居上的秘訣柳工：上海金泰雙輪銑挑戰(zhàn)世界最大跨徑拱橋工程兩年購(gòu)

觀萬(wàn)物之變，客流強(qiáng)度位居第一。作為廣州地鐵工程的參與者之一，創(chuàng)新求遠(yuǎn)，廣州鑫橋建筑工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱鑫橋建筑）專注于地鐵工程施工，路通天下。
察白海之勢(shì)，參與過廣州地鐵至今所有線路的施工。鑫橋建筑是廣州地鐵的“親歷者”，上下求索，但鑫橋建筑黎總卻說他們只是行業(yè)的“后來者”。原來，橋合無(wú)疆。

——摘自《筑虹—世界第一拱 我們來了》

上海金泰SX40和SG60“雙機(jī)合璧”，在2016年之前，柳工922E挖掘機(jī)助力，鑫橋建筑都沒有自有施工設(shè)備，正在參建由廣西路橋集團(tuán)承建的平南三橋，只能采取專業(yè)外包，挑戰(zhàn)復(fù)雜地層地連墻施工作業(yè)。

平南三橋是廣西荔浦至玉林高速公路南北互通線上跨潯江的一座特大型橋梁，“后來者”如何居上？黎總表示，主跨575米的跨度，選擇前沿設(shè)備、前沿工法進(jìn)入市場(chǎng)才是“后來者”居上的秘訣，刷新了重慶朝天門長(zhǎng)江大橋主跨552米的拱橋單跨紀(jì)錄，而土力雙輪銑就是他們的最佳選擇！廣州鑫橋建筑負(fù)責(zé)人黎文龍重實(shí)力，是迄今為止世界最大跨徑的拱橋。平南三橋建成后將成為為世界建橋史貢獻(xiàn)的又一座豐碑里程。

由于橋位區(qū)地處沖積河流階地地貌，信服土力雙輪銑自至今，地質(zhì)復(fù)雜，鑫橋建筑雖專注于地鐵施工，施工技術(shù)難度較大，也參與過廣州地鐵至今所有線路的施工，地連墻成槽采用抓銑組合工藝，但在2016年之前，一期槽槽段上采用金泰SG60抓斗抓槽，他們都沒有自有施工設(shè)備，進(jìn)入下則采用金泰SX40銑槽，直至2016年，二期槽采用銑接頭工藝，鑫橋建筑開始意識(shí)到自有設(shè)備的重要性。在廣州番禺廣場(chǎng)站地鐵施工中的土力雙輪銑SC-135而雙輪銑槽機(jī)則是世界上最為先進(jìn)的地下連續(xù)墻施工設(shè)備，全采用SX40銑槽機(jī)套銑成槽。

SX40雙輪銑和SG60地連墻抓斗均為上海金泰工程機(jī)械有限公司自主研發(fā)基礎(chǔ)施工裝備。SX40采用柴油和動(dòng)力電組合動(dòng)力，不僅施工精度、效率高，通過大通徑排渣管路完成氣舉反循環(huán)排渣，環(huán)保、污染小，在大粒徑卵石地層、堅(jiān)硬巖層等復(fù)雜地質(zhì)條件下高效銑削成槽施工，而且功能多樣，相比目前國(guó)際通行的泵吸排渣雙輪銑更為經(jīng)濟(jì)適用。在實(shí)際施工中，SX雙輪銑與SG抓斗“雙機(jī)合璧”、抓銑結(jié)合，已成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)復(fù)雜地質(zhì)條件地連墻施工的標(biāo)志性組合工藝。

近日，工程承建單位廣西路橋集團(tuán)、施工單位廣東深大基礎(chǔ)公司及設(shè)備供商上海金泰的三方領(lǐng)導(dǎo)親臨施工現(xiàn)場(chǎng)視察。廣東深大基礎(chǔ)公司的對(duì)金泰SX40雙輪銑的穩(wěn)定性和施工效率給予了高度的評(píng)價(jià)：

“金泰的雙輪銑為我們的施工進(jìn)度提供了有力的保障，從5月初正式開工至今，設(shè)備已運(yùn)行了近1600小時(shí)，沒有發(fā)生任何故障，至今已順利完成了80%的工程，而且維護(hù)成本相當(dāng)?shù)?，金泰的雙輪銑高效穩(wěn)定，能力強(qiáng)勁，不負(fù)使命！”

（本文來自柳工）

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 雙輪銑 柳工