為啥這些老板不懼油費(fèi)上漲？

【路面機(jī)械網(wǎng) 原創(chuàng)報(bào)道】隨著疫情常態(tài)化和俄烏沖突逐步升級(jí)，國(guó)際原油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，雖然遠(yuǎn)在千里之外,但我國(guó)也或多或少地受到了相關(guān)的沖擊, 國(guó)內(nèi)的油價(jià)也隨之水漲船高。

豪沃NX子母車(chē)是重汽為卡友打造的一款“運(yùn)煤神器”

從兩年前國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格每升三四元到目前突破9元大關(guān)，油價(jià)上漲的幅度之快令人咋舌，這讓跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑S多司機(jī)直呼受不了。在人工成本居高不下、運(yùn)費(fèi)難以上漲的不利形勢(shì)下，許多司機(jī)抱怨跑運(yùn)輸越來(lái)越難掙錢(qián)了。但也有一分司機(jī)卻無(wú)懼油價(jià)上漲，這是因?yàn)樗麄兪种杏幸豢罟?jié)油神器——重汽豪沃NX子母車(chē)。

油價(jià)上漲不足懼 重汽子母車(chē)油又錢(qián)

2022年5月，山東聊城市冠縣某車(chē)隊(duì)的樊老板一次性提了10輛豪沃NX子車(chē)。樊老板是重汽的老客戶(hù)，從2020年起已連續(xù)購(gòu)買(mǎi)多批豪沃牽引車(chē)，他對(duì)豪沃牽引車(chē)的印象是動(dòng)力強(qiáng)勁、舒適便捷、經(jīng)濟(jì)耐用。這是他第一次購(gòu)買(mǎi)重汽豪沃NX子車(chē)。談到為何會(huì)一次性購(gòu)買(mǎi)如此多的NX子車(chē)，樊老板給出的理由是“經(jīng)濟(jì)、油、耐用”。

豪沃NX子母車(chē)的性能讓樊老板感到非常滿(mǎn)意

樊老板主要從事鋼材運(yùn)輸，從河北保定或山西太原將鋼材拉到山東，跑一個(gè)來(lái)回大概需要一天一夜。鋼材是重貨，對(duì)車(chē)輛的性能有很高要求，但重汽豪沃的大馬力牽引車(chē)完全能滿(mǎn)足需求，這讓他用起來(lái)很放心。

近年來(lái)，隨著電商行業(yè)蓬勃興起，物流運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。隨著物流成本、油價(jià)等連續(xù)上漲，樊老板也感受到了壓力。“去年一升柴油才六塊多，現(xiàn)在一升柴油達(dá)到了八塊多，雖然運(yùn)費(fèi)價(jià)格也在上漲，但上漲的幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上物流成本的上漲幅度。”樊老板表示，如果按照現(xiàn)在的行情經(jīng)營(yíng)下去，跑貨運(yùn)基本已經(jīng)不賺錢(qián)了。但購(gòu)買(mǎi)子母車(chē)后，形勢(shì)便發(fā)生了改變。他以常跑的從山西太原到山東濟(jì)南線路為例，采用普通車(chē)運(yùn)輸跑一個(gè)來(lái)回大概需要3000多元油錢(qián)，而采用子母車(chē)運(yùn)輸以后，同樣的線路同樣的時(shí)間僅需要花2000多元油錢(qián)。也就是跑一個(gè)來(lái)回至少可以節(jié)1000元油錢(qián)，按一個(gè)月跑20個(gè)來(lái)回計(jì)算，一個(gè)月節(jié)的油錢(qián)至少可以達(dá)到2萬(wàn)元，一年下來(lái)經(jīng)濟(jì)效益非?？捎^。這就是樊老板購(gòu)買(mǎi)重汽子母車(chē)的初衷。

他對(duì)重汽NX子母車(chē)的評(píng)價(jià)是：安全又舒適，油又錢(qián)。目前他手中的子母車(chē)已經(jīng)達(dá)到了20多對(duì)，50多輛，希望在不久的將來(lái)將手中的牽引車(chē)全置換為重汽子母車(chē)。

