國(guó)內(nèi)車(chē)市快速增長(zhǎng)可期，新能源汽車(chē)將出現(xiàn)突破

    入世十年來(lái)，車(chē)市狂飆猛進(jìn)，以超高速增長(zhǎng)成為全球車(chē)業(yè)最亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。有專(zhuān)家指出，當(dāng)今，一種產(chǎn)品零件以萬(wàn)計(jì)、年銷(xiāo)量以千萬(wàn)計(jì)、保有量以萬(wàn)萬(wàn)計(jì)，唯有汽車(chē)。覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈之長(zhǎng)，對(duì)社會(huì)變革影響之深遠(yuǎn)，也是獨(dú)一無(wú)二。

　　“十二五”開(kāi)年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯放緩，汽車(chē)生產(chǎn)使用環(huán)節(jié)的環(huán)境、資源、社會(huì)問(wèn)題不斷突出，全球新能源汽車(chē)爭(zhēng)奪戰(zhàn)日趨白熱化。保持市場(chǎng)增長(zhǎng)、新能源汽車(chē)突破、和諧汽車(chē)社會(huì)，無(wú)疑將成為“十二五”車(chē)市關(guān)鍵點(diǎn)。

        車(chē)市快速增長(zhǎng)可期

　　盡管中汽協(xié)最新公布的9月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)強(qiáng)勁回升，環(huán)比雙超15%，但今年以來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)市降溫趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)，尤其是年中還出現(xiàn)了多年未見(jiàn)的連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，已逐步告別汽車(chē)業(yè)超高速增長(zhǎng)期，開(kāi)始進(jìn)入平穩(wěn)的增長(zhǎng)周期。

　　汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在上海的一個(gè)汽車(chē)論壇上說(shuō)，“十一五”期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量由570萬(wàn)輛猛增至1800萬(wàn)輛，年均增速25%；在全球汽車(chē)產(chǎn)量的占比從8.59%增長(zhǎng)為23.5%；全行業(yè)的研發(fā)投入由1.66%提高到1.93%，說(shuō)明汽車(chē)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。

　　但今年以來(lái)，隨著汽車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策陸續(xù)退出，巨大基數(shù)和各種環(huán)境資源限制，促使汽車(chē)市場(chǎng)增速逐步轉(zhuǎn)向平緩。雖然超高增速難見(jiàn)，但較快增長(zhǎng)依然可期?！邦A(yù)計(jì)‘十二五’期間汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)以年均10%至15%的增速發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，工業(yè)化和城市化進(jìn)程的持續(xù)，都將支持汽車(chē)業(yè)繼續(xù)以較快速度發(fā)展?！倍瓝P(yáng)這樣判斷。

　　而國(guó)外同行也看好未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)，標(biāo)致雪鐵龍亞洲運(yùn)營(yíng)總裁奧利維亞預(yù)判，依照目前趨勢(shì)，到2020年，汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量將達(dá)到3000萬(wàn)輛，穩(wěn)居世界第一，“汽車(chē)擁有比例基數(shù)依然很小，居民消費(fèi)不斷升級(jí)以及人均收入不斷提高等因素，將支撐汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)快速發(fā)展。”

　　日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、日產(chǎn)汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之也認(rèn)為，依然是汽車(chē)業(yè)新興市場(chǎng)，與國(guó)際成熟市場(chǎng)萎縮的態(tài)勢(shì)截然相反，汽車(chē)業(yè)在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)期依舊將占據(jù)世界第一，國(guó)際汽車(chē)巨頭也將越來(lái)越關(guān)注市場(chǎng)。

　　新能源汽車(chē)將出現(xiàn)突破

　　“十二五”期間，汽車(chē)業(yè)發(fā)展的瓶頸，無(wú)疑就是能源供應(yīng)。隨著我國(guó)石油對(duì)外依存度越來(lái)越高，未來(lái)汽車(chē)的能源問(wèn)題將是第一生命線(xiàn)。

　　實(shí)際上，除了傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)上的節(jié)油努力，發(fā)展新能源汽車(chē)也是汽車(chē)業(yè)與國(guó)際巨頭同一起跑線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)的絕佳機(jī)會(huì)。那么，新能源汽車(chē)究竟如何破題

　　汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華說(shuō)，新能源汽車(chē)的發(fā)展，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，對(duì)于“十二五”期間的來(lái)說(shuō)，技術(shù)突破仍然是工作的重點(diǎn)。

　　他指出，目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)也在特定的車(chē)輛上取得了小規(guī)模的應(yīng)用，燃料電池也在一些城市開(kāi)展了示范運(yùn)行，但是在關(guān)鍵的動(dòng)力電池、燃料電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等核心技術(shù)上的主要性能，包括能量密、安全性、可靠性、成本、壽命等主要的性能指標(biāo)上，仍然有待于取得更大的突破。“而且新能源汽車(chē)的應(yīng)用環(huán)境的和成熟完善，也需要一個(gè)過(guò)程?！?/P>

　　在發(fā)展新能源汽車(chē)實(shí)踐技術(shù)當(dāng)中，也提出分三步走的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)策略：2006年開(kāi)始，在國(guó)內(nèi)分大城市公共服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展新能源汽車(chē)的示范；從2010年開(kāi)始，在分城市開(kāi)展面向私人的新能源汽車(chē)的示范；預(yù)計(jì)2015年，將進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)化、規(guī)?；耐茝V時(shí)期。

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