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量比值為26.38%，而在2021年這20個(gè)城市的GDP之和占全國(guó)GDP的比值約為26%。

　　“車(chē)企在這20個(gè)城市的銷(xiāo)量對(duì)于研究品牌與城市之間的關(guān)系，需要引起整車(chē)企業(yè)高度關(guān)注?！蓖鮿?wù)林提醒。

　　純電動(dòng)“增量”市場(chǎng)諸多問(wèn)題待解

　　2022年一季度終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)繼續(xù)向好，純電動(dòng)乘用車(chē)成為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中名符其實(shí)的“增量”。

　　王務(wù)林分析，如果說(shuō)2021年是我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)化的元年，那么2022年將是這一市場(chǎng)成長(zhǎng)期的真正開(kāi)始，日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)正大面積展開(kāi)。不過(guò)，2022年對(duì)于這一增量市場(chǎng)仍存在諸多需要解決的問(wèn)題。這些問(wèn)題包括與企業(yè)戰(zhàn)術(shù)之間的平衡、統(tǒng)市場(chǎng)與增量市場(chǎng)“統(tǒng)一”、消費(fèi)者訴求與企業(yè)供需鏈之間的權(quán)衡等。

　　“綜合因素，我們理性預(yù)判2022年，終端乘用車(chē)整體銷(xiāo)量將下滑至1900萬(wàn)輛以下（2021年為2076.76萬(wàn)輛）；新能源乘用車(chē)終端銷(xiāo)量銷(xiāo)量將上升至360萬(wàn)輛（2021年為288.32萬(wàn)輛）；純電動(dòng)乘用車(chē)終端銷(xiāo)量為300萬(wàn)輛（2021年為236.11萬(wàn)輛）；新能源乘用車(chē)終端銷(xiāo)量過(guò)程將會(huì)具有持續(xù)波動(dòng)上升特征，預(yù)計(jì)在整個(gè)乘用車(chē)終端銷(xiāo)售占比接近20%?！蓖鮿?wù)林說(shuō)。

　　他同時(shí)提醒，行業(yè)及從業(yè)者應(yīng)高度關(guān)注這一增量市場(chǎng)中已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題：一是群雄逐鹿與“鹿死誰(shuí)手”，即94家主機(jī)廠、100萬(wàn)的增量市場(chǎng)；二是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不平衡，其主要原因是什么；三是產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)根本因素依在，這些問(wèn)題又將如何解決？

　　“增量市場(chǎng)會(huì)否給汽車(chē)從量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)化提供機(jī)會(huì)？自主品牌能把握住機(jī)會(huì)嗎？具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)企會(huì)出現(xiàn)嗎？高附加值會(huì)產(chǎn)生嗎？產(chǎn)業(yè)鏈安全嗎？這些問(wèn)題都需要我們進(jìn)一步關(guān)注和思考?！蓖鮿?wù)林說(shuō)。

標(biāo)簽：