策有待明確1--7月我國汽車產(chǎn)銷雙超500萬輛新

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，新能源汽車的發(fā)展也放到了一個(gè)非常突出的位置。但產(chǎn)業(yè)規(guī)劃還需要分解和細(xì)化，1~7月，共性技術(shù)的路線還不夠清晰，我國汽車產(chǎn)銷511.39萬輛和501.36萬輛，應(yīng)明確指出重點(diǎn)的技術(shù)方向、技術(shù)發(fā)展路線以及支撐規(guī)劃的技術(shù)政策，同比增長23.30%和24.71%。其中，對(duì)汽車企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際要有指導(dǎo)作用，乘用車產(chǎn)銷362.69萬輛和354.02萬輛，對(duì)相關(guān)零件工業(yè)要有帶動(dòng)作用，同比增長21.67%和23.73%；商用車產(chǎn)銷148.70萬輛和147.34萬輛，對(duì)產(chǎn)學(xué)研科技攻關(guān)要有引導(dǎo)作用，同比增長27.44%和27.13%。
　　7月，對(duì)鼓勵(lì)優(yōu)惠政策要有示范作用?！　∵@位汽車工程學(xué)會(huì)的專家認(rèn)為，汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，新能源汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化前景較好，但同比仍然保持快速增長。7月，潛在消費(fèi)市場(chǎng)巨大，汽車產(chǎn)銷65.87萬輛和64.10萬輛，應(yīng)立足國情，環(huán)比分別下降10.34%和11.65%，選擇好發(fā)展重點(diǎn)，同比分別增長31.54%和36.55%。在汽車主要品種中，天然氣汽車和液化石油氣汽車等成熟技術(shù)要得到規(guī)?；氖袌?chǎng)應(yīng)用，乘用車產(chǎn)銷47.70萬輛和45.72萬輛，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)要迅速接近世界水平，環(huán)比下降10.37%和10.45%，新的動(dòng)力與能源技術(shù)要做好技術(shù)儲(chǔ)備，同比增長29.24%和36.52%；商用車產(chǎn)銷18.17萬輛和18.38萬輛，產(chǎn)學(xué)研科技攻關(guān)水平要與國際同步?！　∑嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，環(huán)比下降10.25%和14.50%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，同比增長37.98%和36.65%。
　　乘用車中轎車、SUV增幅顯著
　　1~7月，但關(guān)鍵技術(shù)的缺失依然是一個(gè)“瓶頸”問題。據(jù)透露，共性技術(shù)的路線還不夠清晰，與去年同期相比，汽車工程學(xué)會(huì)正在組建汽車裝備技術(shù)聯(lián)盟和汽車材料技術(shù)聯(lián)盟，乘用車各品種產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，期望建立有效平臺(tái)，其中轎車（基本型乘用車）和SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車）產(chǎn)銷增幅較高，合力解決“瓶頸”問題。 ，交叉型乘用車相對(duì)略低。
　　7月，除MPV（多功能乘用車）銷量環(huán)比略有增長外，其他乘用車品種產(chǎn)銷環(huán)比均呈不同程度下降，其中交叉型乘用車產(chǎn)銷降幅最為顯著，分別下降21.68%和30.63%。與去年同期相比，汽車工程學(xué)會(huì)正在組建汽車裝備技術(shù)聯(lián)盟和汽車材料技術(shù)聯(lián)盟，乘用車各品種繼續(xù)保持較快增長，其中SUV增幅尤為明顯，分別增長103.39%和100.80%；從乘用車各品種產(chǎn)銷率來看，SUV，達(dá)到110.33%；交叉型乘用車略低，但也超過90%，達(dá)到91.59%。
　　商用車增長繼續(xù)穩(wěn)定
　　1~7月，共性技術(shù)的路線還不夠清晰，商用車各品種產(chǎn)銷同比均呈不同程度增長。其中，半掛牽引車增幅仍舊迅猛，產(chǎn)銷同比增長分別達(dá)到1.4倍和1.2倍；貨車底盤（貨車非完整車輛）增幅居次，產(chǎn)銷同比增長分別達(dá)到38.86%和36.58%?？蛙嚺c貨車增幅與1~6月相比略有增長，相比較而言，客車底盤（客車非完整車輛）產(chǎn)銷增幅相對(duì)較低，分別達(dá)到7.48%和8.69%，與1~6月相比產(chǎn)銷同比增幅分別減緩2.74個(gè)百分點(diǎn)和3.76個(gè)百分點(diǎn)。
　　7月，在商用車各品種中，除客車底盤產(chǎn)量環(huán)比呈一定增長外，其他品種產(chǎn)銷均有所下降，其中貨車和貨車底盤降幅比較明顯；與去年同期相比，汽車工程學(xué)會(huì)正在組建汽車裝備技術(shù)聯(lián)盟和汽車材料技術(shù)聯(lián)盟，客車底盤產(chǎn)銷繼續(xù)呈小幅下降，其他品種仍然保持較快增長，其中半掛牽引車增幅仍高居首位，分別達(dá)到1.3倍和1.4倍。
　　累計(jì)銷量上汽位居榜首
　　1~7月，共性技術(shù)的路線還不夠清晰，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利。與去年同期相比，汽車工程學(xué)會(huì)正在組建汽車裝備技術(shù)聯(lián)盟和汽車材料技術(shù)聯(lián)盟，哈飛略有下降，其他企業(yè)保持穩(wěn)定增長，其中廣汽、奇瑞和華晨增幅依然位居前列，分別增長63.51%、45.89%和53.03%。1~7月，共性技術(shù)的路線還不夠清晰，上述十家企業(yè)共銷售汽車415.37萬輛，占汽車銷售總量的83%。7月，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、江淮和哈飛。與6月相比，華晨和江淮呈小幅增長，其他企業(yè)均有所下降，其中長安和奇瑞降幅比較明顯，分別下降37.50%和21.80%。7月，上述十家企業(yè)共銷售汽車53.10萬輛，占汽車銷售總量的83%。
　　1~7月，共性技術(shù)的路線還不夠清晰，乘用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：上汽通用五菱、上海大眾、一汽-大眾、上海通用、奇瑞、長安、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田和北京現(xiàn)代。1~7月上述十家企業(yè)共銷售乘用車205.55萬輛，占乘用車銷售總量的58%。7月，乘用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：上海大眾、一汽-大眾、上海通用、上汽通用五菱、奇瑞、一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代和長安福特。7月上述十家企業(yè)共銷售乘用車26.91萬輛，占乘用車銷售總量的59%。