電動(dòng)客車電控中心落戶宇通

來源：互聯(lián)網(wǎng)

　　前不久，科技發(fā)布通知，位于鄭州宇通客車的“電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心（簡稱電動(dòng)客車電控中心）”，獲批列入2014年度工程中心組建項(xiàng)目計(jì)劃。
　　11月1日，電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心的建成啟動(dòng)儀式在宇通客車舉行。該中心總投資3.3億元，定位于電動(dòng)客車電控與安全技術(shù)的工程化研究和科技成果轉(zhuǎn)化，進(jìn)一步降低整車能耗，提高電動(dòng)客車節(jié)能效果和可靠性，從技術(shù)層面解決新能源客車推而不廣難題。
　　宇通客車總經(jīng)理牛波任電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心，宇通客車技術(shù)監(jiān)李高鵬任常務(wù)副；清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主人歐陽明高則擔(dān)任該中心技術(shù)。
　　“電控是電動(dòng)客車的核心技術(shù)系統(tǒng)，可使電動(dòng)客車相對(duì)于傳統(tǒng)客車節(jié)能40%以上，二氧化碳減排40%以上，PM減排90%以上；而安全技術(shù)是電動(dòng)客車大批量推廣的前提和保障?！崩罡啭i說。
　　電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶宇通重點(diǎn)解決兩方面的問題：突破電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)、車載能源、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、整車控制和電附件等5大系統(tǒng)的電控核心技術(shù)，提高電動(dòng)客車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性；突破電動(dòng)客車5大系統(tǒng)的主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和電磁兼容技術(shù)，提高電動(dòng)客車安全性。
　　解決電動(dòng)客車大規(guī)模推廣難題
　　與普通客車相比，電動(dòng)客車以車載電源為主動(dòng)力，尾氣排放污染少、可極大減少石油等非可再生資源的消耗，也符合倡導(dǎo)公共交通出行的理念和現(xiàn)實(shí)，因此在公交系統(tǒng)中被大力推崇。
　　但數(shù)據(jù)顯示，2009年推廣節(jié)能與新能源汽車政策至今，五年間，推廣的節(jié)能與新能源汽車總共只有7萬輛，與當(dāng)初定下2015年保有量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，其中，新能源客車銷售不足2萬輛。
　　截至今年9月，國內(nèi)新能源客車銷售量為8869輛，從發(fā)展情況與前景來看，客車新能源化的趨勢(shì)明顯；尤其在公交車領(lǐng)域，電動(dòng)客車更是大有可為――目前我國城市公交車的總量約45萬輛，全國38個(gè)中心城市公交車的交通分擔(dān)率為21%。北京、上海等大城市已超過30%，如何讓這些民生工具經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全地運(yùn)行，電動(dòng)客車批量推廣無疑是一個(gè)良好的突破口。
　　宇通客車總經(jīng)理湯玉祥曾在今年兩會(huì)期間指出，在新能源汽車場還存在巨大的發(fā)展瓶頸時(shí)，客車特別是公交客車推廣具有重要意義――公交客車是行駛路線和使用范圍相對(duì)固定的細(xì)分市場，并可以在相對(duì)固定的站點(diǎn)充電，降低了對(duì)充電設(shè)施的依賴程度；從對(duì)能源的消耗上來看，雖然涉及公共交通的汽車數(shù)量較少，但能源的消耗卻很大。
　　“新能源客車在新能源汽車推廣方面更具優(yōu)勢(shì)，符合我國多數(shù)居民公共交通出行方式，同時(shí)新能源汽車較高的購買成本，更符合公共購買的現(xiàn)實(shí)條件。而工程技術(shù)研究中心的，更有利于提高電動(dòng)客車電控和安全技術(shù)水平，促進(jìn)大批量推廣?！崩罡啭i說。
　　據(jù)介紹，電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心正是定位于電動(dòng)客車“電控”、“安全”等核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，從根本上提高電動(dòng)客車經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和安全性能，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)。
　　花落宇通 樹立行業(yè)標(biāo)桿
　　“希望宇通能夠?yàn)殡妱?dòng)客車電控與安全等核心技術(shù)的發(fā)展樹立標(biāo)桿?！睔W陽明高這樣解釋“電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心”花落宇通的原因。事實(shí)上，科技評(píng)審專家出于以下三個(gè)維度，即高科技性、高增長性和高市場占有率的考量，才做出此番決定。
　　到目前為止，宇通新能源客車銷量3710輛，新能源客車市場占有率達(dá)29.33%，是二、三、四名的總和。而且，宇通?？匦履茉醇夹g(shù)平臺(tái)已全面應(yīng)用在旗下的車型，很好地滿足了我國各地公交企業(yè)節(jié)能減排的需求，得到了用戶的廣泛認(rèn)可。今年上半年，宇通共銷售新能源客車1838輛，行業(yè)集中度高達(dá)34.5%，是排位第二名企業(yè)的2.3倍，市場占有率持續(xù)穩(wěn)步提升。
　　高科技上，作為世界最大的客車制造商，發(fā)展新能源客車產(chǎn)品的行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)十分明顯，一是行業(yè)領(lǐng)先的制造和工藝能力，完善的產(chǎn)品線，領(lǐng)先的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；二是在整車控制、電機(jī)控制、電池管理等方向上，都形成了以博士為核心的人才梯隊(duì)；三是行業(yè)領(lǐng)先的盈利能力，充足的資金，能夠較好地滿足新能源事業(yè)的發(fā)展需求。
　　李高鵬介紹，截至目前，宇通已承擔(dān)了9項(xiàng)新能源汽車項(xiàng)目，申請(qǐng)新能源方面的專利168項(xiàng)。其中，宇通承擔(dān)的863項(xiàng)目一期――《宇通插電式混合動(dòng)力城市客車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)》項(xiàng)目，已通過了技術(shù)驗(yàn)收，并得到專家組及科技主管門的高度認(rèn)可。
　　正因?yàn)橛钔ǖ倪@些表現(xiàn)，以及其在新能源客車試驗(yàn)、檢測手段和設(shè)備上的軟硬件實(shí)力，才使宇通能夠在眾多競爭對(duì)手中脫穎而出，順利獲得科技批復(fù)“電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心”。
　　“中心的，符合發(fā)展，對(duì)提升自主創(chuàng)新能力，突破電動(dòng)客車電控與安全技術(shù)，推動(dòng)電動(dòng)客車發(fā)展，加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)節(jié)能減排，具有重大意義。”李高鵬表示。
　　該中心還將電動(dòng)客車電控與安全領(lǐng)域人才培養(yǎng)基地，形成320人以上的專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)；具備電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)、車載能源、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、整車控制及電附件等5大系統(tǒng)的電控與安全技術(shù)等測試評(píng)價(jià)能力。

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