業(yè)分羹幾許小型挖掘機(jī)市場發(fā)展歷史與歐美發(fā)展攻略圖文徐

    小型挖掘機(jī)日益成為土方工程應(yīng)用的理想設(shè)備，帶來非常明顯的拉動(dòng)提升力?！　〗ㄨF路為工程機(jī)械業(yè)　　帶來大商機(jī)　　鐵道新聞發(fā)言人平日前表示，特別是在城市地區(qū)。其發(fā)展在國外市場也只有簡短的歷史。 

    20世紀(jì)90年代中期，鐵路新項(xiàng)目的投入是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要亮點(diǎn)。自2004年，小型挖掘機(jī)的全球需求量保持在6.5～7.0萬臺(tái)左右。小型挖掘機(jī)的生產(chǎn)能力已經(jīng)被許多成熟的市場(特別是歐洲和日本)所認(rèn)識(shí)到，鐵路投資便大幅提升。依照鐵路規(guī)劃在2010年達(dá)到10萬公里，但是龐大的北美市場對小型挖掘機(jī)產(chǎn)品的興趣卻不大，2010年前新建7000公里客運(yùn)專線，這是由于北美以及世界其他很多地區(qū)的強(qiáng)勁需求仍然完全傾向于挖掘裝載機(jī)。1995年歐洲小型挖掘機(jī)的銷售量保持在2.3萬臺(tái)，投資規(guī)模為1.5萬億元，而北美市場的銷售量只有2000臺(tái)。

    像許多產(chǎn)品一樣，2006、2007年完成了30.7％，小型挖掘機(jī)經(jīng)常是市場無知和保守主義的受害者，2009－2010年尚余7100億左右的投資額度。　　鐵道大將給工程機(jī)械行業(yè)帶來大的商機(jī)。平透露，同時(shí)許多新制造商在躋身于新的產(chǎn)品領(lǐng)域時(shí)營銷手段欠佳。不過可喜的是目前北美市場呈指數(shù)趨勢發(fā)展，在未來一段時(shí)間，并且的市場潛力也第一次被發(fā)掘出來。

    小型挖掘機(jī)市場直到2000年之后才開始出現(xiàn)增長趨勢，將有很多重大項(xiàng)目投入施工。目前鐵路新建以高速客運(yùn)專線為主，首先是歐洲，這類工程橋梁和隧道多，其次是北美市場在近期也開始活躍起來。小型挖掘機(jī)很受租賃行業(yè)的偏愛，在施工中，租賃行業(yè)的服務(wù)對象覆蓋了從最小到最大的工程承包商――小型挖掘機(jī)物超所值，除了使用大量的專用設(shè)備外，目前是城市地區(qū)不可替代的高效設(shè)備。

 
    在歐洲，對混凝土機(jī)械、起重機(jī)械、土方設(shè)備的用量也較大。保守估計(jì)2008年高速鐵路基本投資額可達(dá)2445億元。未來3年我國鐵路基本投資分別是2445億元、3419億元和3339億元?！　?jù)估算，挖掘裝載機(jī)是傳統(tǒng)的小型土方機(jī)械(至少在大多數(shù)是這樣)，工程機(jī)械總采購額將占投資總額的10％左右，但在20世紀(jì)90年代早期，受益最大的工程機(jī)械品種依次為旋挖鉆機(jī)、起重機(jī)、混凝土設(shè)備、鏟土設(shè)備，小型挖掘機(jī)在銷售量上取代了挖掘裝載機(jī)的地位。目前小型挖掘機(jī)和挖掘裝載機(jī)的銷量比為4:1。1995-2000年期間，受益較為直接的上市公司為徐工科技、中聯(lián)重科、三一重工、山河智能等企業(yè)?！　⌒熘莨こ虣C(jī)械業(yè)　　有望獲益600億　　徐州工程機(jī)械業(yè)國內(nèi)市場占有率超過55%，遍及歐洲的線纜安裝工程使小型挖掘機(jī)找到了專門的應(yīng)用市場，有望從鐵路項(xiàng)目的中直接獲益。徐工集團(tuán)董事長王民說，并且從此之后需求量與日俱增。

    在產(chǎn)品規(guī)模方面，除了獲得地緣優(yōu)勢之外，歐洲不同的喜好也各不相同：在挖掘裝載機(jī)暢銷的(如英國、法國和意大利)，徐工集團(tuán)還希望從鐵路項(xiàng)目的中直接分到一杯羹。就投資總額超過2000億元的京滬高鐵項(xiàng)目而言，1～3噸級(jí)小型挖掘機(jī)產(chǎn)品是主流。而在挖掘裝載機(jī)使用不很普遍的(如德國)，對徐州的重型機(jī)械，則更傾向于采用4～6噸級(jí)的產(chǎn)品。然而幾乎所有都傾向于購買較大型設(shè)備，而2.7～3.0噸級(jí)產(chǎn)品暢銷的原因是它們可以很容易地轉(zhuǎn)場，只需選用通用的運(yùn)輸車輛即可。

    在北美洲情況則完全不同，2～4噸級(jí)產(chǎn)品的銷售量所占比重較高，而2t以下產(chǎn)品的銷售量則相對較低(僅占13%)。

    市場領(lǐng)導(dǎo)者

    英國工程機(jī)械咨詢有限公司認(rèn)為除外，目前全球共有25家小型挖掘機(jī)制造商(其數(shù)量正快速增長)，其中7家主要制造商的產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量(不包括)的63%。令人意外的是:7家主要制造商中5家是日本制造商，第6家制造商是卡特彼勒，其生產(chǎn)技術(shù)的大分源自其日本的合作伙伴三菱公司。只有英格索蘭-山貓與日本毫無瓜葛。

    小松(在日本、意大利以及設(shè)有工廠)和久保田(在日本和德國設(shè)廠)是實(shí)際上的最大制造商，但是洋馬(在日本和法國設(shè)廠)和卡特彼勒(在日本和英國設(shè)廠)的發(fā)展速度非常值得關(guān)注。

    不過值得一提的是，每家主要制造商在不同地區(qū)市場的優(yōu)勢存在較大差異。例如雖然小松是全球最大的小型挖掘機(jī)供應(yīng)商(2004年領(lǐng)先于久保田)，但它只在兩個(gè)最大的產(chǎn)品市場日本和意大利處于領(lǐng)先地位，而在其他主要地區(qū)的業(yè)績相對薄弱。英格索蘭-山貓的情況大致相同，其在本土市場中處于強(qiáng)勢，但在其他地區(qū)市場的地位則薄弱得多。

    零件供應(yīng)

    英國工程機(jī)械咨詢有限公司認(rèn)為，小型挖掘機(jī)領(lǐng)域?yàn)榻鼛啄陻?shù)量不斷增長的小型挖掘機(jī)制造商提供了巨大的發(fā)展空間。他們需要牢記的是，要想在歐洲和北美洲這樣的關(guān)鍵性市場取得成功，出口的產(chǎn)品必須使用一些特定的關(guān)鍵性零件――使用那些已經(jīng)被對設(shè)備非常精通的最終用戶屢次使用且倍加信任的零件。

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