韓國公布上半年全球造船業(yè)情況

    韓國知識經(jīng)濟7月8日公布了2010年上半年全球及韓國造船業(yè)情況。主要內容如下：

    一、全球新船訂單量超去年全年，中、韓兩國接單量占80%。據(jù)國際造船業(yè)權威咨詢機構克拉克松統(tǒng)計，得益于世界經(jīng)濟持續(xù)好轉，造船市場逐漸復蘇，2010年上半年全球新船訂單量達1218萬修正總噸（CGT），同比激增223%，已超過去年全年訂單總量（1194萬CGT）。其中，承接訂單502萬CGT，韓國463萬CGT，分別占全球新船訂單總量的41.2%和38%。此外，日本新接訂單50萬CGT，占4.1%。

    二、韓國接單量同比激增450%。今年上半年，韓國承接新船訂單207艘，數(shù)量463萬CGT，后者同比激增450%。2009年全年，韓國接單量僅為320萬CGT，較上年驟降82.2%。從各項指標來看：

    （一）散貨船、油船訂單占近95%。上半年，韓國新接散貨船訂單128艘、265萬CGT，占上半年總接單量的57.4%；油船62艘、171萬CGT，占總量的37%。在新接散貨船訂單中，卡姆薩爾型散貨船（kamsarmax）63艘，占該船型全球訂單總量（103艘）的61.2%。此外，集裝箱船因市場供應過剩及船公司流動性不佳，上半年訂單全無。但隨著世界經(jīng)濟持續(xù)復蘇、貨運量及運費增長，集裝箱船市場也漸趨恢復。據(jù)AXS-Alphaliner統(tǒng)計，全球集裝箱船停港數(shù)已從2009年底的572艘大幅減少至2010年6月底的234艘。7月初，韓國三星重工從臺灣evergreen公司承接了10艘8000TEU的大型集裝箱船訂單。

    （二）出口量減價升。由于日本等船東推遲交貨期，今年上半年韓國新船出貨量為747萬CGT（247艘），同比減少13%；但由于大分訂單系高峰期簽訂的高價船只，韓上半年新船出口額反而同比增加2.9%，至248億美元。

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