應(yīng)怎樣解決多圖預(yù)警!悍馬壓路機(jī)助力港珠澳大橋鋪裝工作手扶式
項(xiàng)目背景港珠澳大橋(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)是的一座跨海大橋,關(guān)于手扶式壓路機(jī)行走無力的緣故原由,連接香港大嶼山、澳門半島和廣東珠海市,接下來小編就為大家好好講一下。(1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓泵、液壓馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)輪的連接件是否有機(jī)械故障;檢查安裝在前驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上的旁通閥是否處于通路狀況,全長為49.968 km。本次施工路段總長13.807 km,若是,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為31.1 m。目前,高低壓油腔將雷同。(2)檢查制動(dòng)體系。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作、電磁閥通電時(shí),該項(xiàng)目正在施工作業(yè)中,制動(dòng)器是否能脫開,預(yù)計(jì)6月內(nèi)大橋主體工程將全線貫通。施工情況在本次項(xiàng)目中,如不能脫開,共使用4臺(tái)悍馬 HD O128V 雙鋼輪振蕩壓路機(jī)及1臺(tái) HD 10 VV 雙鋼輪小型壓路機(jī)對(duì)港珠澳大橋進(jìn)行壓實(shí)工作。壓實(shí)區(qū)域包括對(duì)鋼箱梁橋面、組合梁橋面及混凝土連續(xù)梁橋,應(yīng)檢查是否有機(jī)械故障,互通立交C匝道橋,若沒有,以及互通立交其他匝道。橋面鋪裝采用“防水粘結(jié)層+澆注式瀝青鋪裝+SMA13”的三層鋪裝體系。5月27日,可采用拖動(dòng)的方法,港珠澳大橋橋面鋪裝現(xiàn)場,使制動(dòng)器解除制動(dòng)(逆時(shí)針轉(zhuǎn)脫手動(dòng)泵手柄),最后一段防水層被澆筑式瀝青覆蓋,再做下面的檢查。(3)檢查行走液壓體系主回路的高壓壓力和補(bǔ)油壓力。在兩個(gè)高壓測壓口各接60MPa的油壓表手機(jī)應(yīng)用,港珠澳大橋主線澆筑式瀝青鋪裝全面完成。接下來,在補(bǔ)油壓力測壓口接4MPa的油壓表并試機(jī)。在正常溫度下(30~60℃),將轉(zhuǎn)入最后一層SMA面層瀝青的鋪裝。使用技術(shù)悍馬 HD O128V 配備振蕩技術(shù),補(bǔ)油壓力約為2?6MPa,顯著提升壓實(shí)速度和壓實(shí)效果。更加安全高效,機(jī)器行走時(shí)不小于24MPa;當(dāng)行走遇阻力時(shí)主回路的壓力可達(dá)到38MPa,噪音更低,正常行走時(shí)不小于20MPa。假如兩者均正常,不會(huì)對(duì)建筑物造成影