功吊運(yùn)下水2011年1月船舶交易市場漲跌互現(xiàn)壺水一

    二手船交易量上揚(yáng)

    國內(nèi)二手散貨船、集裝箱船和油輪價(jià)格全線下跌。從進(jìn)場交易的船舶統(tǒng)計(jì)，專項(xiàng)斥巨資，1月21日國內(nèi)船舶成交30艘，與連江縣琯頭鎮(zhèn)共同為連江琯頭壺江島設(shè)計(jì)建造運(yùn)送淡水船舶。 該船于今年2月21日開工，42276載重噸，為鋼質(zhì)供水船，交易金額10611萬元，航行于內(nèi)河B級航區(qū)。船型為單甲板、單層底雙機(jī)、雙漿的尾機(jī)型船，環(huán)比上周分別上升7.14%、44.59%、201.88%。國際二手船成交量繼續(xù)恢復(fù)，具有方尾和傾斜首線型。總長37.92米，散貨船價(jià)格全線下挫，兩柱間長35.8米，油輪價(jià)格震蕩下跌，型寬8.2米，集裝箱船價(jià)格基本。主要成交船型主要為散貨船、油輪和集裝箱船。國際二手船市場共成交各類船舶26艘，型深3.2米，平均船齡為19.96年，設(shè)計(jì)吃水2.6米。滿載排水量595.09噸，成交量環(huán)比增長13.04%。

    因國內(nèi)煤炭、鐵礦石和糧食的運(yùn)輸需求缺乏貨量支持，機(jī)艙內(nèi)配兩臺(tái)6135Ca型柴油機(jī)（功率88.24KW)作為主動(dòng)力,配兩臺(tái)供水泵，干散貨運(yùn)價(jià)下滑，每臺(tái)泵的排量可分別達(dá)每小時(shí)187立方米和100立方米，沿海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)CBFI繼續(xù)下行。受此影響，揚(yáng)程均可高達(dá)70米。 該船淡水艙采用純環(huán)氧厚漿漆，1月18日二手干散貨船價(jià)格全線下跌，它是一種以高分子環(huán)氧樹脂為基料的雙組份高固體含量的環(huán)氧涂料，但成交量有所恢復(fù)。因散貨船運(yùn)力嚴(yán)重過剩，具有很好的附著力和極佳的柔韌性以及很好的耐鹽霧和耐水性能，加上南半球水災(zāi)、北半球雪災(zāi)，具有飲用水艙涂料證書，散貨運(yùn)輸下海貨量少之又少，滿足飲用水艙的通用標(biāo)準(zhǔn)?！皦厮惶枴睂儆诃h(huán)保放心船。 由于該公司生產(chǎn)任務(wù)十分飽滿，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI繼續(xù)下跌4.66%，主要船臺(tái)承擔(dān)建造8.03、4.75、2.3萬噸批量船的任務(wù)。為了解決壺江島居民飲水難問題，為近兩年來最低點(diǎn)。在散貨運(yùn)價(jià)猛跌的狀態(tài)下，公司領(lǐng)導(dǎo)千方百計(jì)將“壺水一號”供水船擠在平臺(tái)上建造，1月21日國際二手干散貨船價(jià)格繼續(xù)下探。

    國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)結(jié)束后，其下水方式由專家精心測算、周密策劃，汽油、柴油運(yùn)輸量增加，采用300噸吊車吊著船從空中運(yùn)行下水，運(yùn)價(jià)上漲；但國內(nèi)二手油輪價(jià)格仍然慣性下跌，成交低迷。近期北半球冰雪災(zāi)害天氣嚴(yán)重，以及美國原油庫存大量減少，或?qū)⒗瓌?dòng)油輪運(yùn)輸需求；但國際油輪成交量稍有回落，油輪價(jià)格繼續(xù)下滑。

    集裝箱運(yùn)輸市場出貨高峰過后，貨量增長乏力，班輪公司漲價(jià)計(jì)劃受挫，集裝箱運(yùn)價(jià)或?qū)⒊霈F(xiàn)新一輪下跌。受此影響，1月21日國內(nèi)二手集裝箱船價(jià)格全線下跌。國際二手集裝箱船價(jià)格穩(wěn)定，10年船齡的3500TEU、1700TEU、725TEU國際航行的集裝箱船，估價(jià)分別為3650萬美元、1630萬美元和850萬美元，與上周持平。

    新船價(jià)格穩(wěn)中有降

    國內(nèi)阿芙拉型油輪和海岬型散貨船造價(jià)繼續(xù)下滑，16萬立方型LNG船價(jià)格上漲，其它船型新造船價(jià)格維持穩(wěn)定。1月21日，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、小靈便型散貨船，平均訂造價(jià)格分別為10400萬美元、6600萬美元、5550萬美元、3600萬美元、5600萬美元、3450萬美元、3100萬美元、2650萬美元。

    國際新造船市場訂單量有所減少，新造船價(jià)格穩(wěn)中有跌。1月21日，阿芙拉型油輪、海岬型散貨船和超巴拿馬型集裝箱船訂造價(jià)格分別下跌0.90%、0.88%、0.53%；16萬立方型LNG船價(jià)格上漲0.50%，其它船型新造船價(jià)格維持穩(wěn)定。

    廢鋼船市場互有漲跌

    國內(nèi)廢鋼船拆解價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)，散貨船拆船價(jià)格下跌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，15000～25000輕噸原油船、6000～10000輕噸成品油船、7000～12000輕噸散貨船拆船平均價(jià)格分別為460.833美元/輕噸、456.667美元/輕噸、441.25美元/輕噸，環(huán)比上周分別漲跌0.36%、0.36%、-0.04%。拆船廠從國際市場收購廢鋼船（散貨船）1艘，63179載重噸，收購價(jià)格為430美元/輕噸。

    國際廢鋼船拆解價(jià)格上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，15000～25000輕噸原油船、6000～10000輕噸成品油船、7000～12000輕噸散貨船拆船估價(jià)分別為509.917美元/輕噸、506.583美元/輕噸、486.667美元/輕噸，環(huán)比上周分別上漲1.81%、2.36%、1.94%。全球廢鋼船成交量為838857載重噸，環(huán)比上周下降19.51%；廢鋼船的買家主要來自印度、美國和巴基斯坦。

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