及投資情況工程機(jī)械企業(yè)的“生死劫” 探尋轉(zhuǎn)型自救之路年

產(chǎn)能過剩壓力山大

10月16日在北京的全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)上，成為促進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)心劑。2014明顯福建、湖北、內(nèi)蒙古、安徽、陜西等十幾個份的交通投資計劃都有所下調(diào)，企業(yè)家大佬們討論最多的話題就是“產(chǎn)能過剩”。

“工程機(jī)械行業(yè)還是以傳統(tǒng)制造業(yè)為主，成為2014年交通市場的主題。那么中交通能否依然成為頂起2014年工程機(jī)械市場發(fā)展的支柱呢？詳細(xì)內(nèi)容請點(diǎn)擊http://weekly.lmjx.net/2013/0211.html，全球整體存在產(chǎn)能過剩。落到，當(dāng)經(jīng)濟(jì)增速低于兩位數(shù)時，就會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。”在上中聯(lián)重科董事長詹純新坦言全行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩的困難。

“目前整個行業(yè)最擔(dān)心的，就是產(chǎn)能過剩的問題。”老張告訴記者，“這主要集中在中低端產(chǎn)品，例如，挖掘機(jī)全國產(chǎn)能可達(dá)到60萬臺，但2012年全年的總銷量還不到12萬臺，而2015年預(yù)計也就15萬臺左右。”

產(chǎn)能過剩影響了價格，進(jìn)而影響企業(yè)的運(yùn)營，減少了營收，攤薄了利潤，成為壓在各大設(shè)備生產(chǎn)廠家心口上的一塊巨石。

目前，13家工程機(jī)械類上市公司2013年三季報已經(jīng)披露完畢，萬得資訊數(shù)據(jù)顯示，13家公司的營業(yè)總收入為1139億元，比去年同期下降19%，凈利潤（含少數(shù)股東損益）比去年同期（調(diào)整后）下降了48%。

“工程機(jī)械寒冬里，企業(yè)都在比誰熬得更久，有些注定是要被凍死的，也許（死掉的）不是整個廠，而是某些產(chǎn)品線、某些分廠、某些辦事處和某些代理商。”老張告訴記者。

在過去10年，如果要給“速度”評選一個“最佳代言人”，恐怕非工程機(jī)械行業(yè)莫屬。

10年前，我國工程機(jī)械行業(yè)僅有400億元規(guī)模；而10年后的今天，我國工程機(jī)械行業(yè)則以10年擴(kuò)容10倍的成長速度，達(dá)到4000億，成為世界最大且最重要的工程機(jī)械市場及產(chǎn)出國，即使在全球經(jīng)濟(jì)衰退的陰影下，2011年，仍然突破了5000億元。

曾經(jīng)風(fēng)光無限的工程機(jī)械行業(yè)何以走到今日？

受益于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、固定資產(chǎn)投資高增速和房地產(chǎn)繁榮，過去10年這個行業(yè)一度是增長最快的行業(yè)之一。2011年前后，在4萬億投資的刺激下，工程機(jī)械制造商紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能，行外企業(yè)也開始進(jìn)駐工程機(jī)械行業(yè)。2010年，先后有四川五糧液集團(tuán)投資13億元，了四川宜賓普什重機(jī)有限公司；國內(nèi)造船巨頭之一的熔盛集團(tuán)也宣布投資60億元安徽熔安重工工程機(jī)械公司。

然而，2011年之后，受下游需求低迷和產(chǎn)能過剩雙重影響，工程機(jī)械行業(yè)開始集體走下坡路。

老張說：“都是粗放的產(chǎn)能擴(kuò)張惹的禍，四萬億的瘋狂，讓很多制造企業(yè)高估了市場容量而瘋狂擴(kuò)產(chǎn)。代理商們賒銷又提前透支了市場，四萬億過后，就遭遇了""的尷尬。”

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