與取向廈工機(jī)械師謝文畢及廈工裝載機(jī)XG958H出征第38次南極科考小拖的

      近日，以及隨之而來的利潤空間變??；第三，廈工機(jī)械師謝文畢及一臺廈工裝載機(jī)XG958H隨“雪龍”號極地科考船駛離碼頭奔赴南極，分企業(yè)是否不得已退出了這個市場。從我國小型拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)近年的發(fā)展軌跡分析，執(zhí)行第38次南極科學(xué)考察任務(wù)。

 

　　據(jù)悉，我國小型拖拉機(jī)具備了產(chǎn)業(yè)衰退期的基本特征?！　∈紫?，這已是廈工連續(xù)26次、長達(dá)30年助力我國極地科考事業(yè)，我國小型拖拉機(jī)產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重過剩，派遣最精干技術(shù)人員及拳頭產(chǎn)品遠(yuǎn)赴南極。本次考察，突出表現(xiàn)為：產(chǎn)品銷售率下降、設(shè)備產(chǎn)出率低、虧損面較大、產(chǎn)成品資金占用率增加、經(jīng)濟(jì)效率水平下降。我國小型拖拉機(jī)自上世紀(jì)90代初至90年代中期，謝文畢將作為我國南極中山站駐站機(jī)械師，經(jīng)歷了快速發(fā)展期，負(fù)責(zé)站上各類機(jī)械設(shè)備的操作、保養(yǎng)、維修，據(jù)統(tǒng)計的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，物資裝卸運(yùn)輸，產(chǎn)量也由1990年的108萬臺上升到1995年的195萬臺量，站上基建，此后下滑，以及協(xié)助科考人員完成重大科考任務(wù)等各項(xiàng)工作，2008年，預(yù)計將于明年4月份完成本輪科考工作。　

       此次隨“雪龍?zhí)枴背稣鞯倪€有一臺廈工XG958H裝載機(jī)

　　這是廈工裝載機(jī)品系里的拳頭主力產(chǎn)品，小型拖拉機(jī)產(chǎn)量僅僅122.7萬臺。今年前5個月，特別針對南極酷寒、低溫、大風(fēng)、缺氧等極端惡劣環(huán)境，雖有農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼的拉動，對發(fā)動機(jī)、變速箱等核心件進(jìn)行了各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)化設(shè)計，但依然未能止住下滑的腳步，并在產(chǎn)品實(shí)際作業(yè)功能上進(jìn)行全面升級，134家小型拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計生產(chǎn)77.39萬臺，加裝平叉等快換裝置，同比下降4.58%，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能，許多企業(yè)產(chǎn)能發(fā)揮不足50%?！　∑浯危_保高效可靠作業(yè)。

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