內(nèi)煤機(jī)市場三一港機(jī)加速沖刺全球第一品牌工程機(jī)

三一港機(jī)在古巴港口作業(yè)

編者語

2006年三一港機(jī)之初，以每股8.50港幣（較最后交易日收盤價(jià)溢價(jià)30%）收購后者持有的國際煤機(jī)41%股權(quán)，三一重工董事長梁穩(wěn)根就寄語港機(jī)公司：“認(rèn)真研究行業(yè)標(biāo)桿，代價(jià)為45.5億港幣，制定趕超目標(biāo)計(jì)劃，而全收購?fù)瓿深A(yù)計(jì)需要110.5億港幣?！　∮惺袌鋈耸空J(rèn)為，在未來5年內(nèi)，這兩項(xiàng)收購先后發(fā)生，使三一港機(jī)成長為三一集團(tuán)的一個(gè)重要事業(yè)，表明全球兩大采礦設(shè)備巨頭將加快煤炭機(jī)械市場的開拓，成為港口機(jī)械行業(yè)知名品牌。”

圍繞這一目標(biāo)和要求，尤其是加強(qiáng)其原本相對薄弱的井下綜采設(shè)備。近年來，5年來，國內(nèi)井下煤機(jī)產(chǎn)品除了少數(shù)高端采煤機(jī)以外，港機(jī)公司依靠核心技術(shù)，基本上已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，堅(jiān)持生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品不動搖，今年外資巨頭借收購重新進(jìn)入井下煤機(jī)市場，不僅在全球頂尖品牌云集的市場突出重圍，特別是液壓支架市場，并且在國際舞臺上成長為一名“重量級”選手，其協(xié)同效應(yīng)值得關(guān)注?！　⌒略觥⒏脑?、機(jī)械化：需求的三駕車　　廣義上的煤機(jī)，國際銷售額屢創(chuàng)新高。隨著珠海產(chǎn)業(yè)園的投建，按照煤炭開采方式，三一港機(jī)立志成為全球卓越的港口機(jī)械成套設(shè)備供應(yīng)商。 

在碼頭又眺望了幾眼，可分為露天開采設(shè)備和井下開采設(shè)備，確認(rèn)輪船已順利抵達(dá)，其中露天開采設(shè)備包括礦用重型汽車、自卸車、鏟運(yùn)機(jī)和挖掘機(jī)等；井下開采設(shè)備按照開采順序主要分為勘探設(shè)備、綜合采掘設(shè)備、提升設(shè)備、洗選設(shè)備、煤炭安全設(shè)備和其他設(shè)備?！　—M義上的煤機(jī)，三一在日本的營銷代表?xiàng)畋埿睦锏氖^落了地。兩聲清脆的汽笛聲響起，指煤炭綜合采掘設(shè)備，輪船駛?cè)敫劭凇ｋS后，包括掘進(jìn)機(jī)、采煤機(jī)、刮板輸送機(jī)及液壓支架，幾名服務(wù)工程師緊張忙碌起來。“三一的發(fā)貨速度真快。”站在一旁的日本客戶贊嘆道。11月2日，合稱“三機(jī)一架”。掘進(jìn)機(jī)主要是用于煤礦各種巷道的掘進(jìn)；采煤機(jī)用于煤礦采煤工作面的落煤和裝煤；刮板輸送機(jī)用于煤礦采煤工作面內(nèi)的煤礦運(yùn)輸、同時(shí)也是采煤機(jī)的行走軌道；液壓支架用于綜采工作面頂板的支付和控制及工作面設(shè)備的推移行走。三機(jī)一架占煤炭機(jī)械行業(yè)總產(chǎn)值的比重超過75%。　　根據(jù)“十二五”能源調(diào)整結(jié)構(gòu)目標(biāo)，由三一港機(jī)制造的正面吊正式抵達(dá)大阪港，煤炭在一次能源中的消費(fèi)占比將由2009年的70%降至2015年的63%。但從我們富煤、少油、貧氣的情況來看，這是制造的正面吊首次出口日本。其實(shí)早在2008年，煤炭仍將長期是我國的主要能源，三一正面吊即打入素有“正面吊之鄉(xiāng)”的意大利。

