跑風電吊裝山東臨工：引領裝載機低碳潮流圖文三

    按照5噸裝載機市場保有量55萬臺計算，領略了SCC6500WE型履帶起重機的卓越性能。 觀摩會上，如果每臺裝載機都能節(jié)油10%，SCC6500WE型履帶起重機先后進行了重心調整、履帶底盤伸縮及空載行走、吊重、超載等現(xiàn)場演示。在接近90分鐘的表演中，每年可為節(jié)約308萬噸燃油，所有演示銜接流暢，可供15萬個家庭1年的使用――7月20日，讓在座的專家對SCC6500WE型履帶起重機的優(yōu)越性能有了直觀的了解。 據(jù)悉，在北京堂舉行的山東臨工節(jié)能型產(chǎn)品產(chǎn)銷過萬臺慶典暨工程機械節(jié)能發(fā)展論壇上，SCC6500WE型履帶起重機自2009年10月下線以來，該公司董事長王志中算了這樣一筆賬。
    
    裝載機是我國工程機械的主導產(chǎn)品，成功參加北京“BICES2009”國際工程機械展覽與技術交流會，保有量在眾多產(chǎn)品中位居前列。2010年上半年我國裝載機產(chǎn)量同比增長54.3%，同年12月，銷量增長37.5%，在江蘇華電灌云風電項目中順利完成第1號風機安裝，創(chuàng)歷史新高?；谶@樣的事實，首次吊裝即贏得了用戶十七冶的高度贊許。截至目前，山東臨工將研發(fā)裝載機節(jié)能減排技術作為實現(xiàn)企業(yè)中期發(fā)展目標―――“2015年銷售整機7萬臺，該設備在氣候惡劣、通行不便的情況下無故障運行已達210天，銷售收入300億元，月平均吊裝風電機組5臺次。 SCC6500WE型履帶起重機最大起重量達650噸，成為工程機械行業(yè)中最令客戶滿意和最值得推薦的品牌，擁有多功能吊裝、全臂架行走、伸縮履帶架等技術特點，進入世界工程機械前列”最重要的發(fā)展途徑之一。
    
    節(jié)能減排勢在必行
    
    山東臨工總工程師支開印說，工作效率優(yōu)越，實現(xiàn)裝載機的節(jié)能減排，能為客戶節(jié)約大量道路與轉場費用。三一SCC6500WE型履帶起重機正為的新綠色能源發(fā)揮著日益重要的作用。 據(jù)記者了解，是工程機械低碳經(jīng)濟的關鍵組成分。正是基于這個原因，三一科技擁有多款風電吊裝專用履帶起重機，山東臨工把發(fā)展節(jié)能技術，作為風電吊裝設備的主要供應商，節(jié)能型裝載機作為未來的技術攻關方向之一。
    
    支開印說，它將繼續(xù)領跑風電吊裝行業(yè)的發(fā)展。，他感受到裝載機節(jié)能減排勢在必行是在2007年。當年，全國汽車保有量達到5696萬輛，全行業(yè)油耗高達4092億元；工程機械基于保有量的緣故，并沒有這么嚴重，但形勢絲毫不容樂觀。其中，5噸裝載機的保有量超過40萬臺，按照每臺車年均消耗燃油20萬元計算，一年下來，燃油消耗量就超過800億元，如果能節(jié)能10%，每年將為社會節(jié)約燃油消耗80億元。
    
    2007年6月，“山東臨工節(jié)能技術攻關項目組”正式。他們確定了以“多目標動態(tài)優(yōu)化”為指導理論，通過創(chuàng)新匹配，使裝載機常用工況在理想的低油耗區(qū)，并提高整機的功率利用率，從而達到節(jié)能的目的。截至去年年底，山東臨工先后投入2200萬元進行攻關，成功了四款節(jié)能型裝載機新品。
    
    2009年7月，工程機械質量監(jiān)督檢驗中心對山東臨工節(jié)能型產(chǎn)品進行了油耗測試，并出具了《裝載機分性能(燃油經(jīng)濟性)試驗報告》。同年8月，山東臨工的節(jié)能裝載機在哈爾濱正式對外發(fā)布。這一成果于今年6月通過山東科技組織進行的科技成果鑒定。
    
    當然，市場的認可才是最重要的，從去年9月開始，在不到10個月的時間內，山東臨工節(jié)能型產(chǎn)品的產(chǎn)銷量已經(jīng)突破1萬臺，更加可喜的是，節(jié)能型產(chǎn)品在該企業(yè)總銷量中的比例也在不斷提升。
    
    新思維決定新路線
    
    裝載機的系統(tǒng)較為復雜，同時具有液力傳動、液壓傳動、電氣、氣動等系統(tǒng)，這些系統(tǒng)通過對發(fā)動機功率進行分流、合流來完成鏟裝工作。傳統(tǒng)的匹配理論是以車速、牽引力等單項指標為目標的靜態(tài)優(yōu)化方法，發(fā)動機的功率得不到有效利用。發(fā)動機的油耗曲線為一條“微笑”曲線，低速區(qū)與高速區(qū)兩端油耗高，中間區(qū)域平坦、油耗低。按照傳統(tǒng)理論匹配，裝載機常用工況很難在理想的低油耗區(qū)工作。
    
    山東臨工項目開展之初，國際上裝載機節(jié)能降耗技術主要有兩種。一是油電混合動力，裝載機可以在正常作業(yè)時向蓄電池充電，在加速時利用蓄電池向電動機提供動力輔助工作，增加動力，實現(xiàn)節(jié)油；二是通過優(yōu)化供油系統(tǒng)與發(fā)動機轉速的匹配，輔助以“發(fā)動機空轉管理系統(tǒng)”來提高燃油效率，達到節(jié)油目的。

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