豪沃NX子母車(chē) 創(chuàng)富路上好幫手

筆者聯(lián)系上李磊時(shí)，他正在給新買(mǎi)的車(chē)辦牌照，顯得很忙碌。隨后李磊打電話(huà)過(guò)來(lái)告訴筆者，目前正值物流高峰期，排隊(duì)驗(yàn)車(chē)的人很多，而且大多數(shù)都是子母車(chē)。談到其中的原因，李磊表示，當(dāng)前油費(fèi)貴、人工成本高，用普通的車(chē)跑長(zhǎng)途運(yùn)輸基本不賺錢(qián)，而用子母車(chē)大大節(jié)了油料成本，利潤(rùn)還比較可觀。“子母車(chē)便宜，回本快，買(mǎi)的人比較多。”李磊如此強(qiáng)調(diào)。

豪沃NX子母車(chē)的節(jié)油性能和可靠性受到了李老板的稱(chēng)贊

李磊是山東一家物流公司的老板，手下有20多名駕駛員，主要從事煤炭運(yùn)輸工作。經(jīng)營(yíng)的線路為哈密至甘肅酒泉線，單程為1000公里左右，三天可以跑一個(gè)來(lái)回。李磊所在的公司目前有兩輛子母車(chē)，其中重汽豪沃NX子母車(chē)，于今年4月份購(gòu)買(mǎi)。談到當(dāng)前的煤炭市場(chǎng)形勢(shì)，李磊臉上露出了微笑。“政策比較好，煤炭?jī)r(jià)格上漲，運(yùn)費(fèi)也跟著上漲，煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)比較紅火。”李磊告訴筆者，最近幾天每噸煤炭的運(yùn)費(fèi)又漲了20元，他感慨自己遇上了一個(gè)好時(shí)候。

作為重汽的一名忠誠(chéng)客戶(hù)，他對(duì)重汽豪沃NX子母車(chē)的性能留下了深刻印象。“這輛車(chē)特別油，每百公里油耗僅為29升，比其他車(chē)每百公里至少2-3升。”此外，這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能也給他留下了很深印象。“動(dòng)力強(qiáng)勁、熱效率非常高，操作靈敏，輕輕一點(diǎn)速度就上去了。”作為他眼中的一款“節(jié)油神器”，給他創(chuàng)造了很大效益。他告訴我們，用NX子母車(chē)從哈密拉煤到甘肅酒泉一輛車(chē)的運(yùn)費(fèi)是11000元，兩輛車(chē)的運(yùn)費(fèi)是23000元，扣除各種費(fèi)用后的純利潤(rùn)是9000元，每天的利潤(rùn)達(dá)3000元，每臺(tái)車(chē)的利潤(rùn)是1500元/天，“它的出勤率非常高，幾乎從沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何故障。”

除了經(jīng)濟(jì)高效外，這輛車(chē)的舒適性、安全性及智能化水平也給他留下了很好印象。“駕駛室空間大，視野開(kāi)闊，幾乎是360度無(wú)死角。各種設(shè)施一應(yīng)俱全，使用起來(lái)非常方便。車(chē)輛的座椅非常舒適，即使開(kāi)上一整天也不會(huì)覺(jué)得累。即便是剛學(xué)開(kāi)車(chē)的駕駛員也很容易上手。”

盡管受疫情及國(guó)際形勢(shì)的影響，近年來(lái)燃油價(jià)格一再上漲，但李磊并不感到擔(dān)憂(yōu)。在他看來(lái)，有豪沃NX子母車(chē)在手，完全可以抵消掉油價(jià)上漲帶來(lái)的沖擊。盡管以前也接觸過(guò)其他品牌的子母車(chē)，但李磊還是對(duì)重汽的子母車(chē)情有獨(dú)鐘。他表示，“買(mǎi)子母車(chē)，還是選豪沃更放心。”

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標(biāo)簽：重汽