福建船政兩艘2900TEU集裝箱船（MW462-3/4）順利出塢

        6月10、11日，福建船政旗下馬尾造船建造的兩艘2900TEU集裝箱船（MW462-3/4）順利出塢。本次出塢是公司2023年度第二批次出塢節(jié)點，為公司完成“沖刺雙過半”重要節(jié)點奠定堅實基礎(chǔ)。

       2900TEU集裝箱船是船舶上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）全新的第二代吉大港型綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船。該船是SDARI SEALION系列中的一員，采用吉大港型寬體設(shè)計，船長185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸。節(jié)能方面采用SDARI獨具特色的S-Bow低波浪增阻線型，在保證設(shè)計吃水航速的前提下，兼顧了各個吃水的綜合航行性能，同時EEDI滿足MEPC75次會議通過的第三階段的要求，是一型高效、經(jīng)濟、綠色環(huán)保的集裝箱船。

        項目組、研發(fā)設(shè)計院和各相關(guān)門借鑒1號和2號船建造經(jīng)驗，提前策劃、層層把控，圍繞重要節(jié)點展開攻關(guān)，其研發(fā)設(shè)計、建造速度與質(zhì)量均實現(xiàn)新突破。搭載聚焦2900TEU集裝箱船建造工作，多次專題工作會議，合理調(diào)配勞力，組織一線生產(chǎn)人員全力攻關(guān)各項節(jié)點，順利完成全船分段搭載任務(wù)。

        船裝針對兩船上建單元、甲板機械等重點工程展開推進，通過材料管控、工序前移、吊裝優(yōu)化等方案有效縮短施工周期，提高生產(chǎn)效率。在門各級人員努力下，兩船出塢前單船艙室完整性報檢達100%，管路系統(tǒng)完整性密性報檢達82%，甲板機械完整性達91%，舾裝件裝焊完整性達87%，為下階段碼頭舾裝調(diào)試作出有力保障。

        涂裝克服不穩(wěn)定天氣和高溫影響，統(tǒng)籌各方資源，在兩船出塢前完成7層內(nèi)房艙、主船體外板、機艙區(qū)域、底邊壓載艙及分貨艙涂裝工作，單船完成涂裝物量面積達7.5萬平方米，比上批塢次單船涂裝物量增加2.5萬平方米。

行百里者半九十，致勝利者積跬步。沖刺“雙過半”，發(fā)力上半年福建船政將以堅決的態(tài)度、過硬的本領(lǐng)爭優(yōu)、爭先、爭效！為“全年紅”積聚創(chuàng)新發(fā)展新動能!

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