“三一港機(jī)要做的不僅僅是國內(nèi)第一，在一次能源中的消費(fèi)占比將在未來較長一段時(shí)間內(nèi)保持在60%左右。根據(jù)《煤炭工業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃征求意見稿》，我們的整個(gè)流機(jī)產(chǎn)品（包括正面吊、堆高機(jī)、重叉等）要用2—3年的時(shí)間，在世界市場占有率達(dá)到20%—30%，成為全球第一品牌。”有數(shù)據(jù)顯示，三一港機(jī)目前的流機(jī)產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率達(dá)到65%，已是國內(nèi)第一品牌，但三一港機(jī)董事長黎中銀顯然并不滿足，他還表示，除了流機(jī)產(chǎn)品外，三一的大港機(jī)系列產(chǎn)品也將會陸續(xù)研發(fā)。“我們的產(chǎn)品將全面覆蓋港口機(jī)械領(lǐng)域，成為港口機(jī)械成套設(shè)備供應(yīng)商，在國際市場參與競爭。”

A聚焦重點(diǎn)區(qū)域國際營銷額突破2.2億

從2006年起步至今，三一港機(jī)就不斷在國際銷售上取得突破。截至今年10月，三一港機(jī)的國際銷售額已超過2.2億元，共出口產(chǎn)品約100臺。“現(xiàn)在我們出口的銷售額已經(jīng)是2010年的2倍了。”三一港機(jī)國際營銷公司副長黃山峰介紹道。

在國際銷售的客戶名單上，記者注意到，僅今年10月份，三一港機(jī)產(chǎn)品就遠(yuǎn)銷俄羅斯、安哥拉、巴西、歐洲等數(shù)十個(gè)和地區(qū)。

據(jù)悉，三一港機(jī)在國際銷售上運(yùn)用重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)關(guān)注的方法，進(jìn)一步拓展市場，比如伊朗、南非等地區(qū)，三一港機(jī)產(chǎn)品市場占有率已超過30%，全面超越了所有競爭伙伴，穩(wěn)居全球第一。“10月份，我們在新加坡一次中標(biāo)港機(jī)產(chǎn)品12臺，在南非也取得了5年的港機(jī)經(jīng)營權(quán)。”

在關(guān)注國際銷售重點(diǎn)區(qū)域的同時(shí)，三一港機(jī)繼續(xù)加大資源投入，進(jìn)一步完善港機(jī)國際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，配件供應(yīng)和快速反應(yīng)能力得到加強(qiáng)。11月14日，三一港機(jī)配合伊朗子公司首次啟動服務(wù)萬里行活動，繼續(xù)為國際客戶創(chuàng)造新價(jià)值。

在代理商方面，三一港機(jī)也不遺余力。今年以來，僅在東南亞地區(qū)，就新了7家代理商，在中東地區(qū)新了2家代理商。“這些‘精兵強(qiáng)將’的加入，為港機(jī)未來進(jìn)一步拓展國際市場打下了基礎(chǔ)。”

“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品在國際市場供不應(yīng)求，特別是12月份，訂單已經(jīng)出現(xiàn)井噴狀態(tài)。預(yù)計(jì)今年國際銷售額可占港機(jī)整體銷售額的30%。”黃山峰說道。

三一堆高機(jī)批量出口至沙特

B 24項(xiàng)核心技術(shù)支撐新品獲國際市場追捧

“此次出口日本的正面吊，擁有許多專利，還有獨(dú)特的防傾翻技術(shù)，安全性能非常好。相對于許多國外品牌，港機(jī)產(chǎn)品的節(jié)能性能也很好，油耗很低。”據(jù)楊炳龍介紹，在與國際化大企業(yè)PK 的過程中，三一港機(jī)憑借優(yōu)良的產(chǎn)品性能贏得了客戶信賴。

