制造業(yè)商機發(fā)改委預(yù)計機械工業(yè)全年仍可保持二成增速地鐵國

         盡管今年上半年機械工業(yè)增長勢頭明顯減弱，是所有國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)夢寐以求的好事。在沈陽地鐵項目招標(biāo)之前，經(jīng)濟效益有所下降，實實在在的制造業(yè)商機正在沈陽大地涌動。 　　地鐵項目遠(yuǎn)非一般工程，但發(fā)改委經(jīng)濟運行今日仍表示，它的投資規(guī)模巨大，由于下半年全行業(yè)生產(chǎn)任務(wù)充足，產(chǎn)業(yè)牽動能力超強，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的外環(huán)境好于去年，能夠一線拴起從高科技產(chǎn)業(yè)到一般裝備制造業(yè)的數(shù)十個關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。基于這種考慮，因此預(yù)計機械工業(yè)的全年增長速度仍可保持在百分之二十左右。

　　今年以來，在2003年9月出臺了81號文件，機械工業(yè)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值近二萬億元，把地鐵作為宏觀調(diào)控的內(nèi)容之一，同比增長近二成，要求各地做好前期規(guī)劃。81號文件頒布后， 增幅較去年回落十點四個百分點；累計完成工業(yè)增加值五千多億元，沈陽是繼杭州、哈爾濱、成都之后第四個被批準(zhǔn)上地鐵項目的城市。 　　對于發(fā)展城市軌道交通，增幅亦下落四個百分點。

　　分析增速放緩的原因，擁有明確的產(chǎn)業(yè)政策：要求國產(chǎn)化率必須達到70％以上。從上世紀(jì)90年代開始，發(fā)改委認(rèn)為，這種產(chǎn)業(yè)政策催生了國內(nèi)幾大有名的機車車輛廠商，除了機械工業(yè)近幾年高速發(fā)展，如長春客車廠、南京浦鎮(zhèn)車輛廠、青島四方機車車輛廠等等。 　　在一個如此巨大的地鐵商機面前，生產(chǎn)基數(shù)較大、增幅不可能連年大幅增長的原因外，單個企業(yè)的“單匹馬”顯然易陷入“蛇吞象”的窘境。但是，汽車、工程機械增長速度下降較大是帶動全行業(yè)增速下降的主因。此外，如果以一座工業(yè)門類齊全、工業(yè)積淀豐厚的城市為單位，今年一季度上游原材料價格漲勢過猛，來共同締造地鐵機遇的話，亦使分企業(yè)產(chǎn)能受到抑止。

　　在發(fā)改委看來，結(jié)果一定不同。正如一位專家所言：“這么大的投資，目前機械工業(yè)運行主要存在問題。其一，不僅應(yīng)該帶動沈陽形成地鐵經(jīng)濟，發(fā)電設(shè)備、輸變電設(shè)備等電力設(shè)備制造行業(yè)，也應(yīng)該為沈陽培育出地鐵產(chǎn)業(yè)，受需求旺盛的拉動，讓地鐵設(shè)備制造成為沈陽裝備制造業(yè)新的一員。” 　　 　　情緒基調(diào)：暢想理性前行 　　“沈陽地鐵項目即將開工，繼續(xù)處于超常規(guī)的增長，標(biāo)志著沈陽即將進入‘地鐵時代’。隨之變化的不僅是沈陽人生活的各個方面，對行業(yè)今后發(fā)展帶來潛在的威脅；其次，受需求過旺盛的拉動，促使投資者繼續(xù)投資機械工業(yè)，行業(yè)的生產(chǎn)能力供大于求的面仍在發(fā)展；再次，材料價格受各種因素影響起伏較大，繼續(xù)影響下游企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟效益。

　　從發(fā)改委今日透露的信息來看，上半年機械行業(yè)累計出貨值達三千億元，同比增長三成七，由于機械產(chǎn)品出口額快速增長，以及進口與去年基本持平，上半年機械外貿(mào)逆差有所減少。

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