聘正式啟動中老鐵路：造福中老，彰顯大國風(fēng)范阿特拉

10月12日，隨著最后一組鋼軌安放到位，中老鐵路全線鋪軌完成。這是中老鐵路的重大進(jìn)展，標(biāo)志著全線進(jìn)入通車前的沖刺階段。（來源 | 10月13日 新華社)

10月12日上午，在云南境內(nèi)的曼木樹隧道洞口處，中鐵一施工人員操作我國自主研制的新型長軌牽引車，將一組500米長鋼軌精準(zhǔn)推送到位，兩邊的鋼軌連在一起。泛著光澤的鋼軌如巨龍，從昆明起步，穿山跨江，經(jīng)中老鐵路友誼隧道進(jìn)入老撾，抵達(dá)萬象。

中老鐵路是兩國共同努力打造的友誼之路，是我國“”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”對接的重要項目。據(jù)筆者了解，早在2010年4月份，中方就與老撾公共工程與運(yùn)輸簽署了《關(guān)于鐵路合作的諒解備忘錄》，合作開展該項目前期工作。為了規(guī)劃好、好該項目，雙方密切溝通交流、深入研究論證、扎實推進(jìn)落實，最終就合作模式、投融資安排及支持政策等達(dá)成共識；2015年11月13日，中老鐵路合作簽字儀式在北京舉行，兩國簽署了間鐵路合作協(xié)定，該項目正式進(jìn)入實施階段。經(jīng)過九年的克難，這條北起云南昆明市、南至老撾首都萬象，全線1000多公里、隧道167座的中老鐵路終于完成全線鋪軌。

中老鐵路的過程彰顯了鐵建實力與魅力。中老鐵路里程長、跨越山川河流、地勢復(fù)雜多樣、施工環(huán)境艱苦，如同“地質(zhì)博物館里”修鐵路，軟巖、涌水等難題頻出。同時作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊、交叉作業(yè)面多，施工面臨巨大挑戰(zhàn)。為此，國鐵集團(tuán)統(tǒng)籌參建各方不斷優(yōu)化方案和資源配置，大幅提高了軌道精度和施工效益，推動了中老鐵路按時高質(zhì)完成全線鋪通任務(wù)。過程中，者以科技創(chuàng)新攻克多個世界技術(shù)難題，也為我國高原山區(qū)鐵路積累寶貴經(jīng)驗。

道阻且長，行則將至，行而不輟，未來可期。始終秉持“真實親誠”的理念，推進(jìn)與各國友好相處。中老鐵路的成功，不僅豐富了“”的內(nèi)涵，也為國際社會構(gòu)建人類命運(yùn)共同體提供了新啟示與新典范，充分彰顯了負(fù)責(zé)任大國的國際形象。隨著中老鐵路開通運(yùn)營的倒計時開啟，一條與山川同美，新的鋼鐵絲路正跑步進(jìn)入新時代，造福沿線，推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體?。◤V鐵車輛公司 蘇霖）

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