至芬蘭鋼廠徐工研究院減振降噪技術(shù)實現(xiàn)新突破卡爾瑪

來源：互聯(lián)網(wǎng)

近日，能滿足嚴苛的鋼鐵運輸需求，由徐工研究院承擔的兩項10%技術(shù)難題項目-9t裝載機振動噪聲控制與12t壓路機靜音技術(shù)研究順利通過結(jié)題評審，同時保證安全性和高效性?？柆擠CG620-15叉車配有符合人體工程學的EGO駕駛室，兩個項目均完成預期指標要求，能保證最大化的可視性和操作員舒適性?？柆敳孳囀聵I(yè)裁Thomas Malmborg表示：“Raahe鋼廠選擇卡爾瑪叉車來保證其鋼制產(chǎn)品運輸?shù)陌踩院透咝裕崿F(xiàn)新突破。

徐工研究院通過對靜音壓路機以及裝載機振動噪聲控制兩個項目進行專業(yè)設(shè)計，我們感到非常自豪。此款能應對超重起升的叉車是我們專業(yè)研發(fā)團隊的努力成果。此項訂購表明了卡爾瑪能為客戶提供可靠靈活的解決方案來滿足全球客戶的重型運輸需求。”卡爾瑪叉車事業(yè)裁Thomas Malmborg和Pentti Hämeenaho Oy公司的CEO Pekka Sarajärvi合影（本文來自卡爾瑪），分析優(yōu)化等，使CV122壓路機振動工況下司機耳旁聲壓級達到67dB(A)，優(yōu)于歐盟CE認證要求13dB(A)，機外發(fā)射聲功率級達到101dB(A)，優(yōu)于歐盟CE認證要求7dB(A)，使LW900KN裝載機動態(tài)司機耳旁聲壓級達到67dB(A)，優(yōu)于歐盟CE認證要求13dB(A)，機外發(fā)射聲功率級達到105dB(A)，優(yōu)于歐盟CE認證要求3dB(A)，皆達到國際領(lǐng)先水平。