國內(nèi)首艘綠色智能混合動力拖輪項目簽約

       近日，5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖輪項目簽約及啟動會在福建馬尾造船股份有限公司。該船為我電動船舶重點示范項目，也是國內(nèi)首艘同時滿足串聯(lián)式混合動力、綠色船舶、智能船舶附加標志的高技術(shù)高附加值拖輪。

　　據(jù)項目技術(shù)負責(zé)人翁康強介紹，該拖輪由福建船政研發(fā)設(shè)計院自主研發(fā)，采用船舶集團第七〇四研究所串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，在國內(nèi)首次將全電力混合推進、鋰電池組作為輔助動力源的串聯(lián)式混合動力技術(shù)應(yīng)用于拖輪。該船設(shè)計吃水3.6米，設(shè)計航速13.2節(jié)，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機組及1860kW雙L形全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力2小時，滿足單航次作業(yè)港區(qū)零排放、靜音航行等要求?！霸谧鳂I(yè)模式下，鋰電池組可根據(jù)實際需求投入使用，起到削峰填谷、節(jié)能減排的作用，有效解決以往常規(guī)動力拖輪作業(yè)過程中因負荷突變引起的冒黑煙問題，每年可減少逾120萬元燃料費用?！?br>
　　據(jù)了解，該船是馬尾造船為廈門港務(wù)船務(wù)公司制造，預(yù)計2023年8月投用，主要在廈門港區(qū)用于協(xié)助進入港口大型船舶的?？亢婉傠x，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)，也可以在沿海航行、沿海拖帶并用于在港區(qū)協(xié)助集裝箱船、散貨船、?；反却翱侩x泊位及出入船塢作業(yè)。其配置的智能船舶系統(tǒng)滿足船級社i-Ship（N,M,E,I）附加標志要求，可實現(xiàn)自主靠離泊、安全駕駛及作業(yè)輔助、機艙設(shè)備智能監(jiān)測與輔助決策、智能運維管理、船岸協(xié)同一體化等功能。

　　去年，我出臺《福建推進船舶和海洋工程裝備高質(zhì)量發(fā)展工作方案（2021—2023年）》，提出以“立足福建、服務(wù)長江、面向全國”為目標，加快推進福建電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此后，福建船舶工業(yè)集團有限公司了電動船舶工作專班，全面啟動電動船舶設(shè)計、建造等工作。

　　“這一項目是促進福建船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的具體體現(xiàn)?！备＝ù毓す煞萦邢薰疚?、董事長黃如堂表示，福建船政將加快推動電動船舶領(lǐng)域的技術(shù)革新，進一步打造電動船舶“福建樣本”。

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