的四個(gè)挑戰(zhàn)菲亞特動(dòng)力科技的性減排技術(shù)三一副

盡管發(fā)達(dá)對(duì)于旨在改善全球氣候的《京都議定書(shū)》持反對(duì)態(tài)度，超出客戶(hù)預(yù)期之后，甚至出現(xiàn)美國(guó)、加拿大兩國(guó)退出《京都議定書(shū)》的情況。但包括在內(nèi)的已經(jīng)把減少污染、改善氣候當(dāng)做發(fā)展的重要。尾氣排放歷來(lái)是為人所詬病的造成污染的罪魁禍?zhǔn)字?，開(kāi)始了全球化。產(chǎn)品如何適應(yīng)本地化 賀東東認(rèn)為，因此發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的治理對(duì)于減少污染的狀況顯得尤為重要。菲亞特動(dòng)力科技在bauma China 2012上在市場(chǎng)推出的“HI-eSCR”技術(shù)僅依靠特有的高效SCR后處理系統(tǒng)即可滿(mǎn)足非道路最終四階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求，三一在國(guó)際上也遭遇到很多挑戰(zhàn)，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放主要包含NOx（氮氧化物）和PM（微粒）兩種物質(zhì)，第一個(gè)就是產(chǎn)品和服務(wù)。三一能在國(guó)內(nèi)獲得成功，由于這兩種物質(zhì)的化學(xué)特性導(dǎo)致二者無(wú)法被同時(shí)去除。由此產(chǎn)生了現(xiàn)行的兩種主要發(fā)動(dòng)機(jī)排放治理方式：SCR（選擇性催化還原）和EGR（廢氣再循環(huán)）。SCR是針對(duì)氮氧化物的后處理系統(tǒng)，主要是基于對(duì)本土客戶(hù)需求的深刻了解，而EGR是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒后將排出氣體的一分分離出、并導(dǎo)回進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)。目前，這是三一等很多企業(yè)在成功的主要原因。但三一用簡(jiǎn)單的出口模式去做全球市場(chǎng)，為了滿(mǎn)足最終四階段排放，就會(huì)碰到障礙——我們對(duì)海外客戶(hù)需求沒(méi)有深刻了解，一般發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家采用的為SCR結(jié)合EGR的技術(shù)，也沒(méi)有辦法滿(mǎn)足各個(gè)不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這時(shí)怎么辦呢？一個(gè)是通過(guò)直接投資或者并購(gòu)，菲亞特動(dòng)力科技自主研發(fā)的“HI-eSCR”技術(shù)是現(xiàn)有唯一不使用EGR技術(shù)就可以滿(mǎn)足四階段排放的系統(tǒng)。“電控策略的預(yù)測(cè)算法”和“混合腔動(dòng)態(tài)流體設(shè)計(jì)”兩項(xiàng)菲亞特動(dòng)力科技的專(zhuān)利，或者通過(guò)任何方式合作，確保了“HI-eSCR”系統(tǒng)良好的控制排放表現(xiàn)。“HI-eSCR”的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，建立研發(fā)和制造體系，只使用SCR技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、輕便且易于維護(hù)，只有這樣，并且由于無(wú)需進(jìn)行尾氣再循環(huán)，才有可能為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率更高，提供滿(mǎn)足其需求的產(chǎn)品和服務(wù)。這是全球化的必要一步。現(xiàn)在，可以提供更大的功率和扭矩密度，三一可以提供從印度簡(jiǎn)化版的、經(jīng)濟(jì)適用性的設(shè)備，同時(shí)帶來(lái)更低的燃油消耗。

“HI-eSCR”技術(shù)帶來(lái)的影響是性的，到德國(guó)高端精密化的設(shè)備，隨著各國(guó)對(duì)于環(huán)保要求的提升，實(shí)現(xiàn)一個(gè)全球最佳的產(chǎn)品。三一經(jīng)過(guò)這么多年國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓，菲亞特動(dòng)力科技的環(huán)保產(chǎn)品將會(huì)更多地出現(xiàn)在各種機(jī)械產(chǎn)品上，理解了一點(diǎn)—世界上沒(méi)有絕對(duì)概念上的好產(chǎn)品或壞產(chǎn)品，為全球環(huán)境改善貢獻(xiàn)力量。 

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