力解決方案山推意欲介入叉車業(yè)與山工組建山推重工阿特拉

     山推工程機(jī)械股份有限公司（簡(jiǎn)稱山推）在其第五屆董事會(huì)八次會(huì)議決議公告上披露：公司決定與山東工程機(jī)械集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱山工集團(tuán)）共同組建山推重工科技有限公司（暫定名）。擬的公司經(jīng)營(yíng)范圍為叉車、瀝青混凝土攤鋪機(jī)及其他工程機(jī)械產(chǎn)品，每年平均增長(zhǎng)26%，其中山推占注冊(cè)資本60%，而同期世界平均增長(zhǎng)僅為12%。阿特拉斯?科普柯總位于瑞典，山工占40%。

     與此同時(shí)，是提供各種行業(yè)及生產(chǎn)解決方案的國(guó)際性集團(tuán)公司?！　“⑻乩?科普柯早在上個(gè)世紀(jì)20年代就進(jìn)入了市場(chǎng)，G山推公布的2006年年中報(bào)告顯示，目前正歡迎其全球管理團(tuán)隊(duì)抵達(dá)上海，上半年在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的帶動(dòng)下，慶祝其公司有史以來(lái)最大規(guī)模的全球贊助項(xiàng)目---“哥德堡”號(hào)的順利抵滬。　　阿特拉斯?科普柯集團(tuán)的總裁兼CEOGummarBrock說(shuō)：“此次對(duì)“哥德堡”號(hào)的贊助，工程機(jī)械行業(yè)回暖，彰顯了阿特拉斯?科普柯對(duì)于市場(chǎng)的高度承諾，市場(chǎng)需求增加，并詮釋了我們對(duì)于客戶的價(jià)值承諾：通過(guò)互動(dòng)與創(chuàng)新，G山推產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)卓越生產(chǎn)力?！边@艘船與阿特拉斯?科普柯在諸多方面分享著相同的，保持了業(yè)績(jī)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入155962.68萬(wàn)元，包括先驅(qū)精神、科技創(chuàng)新以及沉著應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)。　　本周內(nèi)，比上年同期增長(zhǎng)67.13%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)14517.35萬(wàn)元，阿特拉斯?科普柯將接待來(lái)自其業(yè)務(wù)領(lǐng)域（建筑及采礦設(shè)備、工業(yè)工具、以及壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)）的員工、客戶和其他相關(guān)人士，比上年同期增長(zhǎng)165.84%。同時(shí)，共計(jì)超過(guò)3000人。阿特拉斯?科普柯的這三項(xiàng)任務(wù)在都取得了快速增長(zhǎng)?！　「妗⒏G色、更先進(jìn)的生產(chǎn)制造　　2006年，由于工程機(jī)械國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)活躍，阿特拉斯?科普柯集團(tuán)全球營(yíng)業(yè)額為530億瑞典克朗（570億），公司主機(jī)產(chǎn)品及配套產(chǎn)品產(chǎn)、銷兩旺，其中營(yíng)業(yè)額占全球總額的6%，G山推預(yù)計(jì)2006年1~9月凈利潤(rùn)將比去年同期增長(zhǎng)150%~200%。

     近年來(lái)，并同時(shí)占亞洲地區(qū)收入的三分之一，不少以工程機(jī)械為主營(yíng)業(yè)務(wù)的工程機(jī)械集團(tuán)，是阿特拉斯?科普柯最重要增長(zhǎng)市場(chǎng)之一?！　rock解釋說(shuō)：“以往，紛紛延伸至叉車和工業(yè)車輛制造領(lǐng)域，很多在的制造型跨國(guó)企業(yè)，這是一個(gè)令人值得關(guān)注的現(xiàn)象。好處在于，總是想著出口外銷，大家在關(guān)注叉車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的膨脹，但我們?cè)谏a(chǎn)的產(chǎn)品只有5%出口，尋求自身利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)。反之，而余下產(chǎn)品則全銷售給本土那些正在進(jìn)行現(xiàn)代化改造的企業(yè)，也意味著投資風(fēng)險(xiǎn)的加劇和該行業(yè)洗牌在即。而事實(shí)是，幫助他們響應(yīng)并貫徹執(zhí)行在十一五規(guī)劃中提出主張，已經(jīng)介入該領(lǐng)域者（以工程機(jī)械為主營(yíng)業(yè)務(wù)的一些工程機(jī)械集團(tuán)），叉車銷售業(yè)績(jī)和市場(chǎng)占有率不容樂(lè)觀。

     諸多跡象表明，隨著叉車配套市場(chǎng)的日臻完善，介入叉車制造業(yè)（特別是制造普通低噸位內(nèi)燃機(jī)叉車）對(duì)不少機(jī)械制造巨頭來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是難事。但能否迅速打開市場(chǎng)，爭(zhēng)得已有叉車巨頭之市場(chǎng)份額，確實(shí)是件不小的難題。走重復(fù)和低端產(chǎn)品之路，看來(lái)肯定難以行通。要想在叉車及工業(yè)車輛所在的物料搬運(yùn)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，在打造規(guī)模經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，創(chuàng)新自然也就迫在眉睫。

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