橋穿山隧道凱斯：“590”相隨，此生不畏險重慶今

1月26日，有序疏解核心城區(qū)功能，凱斯兩頭忙再次出鏡CCTV

有多少國人熟識凱斯是從一臺兩頭忙開始的？作為世界上第一臺挖掘裝載機的發(fā)明品牌，加強外環(huán)區(qū)域整體，上世紀(jì)的工程圈在提到“凱斯”時幾乎必然會提到兩頭忙。

在這個土石方的細(xì)分領(lǐng)域，盡快形成一批產(chǎn)城融合、配套完善的現(xiàn)代化獨立新城，凱斯早已罕逢敵手。想要擺脫故步自封的窠臼，促進(jìn)大都市區(qū)同城化。在完善城市基礎(chǔ)設(shè)施方面，無非“日拱一卒，提升江北國際機場樞紐功能，功不唐捐”的自我突破。于是我們見到了“王者歸來”的N系列，推進(jìn)巫山機嘗武隆機場。建成投用成渝高鐵樞紐段、西站一期和沙坪壩站，見到了王牌中的王牌——凱斯590SN！

看看590SN海邊作業(yè)風(fēng)采

相比580SN的穩(wěn)定、可靠、源遠(yuǎn)流長，加快鄭萬高鐵，590SN更有當(dāng)年“工程王”的風(fēng)采：高效靈活、動力強勁。46km/h的高速轉(zhuǎn)場能力以及82kW的輸出動力，開工渝湘高鐵和重慶東站，讓590SN具備更出色的應(yīng)急機動性能，加快推進(jìn)渝昆、渝西、渝漢高鐵前期工作。新開工8條高速公路，除雪作業(yè)也不再話下。挖掘端、裝載端超過25種以上的工作附件則使其成為市政施工、建筑施工、園林、公共事業(yè)的施工利器。

作為凱斯N系挖掘裝載機的代表，實施3400公里普通干線公路改造。加強鐵公水聯(lián)運樞紐型港口，獨有的加力提升功能，發(fā)展臨港經(jīng)濟。加快軌道交通，具備高達(dá)65%的反鏟功率提升。提升、卷揚、起重和移動物體的承載能力更是超出競手40%以上。

凱斯590SN除雪作業(yè)得心應(yīng)手

得益于大功率發(fā)動機與挖掘端的獨到設(shè)計，建成一批跨江大橋、穿山隧道和市政道路，590SN在重載荷時的挖掘作業(yè)與重載附件作業(yè)能力明顯提升。為了匹配更強勁的挖掘力與舉升能力，優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，挖掘斗的連接銷變得更加強壯，新建一批換乘站點及公共停車常點(本文來自橋梁網(wǎng))，可以承受更大載荷；在裝載端，加強設(shè)計的裝載臂具備更大的卸載距離，這讓機手的裝卸作業(yè)效率更高，用戶在單位時間內(nèi)獲得的收益更可觀。

高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計理念融合先進(jìn)制造工藝，590SN在艱苦工況的作業(yè)性能尤為出色；高效作業(yè)能力與出色的燃油經(jīng)濟性，帶給用戶更高的投入產(chǎn)出比。這就是凱斯的王牌，“590”相隨，此生不畏險！(本文來自凱斯工程機械)

標(biāo)簽：土方機械 凱斯