2010年自主品牌發(fā)展進入管理和品質提升的關鍵期

    根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計表明，在鼓勵小排量汽車政策帶動下，2009年我國自主品牌乘用車特別是自主品牌轎車市場份額比上年明顯提高。新華信汽車產(chǎn)業(yè)研究服務高級研究員回玉梅在接受記者采訪時表示，2010年我國自主品牌的市場份額還將繼續(xù)保持這一業(yè)績，目前對自主品牌的發(fā)展來說，最關鍵的還是要在管理、經(jīng)營、服務上下功夫。

2009年自主品牌開始發(fā)力

統(tǒng)計顯示，2009年我國自主品牌乘用車共銷售457.7萬輛，占乘用車銷售總量的44%，比上年提高4個百分點；在汽車銷量及市場份額上也大大高于日系、德系、美系、韓系和法系品牌。自主品牌轎車共銷售221.73萬輛，占轎車銷售總量的30%，比上年提高4個百分點，銷量也高于其他國際品牌。

2009年，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，自主品牌企業(yè)有比亞迪、奇瑞和吉利，分別銷售44.84萬輛、40.93萬輛和32.91萬輛，名列第6、第7和第10位。與上年同期相比，比亞迪增速是最快的。

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，2009年國內(nèi)新上市（含改進和新推出的車型）乘用車車型有221款（約327個品種），自主品牌占了一半多，共有120款，比上年多出83款。其中奇瑞表現(xiàn)較為突出，新上市的24款乘用車品種中，有8款為全新品牌。在自主品牌生產(chǎn)企業(yè)中，比亞迪和吉利在2009年分別有三款全新品牌上市，表現(xiàn)十分出色。另外，長城、江淮、華晨也推出了一批新車型。

與2008年自主品牌轎車共銷售130.82萬輛，占轎車銷售總量的26%相比，2009年我國自主品牌開始全面發(fā)力，產(chǎn)銷規(guī)模發(fā)展迅猛，市場占有率大幅上升。記者了解到，受汽車銷售業(yè)績大增影響，2009年自主品牌企業(yè)盈利也大幅上升，其中比亞迪前11個月利潤增幅，其他自主品牌企業(yè)利潤增幅也表現(xiàn)出色。

對于我國自主品牌在2009年取得高增長業(yè)績，業(yè)內(nèi)分析人士認為，很大一分原因在于刺激增長的政策影響和鼓勵，特別是對1.6L以下排量車型實行購置稅減半的影響，而我國自主品牌車型主要集中在這一受惠的小排量區(qū)間內(nèi)，2009年取得這一業(yè)績在意料之中。

放眼未來 自主品牌需再接再厲

2009年年底，工信就《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》修訂稿征求意見時，提出“到2015年自主品牌乘用車要占國內(nèi)市場的50%，其中自主品牌轎車要占到40%的目標”。這也進一步從產(chǎn)業(yè)格上對我國汽車自主品牌提出了未來的發(fā)展目標和要求。

新華信汽車產(chǎn)業(yè)研究服務高級研究員回玉梅表示，隨著對自主品牌的重視，未來我國的自主品牌產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將進入關鍵期。對于今年的自主品牌發(fā)展情況，回玉梅持樂觀態(tài)度。她認為，隨著我國汽車市場的發(fā)展，原先不被看好的二三級市場已經(jīng)開始啟動并將在今后逐步發(fā)力，這一市場的消費主力為初次購車者，他們更多地追求產(chǎn)品的物廉價美，所以2010年我國自主品牌的市場份額還將繼續(xù)保持優(yōu)勢。

另外，還有一些因素利好自主品牌汽車市場。回玉梅分析認為，此前確定今后在采購中，對各級和公共機構配備、更新公務用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%的規(guī)定，對自主品牌的采購不得低于50%，使得我國今后對自主品牌車型的采購比例有了硬性規(guī)定，這為扶持自主品牌汽車的發(fā)展起到了很好的促進作用。

回玉梅也表示，我國的汽車自主品牌在近兩年發(fā)展中進步很快，自主品牌產(chǎn)品與合資企業(yè)產(chǎn)品的差距已經(jīng)不大，特別是去年我國自主品牌企業(yè)都開始轉型，如吉利、奇瑞、比亞迪等都在推出自己的高端品牌。另外，自主品牌企業(yè)也在積極地提升自身技術、品質實力等，通過在金融危機后到國際市場上收購了一些技術將來為我所用，如吉利收購DSI、北汽收購薩博技術等，這對今后我國的自主品牌技術及品質來說也會起到很好的提升作用。

“目前對自主品牌的發(fā)展來說，最關鍵的還是要在管理、經(jīng)營、服務上下功夫。”回玉梅對記者表示。此前新華信的一項調查顯示，在服務滿意度方面，自主品牌企業(yè)的市場服務滿意度與合資品牌的差距有所加大，“相比此前，自主品牌在這一方面（市場服務滿意度）的指數(shù)不升反降，需要引起自主品牌企業(yè)高度關注?！?/SPAN>

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