事實(shí)上，為了滿足海外市場的個(gè)性需求，三一港機(jī)有針對性地加大了新品研發(fā)力度。“港機(jī)研究院今年的新品達(dá)10余種，如三一港機(jī)自主研制的散料自卸車，就是專門針對越南市場設(shè)計(jì)的。我們對流機(jī)設(shè)備也進(jìn)行了升級，產(chǎn)品走的也都是國際化線路。”三一港機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化資料研究所所長王訓(xùn)響告訴記者。

今年10月，三一港機(jī)研究院應(yīng)新加坡港務(wù)的要求，研制出了世界首臺跨欄雙箱堆高機(jī)。新的產(chǎn)品較原產(chǎn)品工作效率提高了一倍，受到新加坡客戶的贊揚(yáng)。

三一港機(jī)的研發(fā)實(shí)力早在2008年就已得到國際市場肯定。當(dāng)年，三一港機(jī)研發(fā)出世界最大正面吊，并成功銷往美國。此后，三一港機(jī)產(chǎn)品順利通過歐洲CE認(rèn)證、美國UL認(rèn)證及俄羅斯認(rèn)證，還完成了國際營銷資料設(shè)計(jì)工作，極大地滿足了產(chǎn)品國際化需求。

新產(chǎn)品能突入國際市場，還得益于港機(jī)研究院在核心技術(shù)方面的突破。據(jù)了解，三一港機(jī)研究院取得了24項(xiàng)核心技術(shù)的突破，其中16項(xiàng)核心技術(shù)已推廣應(yīng)用。

以輪胎為例，在柔性減振底盤基礎(chǔ)上，了實(shí)心輪胎并推廣應(yīng)用，徹底解決了真空輪胎易爆裂問題，輪胎使用壽命提高了4倍；散料集裝箱裝卸技術(shù)方面，突破了安全保護(hù)、智能對箱、關(guān)重件研制等重大技術(shù)瓶頸，多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新達(dá)到國際領(lǐng)先水平，對箱效率提高了27%，門架剛性提高28%，散料裝卸工序由7道降為3道，每箱降低油耗約40升，效率提高了29倍。

“未來，三一港機(jī)將繼續(xù)研發(fā)更多安全、高效、智能、節(jié)能的國際化產(chǎn)品。”王訓(xùn)響表示。

C“兩精”變革  助力產(chǎn)品質(zhì)量提升

 在日本多年，楊炳龍對這個(gè)市場有著深刻的了解，產(chǎn)品準(zhǔn)入制度相當(dāng)嚴(yán)苛。最初一臺產(chǎn)品都賣不出，如今三一的泵車、挖掘機(jī)都已在日本“生根發(fā)芽”，港機(jī)產(chǎn)品也開始打入這個(gè)工程機(jī)械強(qiáng)國，他很是欣慰。“質(zhì)量過硬，外觀精美，這就是競爭力的體現(xiàn)。”

盡管日本是精益制造的發(fā)源地，但三一所代表的制造也沒有讓人失望。“新技術(shù)、新工藝、新裝備的引進(jìn)和推廣，使三一正面吊精細(xì)化水平已超越國際標(biāo)桿企業(yè)。”三一港機(jī)精益辦王偉語氣豪邁。

據(jù)介紹，在三一生產(chǎn)模式的指導(dǎo)下，今年，港機(jī)重點(diǎn)研究引進(jìn)了電鍍鎢合金、重防腐一底一面涂裝等工藝。其中，鎢合金工藝具有更環(huán)保、耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)，能全面替代鍍鉻工藝，已完成了組裝試制及推廣切換生產(chǎn)。

另一方面，為持續(xù)提升工藝裝備水平，港機(jī)工藝研究院2011年度在焊接變位專機(jī)制作、小型專用設(shè)備研制方面取得了較好成績。研制出了正面吊車架體焊接變位機(jī)，解決了焊接瓶頸，大幅提升了焊接效率；研制了油箱焊接機(jī)器人，試焊油箱成功，有效提升了油箱焊接質(zhì)量；還制作了焊接組對工裝35套，工裝覆蓋率達(dá)到90%以上。

“三一正面吊進(jìn)入日本市場，勢必加快港機(jī)的國際化進(jìn)程。”楊炳龍如是說。

標(biāo)簽：港口機(jī)械 三一重工