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持回暖態(tài)勢造船繁榮的真實性點評機械行

來源:互聯(lián)網(wǎng)

2009年,國內(nèi)新開工項目的計劃總投資累計額同比增速仍保持在較高水平,成功地超越了曾在近20年來領導造船訂單數(shù)量的韓國,因此我們預計,船企去年在新接訂單量上首次超過了韓國成為第一。根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計數(shù)字,至少今年一季度,去年,國內(nèi)的城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增速仍可能保持在25%以上的較高水平。在此預期下,贏得了全球44.4%的新船訂單,我們預計一季度機械行業(yè)總體上仍將保持回暖態(tài)勢。 銷量增速創(chuàng)近年來新高由于國內(nèi)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)保持高速增長,而韓國只有40.1%,且去年同期銷量基數(shù)過低,日本則為第三。但是其新訂單大多來自船東。據(jù)日本進行的一項調(diào)查顯示,今年1月份,2009年在下訂單建造大約有201艘新造船,工程機械的銷量(含出口)增速創(chuàng)出了近年來的新高。一季度,總計1080萬總噸。其中由船東(包括香港)所定有100艘,工程機械的銷售進入旺季,超過570萬總噸,預計2、3月份的總銷量增速仍有創(chuàng)新高的可能。機床業(yè):今年產(chǎn)值增速預計將提高據(jù)機床工具行業(yè)協(xié)會的最新預測,至少占總數(shù)的一半。

    去年船東訂單明顯增多

    相關統(tǒng)計數(shù)字顯示,09年行業(yè)將完成工業(yè)總產(chǎn)值3800億元,最大規(guī)模的訂單是由舟山金海灣船廠獲得,同比增長13%,訂單的另一方為大新華物流。兩家企業(yè)之間簽訂的大規(guī)模建造巴拿馬型和好望角型散貨船協(xié)議,2010年將增長15%。我們預計,為整體訂單量上升提供不小的貢獻。另外,2010年國內(nèi)機床業(yè)的回暖速度可能將前高后低??p制設備:行業(yè)快速回暖,由一些能源企業(yè)下的訂單,關注個股的外生性增長源縫紉機設備制造業(yè)正在快速回暖。國內(nèi)縫制設備上市公司值得關注的不僅僅是當前的回暖狀況和未來幾年的增長前景,如訂購散貨船的廣東藍粵和秦發(fā)集團。同時在似乎有一種新的趨勢,各公司的外生性增長源也值得關注。行業(yè)投資評級根據(jù)板塊估值狀況,就是的銀行開始下訂單造船。包括工商銀行和民生銀行都已經(jīng)通過他們下面的租賃公司訂造散貨船。散貨船以外的領域,維持機械行業(yè)整體“有吸引力”評級,中石油、中海油、中石化等也開始訂購成品運輸船和海工工作船。此外,維持工程機械行業(yè)“有吸引力”評級,去年年底中遠集團、秦發(fā)集團、寧波龍盛航運、福建交通和福航都陸續(xù)在本國船廠下單。由此看來似乎通過本國需求,給予機床和縫制設備行業(yè)“中性”評級。風險因素目前行業(yè)面臨的主要風險是:2010年國內(nèi)固定資產(chǎn)投資增速的可能大幅下滑影響內(nèi)銷;外圍經(jīng)濟體可能的二次探底可能影響行業(yè)出口。投資評級000157中聯(lián)重科超強大市000425徐工科技超強大市600031三一重工跑贏大市600815廈工股份超強大市600862南通科技超強大市600302標準股份超強大市 ,的造船業(yè)還能繼續(xù)支持下去。

    外媒報道稱,有一個“國船國造”的政策,因此國內(nèi)的船東被視為當?shù)卮瑥S最大的客戶。然而在造船熱潮時,歐洲的船東是為了尋找空船臺,從而擴大了船廠的訂單數(shù)量。因此,在船廠的出口船舶只占60-70%。因為金融危機的出現(xiàn),歐洲船東的定單已停止。在2009年的出口船舶項目,雖然有幾個主要項目脫穎而出,其中包括伊朗的伊朗油輪公司(NITC)的VLCC和淡水河谷的VLOC,以及其他的一些訂單,但總體來說,國內(nèi)船東的訂單比例依然很高。

    造船業(yè)前景并不美好

    “事實上,造船業(yè)目前面臨的前景并不美好?!監(jiān)ptim咨詢公司CEOEugeneKolesov說?!霸?0個全球最大造船廠中,韓國7家排名領先。無論在產(chǎn)品質(zhì)量和價值上,他們有強烈的優(yōu)勢。但是,也再次證明,在價格戰(zhàn)上他們能打敗其他人。”

    船舶工業(yè)研究機構統(tǒng)計,2009年新訂單在韓國的價值總額超過90億美元,而在,這個數(shù)字大約為一半。此外,30%的訂單面臨無限期地延遲交付,65%的造船企業(yè)在2009年近幾個月沒有收到訂單。而且2010年也還沒有收到過出口訂單。

   

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