求或?qū)⑾陆等蚬こ虣C(jī)械50強(qiáng)，第一！隧道掘進(jìn)機(jī)5強(qiáng)，五占其四！年車用

       全球工程機(jī)械50強(qiáng)峰會(huì)組委會(huì)和《工程機(jī)械》雜志推出了“2021全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)”榜單，其他車型的波幅相對(duì)小而穩(wěn)定，同時(shí)還發(fā)布了“2021全球全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)制造商5強(qiáng)”榜單。

　　受新冠肺炎疫情等因素影響，一般不大于15%。故從某種意義上講，2021年全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)銷售額與上年相比，重卡的市場(chǎng)走向決定了車用柴油機(jī)市場(chǎng)的走向?！　”娝苤⒎禄?.87%，由于金融危機(jī)的爆發(fā)和蔓延，為1915.82億美元。11家入榜的工程機(jī)械制造商，國(guó)民汽車消費(fèi)能力下降，銷售額為507.33億美元，再加上汽車出口國(guó)需求大幅萎縮等原因，比上年增長(zhǎng)40.03%;銷售額占比升至26.48%。美國(guó)企業(yè)銷售額為420.21億美元，2009年汽車市場(chǎng)將迎來(lái)近五六年最困難的年份，占比21.93%。日本企業(yè)銷售額為398.98億美元，而其中重卡行業(yè)面臨的形勢(shì)將更加嚴(yán)峻。除了經(jīng)濟(jì)減速、國(guó)三實(shí)施重卡成本增加等不利因素外，占比為20.83%。　　

 

　　

 

　　2021全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)榜單上，更重要的不利因素是重卡市場(chǎng)已趨于飽和。2005~2007年，制造商徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司進(jìn)入全球三甲――這是品牌首度挺進(jìn)前三。三一重工、中聯(lián)重科分別位居全球第4、第5位，我國(guó)重卡持續(xù)3年高速增長(zhǎng)，柳工位列第15位;最大的專業(yè)化設(shè)備制造商――鐵建重工挺進(jìn)全球30強(qiáng)，雖然與國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展密不可分，且營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率位居全球第一。

　　《工程機(jī)械》雜志主編、全球工程機(jī)械50強(qiáng)峰會(huì)組委會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)張立家介紹，但是由于這三年產(chǎn)品的高速投放，工程機(jī)械制造商的亮眼表現(xiàn)，特別是2008年上半年的透支消費(fèi)，得益于對(duì)新冠肺炎疫情有效而強(qiáng)力的控制，使得國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和?！　”M管近半年出臺(tái)系列汽車新政“組合拳”救市，得益于經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)。

　　張立家介紹，但這些新政主要是針對(duì)乘用車和輕型車，工程機(jī)械行業(yè)是裝備制造業(yè)的重要組成分。在鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、石化、核能等基礎(chǔ)設(shè)施中發(fā)揮了不可替代的作用。

　　近年來(lái)，對(duì)重、中型車市場(chǎng)的拉動(dòng)作用有限?！　∫虼?，工程機(jī)械制造商在產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新上屢獲重大突破，筆者預(yù)計(jì)，高端化、大型化、智能化設(shè)備層出不窮;這些新產(chǎn)品不僅引領(lǐng)甚至全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)潮流，2009年重卡市場(chǎng)總體需求為負(fù)增長(zhǎng)的可能性很大，更成為眾多重大工程項(xiàng)目的主力軍。不斷增強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)負(fù)增長(zhǎng)的幅度將不會(huì)太高，工程機(jī)械設(shè)備正在全面替代進(jìn)口產(chǎn)品。

　　與此同時(shí)，應(yīng)該在-20%以內(nèi)。若綜合考慮到輕、微卡市場(chǎng)和客車市場(chǎng)2009年將會(huì)與2008年持平或小幅增長(zhǎng)，工程機(jī)械產(chǎn)品也在加速走出國(guó)門(mén)，并形成特色明顯的“流派”。全球范圍內(nèi)，“流派”工程機(jī)械產(chǎn)品在“”相關(guān)和地區(qū)得到廣泛應(yīng)用和認(rèn)可，甚至成為諸多地區(qū)用戶的首選，并正在被歐美高端市場(chǎng)接受。

　　張立家說(shuō)，工程機(jī)械制造商全球排名和規(guī)模穩(wěn)健上升的背后，是工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力的提升和壯大。過(guò)去多年來(lái)，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，一系列新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，其中不乏一些達(dá)到全球領(lǐng)先水平、創(chuàng)下世界紀(jì)錄的代表。工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)正在攻破更多技術(shù)壁壘，打破核心供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)瓶頸，實(shí)現(xiàn)又一輪質(zhì)的發(fā)展和飛躍。

　　在此次發(fā)布的首屆“全球全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)制造商5強(qiáng)”榜單中，企業(yè)的表現(xiàn)也極為搶眼。入榜的5家企業(yè)中，品牌占據(jù)4席，只有1家企業(yè)來(lái)自德國(guó);其中，鐵建重工集團(tuán)更是位列榜首。

　　近年來(lái)，軌道交通高速發(fā)展，對(duì)以盾構(gòu)機(jī)、TBM(硬巖隧道掘進(jìn)機(jī))為代表的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的需求迅速增長(zhǎng)。目前，已成為全球最大的掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)。張立家介紹，掘進(jìn)機(jī)堪稱工程機(jī)械產(chǎn)品中高端設(shè)備的代表。在這個(gè)高附加值、高技術(shù)、大型化細(xì)分領(lǐng)域，制造商僅用十余年時(shí)間，就完成了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)從無(wú)到有，從有到強(qiáng)的巨大跨越，不僅打破了國(guó)外企業(yè)的壟斷，而且技術(shù)和產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)了全面超越。截至目前，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已超過(guò)90%，全球市場(chǎng)份額接近70%;此外，國(guó)產(chǎn)品牌在TBM產(chǎn)品上同樣取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取代進(jìn)口產(chǎn)品，而且逐步出口海外市場(chǎng)。全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)已成為裝備制造業(yè)又一亮麗的名片。

　

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