新一代重載貨車問世鐵路進(jìn)重載運(yùn)輸時代

      鐵路貨運(yùn)開始進(jìn)入重載運(yùn)輸時代。來自南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)的消息，在鐵道組織協(xié)調(diào)下，作為鐵路機(jī)車車輛裝備行業(yè)骨干的南車集團(tuán)公司，主動適應(yīng)鐵路運(yùn)輸對貨車產(chǎn)品的需求，在新一代70噸級鐵路貨車的研制工作中大力開展集成創(chuàng)新，通過近三年的努力，實(shí)現(xiàn)了貨車研發(fā)制造從60噸級到70噸級的全面升級，分產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平。 

      鐵路貨車從上世紀(jì)80年代以來，一直采用軸重(每根車軸分擔(dān)的貨車全重)21噸、載重60噸的技術(shù)政策。70噸級新型貨車與原60噸級貨車相比，具有軸重高、載重量大、速度快、科技含量高等特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計，使用70噸級新型貨車，以每輛車能夠多裝10噸貨物計算，每天全國鐵路10萬輛的裝車能力就可增加運(yùn)量100萬噸，年增運(yùn)力可達(dá)3億6千萬噸以上。此外，70噸級新型貨車還可以使5000噸重載列車的總長度控制在鐵路既有站線850米的長度標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，為全國鐵路節(jié)大量的站線改造資金。 

　　2004年，鐵道根據(jù)關(guān)于鐵路走內(nèi)涵擴(kuò)大式再生產(chǎn)的指示精神，及時啟動了70噸級新型貨車的研制工作。南車集團(tuán)積極響應(yīng)鐵道技術(shù)政策，組織所屬企業(yè)優(yōu)勢力量，投入到70噸級新型貨車的敞車、棚車、平車、罐車、特種車等車型的研發(fā)工作。該集團(tuán)有關(guān)企業(yè)以集成創(chuàng)新方式，借鑒多項國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)的設(shè)計理念和大量的新技術(shù)新材料新工藝，取得了貨車車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置等批鐵路貨車的最新科技成果，企業(yè)的研發(fā)能力和制造工藝水平都有了較大提高。據(jù)統(tǒng)計，新型貨車的技術(shù)進(jìn)步項點(diǎn)達(dá)40多項。 

　　根據(jù)鐵道要求，鐵路貨車已從2006年開始，全按照70噸級標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，并要滿足時速120公里商業(yè)運(yùn)行要求。目前，南車集團(tuán)各貨車制造企業(yè)適應(yīng)70噸級新型貨車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線和改造工作已全完成，各企業(yè)都取得了70噸級新型貨車類不同車型的級生產(chǎn)質(zhì)量認(rèn)證，集團(tuán)年生產(chǎn)能力達(dá)2萬輛以上。鐵路貨車實(shí)現(xiàn)從60噸級到70噸級的升級換代，將對提高鐵路運(yùn)能、緩解運(yùn)輸緊張矛盾、實(shí)現(xiàn)鐵路內(nèi)涵擴(kuò)大式再生產(chǎn)，推動鐵路進(jìn)入重載運(yùn)輸時代具有重要意義。 

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