應(yīng)對(duì)危機(jī)車企瞄向小排量渦輪增壓車型

如果說(shuō)渦輪增壓技術(shù)在過(guò)去只屬于高端車型或高端配置的話，那么自今年以來(lái)，具備渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量日趨小型化，這種趨勢(shì)在今后或?qū)⑹乖摷夹g(shù)得以全面普及，究竟渦輪增壓技術(shù)可以運(yùn)用到多小的排量？

    近日，長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司經(jīng)理鈴木忠臣在接受采訪時(shí)表示：“長(zhǎng)安鈴木會(huì)根據(jù)汽車市場(chǎng)變化與消費(fèi)者需求適時(shí)推出0.66L排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型。”

    渦輪增壓可大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩

    眾所周知，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

    目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)渦輪增壓汽車排量小型化趨勢(shì)日趨明顯，上海通用別克自推出2.0T新君威之后，順勢(shì)推出1.6T車型，在保證高效動(dòng)力性能的同時(shí)，降低了尾氣對(duì)環(huán)境的影響。而一汽大眾則將排量進(jìn)一步拉低，速騰1.4T最大功率96千瓦，最大扭矩220牛?米，其動(dòng)力水平已經(jīng)接近有些1.8L甚至2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。而新近上市的高爾夫6代同樣采用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

    在今年的大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研討會(huì)上，大眾甚至發(fā)布了一款1.2升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)77千瓦，最大扭矩為175牛?米。據(jù)悉，該款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)裝配在POLO、高爾夫以及高爾夫Plus三款車型上。

小排量渦輪增壓車型明年或有更大機(jī)會(huì)

    針對(duì)德系車型在渦輪增壓技術(shù)方面的較大動(dòng)作，作為在其本土擁有眾多小排量渦輪增壓車型的日本廠商在市場(chǎng)鮮有作為。而素有“小車之王”的鈴木汽車在日本本土同樣擁有多款小排量渦輪增壓車型。

    據(jù)了解，大家所熟知的北斗星在日本原型車為鈴木W(wǎng)agonR，這款車就提供一款排量為0.66L的渦輪增壓車型。此外，鈴木在日本還有一款小型車CERVO，它同樣在日本國(guó)內(nèi)擁有0.66L渦輪增壓款，而這一車型與長(zhǎng)安奔奔頗有淵源。

    有分析人士指出，在今年汽車市場(chǎng)取得創(chuàng)紀(jì)錄的銷售成績(jī)后，明年汽車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)很可能集中到二、三級(jí)甚至四級(jí)市場(chǎng)，小排量車型將迎來(lái)更為有利的發(fā)展機(jī)會(huì)。但也有人表示，由于中小城市的道路狀況及環(huán)境因素影響，小排量車型恐難有較好的行車表現(xiàn)，因此給小排量安裝“T”裝備，或許可以直接推動(dòng)小排量汽車在二、三級(jí)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

    在汽車銷量突破1000萬(wàn)輛的背景下，也有意考慮研究購(gòu)置稅減半政策在明年是否有延續(xù)的可能，加之以舊換新補(bǔ)貼政策的調(diào)整以及二、三級(jí)汽車市場(chǎng)的全面啟動(dòng)，小排量車也許會(huì)成為明年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，而鈴木忠臣在公開場(chǎng)合也曾表示，目前長(zhǎng)安鈴木在鞏固其全國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)將充分對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行研究，在合適的時(shí)機(jī)推出更符合市場(chǎng)需要的小排量渦輪增壓車型。

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