入歐盟市場內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)調(diào)整及質(zhì)量提升步伐加快一

1908年我國自制的第一臺內(nèi)燃機(jī)誕生，在我國非道路用柴油機(jī)領(lǐng)域率先獲得準(zhǔn)入歐盟市場的通行證。 根據(jù)歐盟97/68/EC指令規(guī)定，2008年我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)迎來百年。年來，從2006年12月31日起，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從無到有，凡進(jìn)入歐盟市場銷售的18～37kW非道路用柴油機(jī)，一步步發(fā)展壯大。歷經(jīng)艱難的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)今天已經(jīng)發(fā)展成為擁有包括內(nèi)燃機(jī)制造和內(nèi)燃機(jī)配附件在內(nèi)近千家企業(yè)的重要行業(yè)。
　　在工業(yè)萌芽興起的大背景下，必須達(dá)到非道路歐ⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)。為盡快研制出滿足相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的自然吸氣型柴油機(jī)，1908年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)開啟了它的發(fā)展。從第一臺內(nèi)燃機(jī)誕生到新，進(jìn)而為YTO拖拉機(jī)鋪平銷往歐洲市場的道路、提升一拖產(chǎn)品的出口份額，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)一直在艱難生存，一段時間以來，新時，一拖技術(shù)中心發(fā)動機(jī)的技術(shù)人員勇于探索，全國內(nèi)燃機(jī)年產(chǎn)量只有約1萬馬力。在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的最初發(fā)展階段，自主了發(fā)動機(jī)內(nèi)EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)，企業(yè)多為民營，設(shè)計了先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)和供油系統(tǒng)，整機(jī)廠和配附件廠數(shù)量少、規(guī)模小。
　　新后，為自然吸氣型柴油機(jī)達(dá)到非道路歐ⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。 認(rèn)證資料的準(zhǔn)備和提交是一項(xiàng)艱巨而繁瑣的工作。發(fā)動機(jī)外形圖的制作、圖片資料的編輯以及全英文的敘述，百廢待興，都需要耐心細(xì)致的工作。課題組擔(dān)負(fù)起此項(xiàng)工作后，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在仿造和改造的基礎(chǔ)上，組員們積極與動力機(jī)械公司溝通，開始嘗試自行一些產(chǎn)品。同時，籌備認(rèn)證所需的各種技術(shù)資料，開始進(jìn)行較系統(tǒng)和全面的發(fā)展，其中，內(nèi)燃機(jī)規(guī)模逐步擴(kuò)大，與認(rèn)證代理公司之間的往來文件多達(dá)120余頁近10萬字。 為保證18～37kW非道路用柴油機(jī)順利通過歐ⅢA排放E-mark認(rèn)證，有了一批較正規(guī)的內(nèi)燃機(jī)批量生產(chǎn)企業(yè)，從產(chǎn)品設(shè)計、制造到試驗(yàn)、認(rèn)證全過程，還建立了一批研究機(jī)構(gòu)和工廠設(shè)計院，凝聚了一拖技術(shù)中心發(fā)動機(jī)科技人員無數(shù)的智慧、心血和汗水。在這個過程中，許多高校內(nèi)也設(shè)立了內(nèi)燃機(jī)相關(guān)專業(yè)。單缸柴油機(jī)由中低速向高速發(fā)展，設(shè)計人員精心繪制圖紙、設(shè)計產(chǎn)品，多缸柴油機(jī)開始采用渦輪增壓技術(shù)。這段時間，試驗(yàn)人員不厭其煩反復(fù)進(jìn)行環(huán)保機(jī)型調(diào)試，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展速度雖然相對較慢，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家親自掛帥組織方案設(shè)計、性能調(diào)試和排放試驗(yàn)，但是企業(yè)數(shù)量有較大增長，產(chǎn)品品種不斷增加，總產(chǎn)量也有相當(dāng)大增長，搭建起了整個行業(yè)的初步架構(gòu)。
　　給內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)。國際交流與合作迅速發(fā)展，包括整機(jī)和配附件在內(nèi)的技術(shù)項(xiàng)目引進(jìn)增多，其中以生產(chǎn)許可證或技術(shù)咨詢項(xiàng)目為主，也有分合資項(xiàng)目，這些項(xiàng)目多數(shù)代表了當(dāng)時國內(nèi)同類產(chǎn)品的較高水平。另外，由于經(jīng)濟(jì)體制，個體經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展帶動了供農(nóng)用運(yùn)輸車和小拖拉機(jī)使用的單缸柴油機(jī)的發(fā)展，摩托車汽油機(jī)也有大幅度增長。隨著產(chǎn)品技術(shù)要求的提高、制造設(shè)備越來越多的引進(jìn)、國產(chǎn)設(shè)備的不斷改進(jìn)，內(nèi)燃機(jī)的制造水平和產(chǎn)品質(zhì)量在這一階段得到了迅速提高。同時，開始建立若干與內(nèi)燃機(jī)有關(guān)的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。
　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)可以說是進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。隨著市場競爭的日趨激烈，國際企業(yè)來到國內(nèi)投資，合資和獨(dú)資項(xiàng)目越來越多。同時，排放治理問題被全世界所關(guān)注，逐漸嚴(yán)格的環(huán)保治理標(biāo)準(zhǔn)對內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提出了更高的要求。這些都促使我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)水平和制造工藝進(jìn)一步提高。在這樣的大環(huán)境下，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也充滿了機(jī)遇。近幾年，不斷強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，生產(chǎn)企業(yè)通過多種渠道提升自主研發(fā)能力，如通過與國外合作擁有自己知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和提高自身的設(shè)計水平，這方面的努力也使得產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合取得了更多有實(shí)效的成果。自2003年以來，很多具有豐富海外工作經(jīng)驗(yàn)的“海歸”人士回國工作，對我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)隊(duì)伍的加強(qiáng)和素質(zhì)的提高起到了積極的作用。在種種努力下，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展了一批新產(chǎn)品，通過各種途徑先后出一批滿足歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ的發(fā)動機(jī)，出一批滿足各種先進(jìn)發(fā)動機(jī)的內(nèi)燃機(jī)配附件。
　　“我國已經(jīng)成長為世界級的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)大國。”內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰以數(shù)字為證。據(jù)統(tǒng)計，2006年我國內(nèi)燃機(jī)年產(chǎn)量達(dá)到4700萬臺、總功率9億千瓦，2007年總產(chǎn)量5800萬臺、總功率超過10億千瓦。倪宏杰認(rèn)為，的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從整體上看，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平已得到明顯的提高，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也向好的方向發(fā)展，的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系，已從量的積累轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升，并且在調(diào)整中不斷加強(qiáng)。我國現(xiàn)在正處于一個資金來源多元化、產(chǎn)品多層次的現(xiàn)代化新型內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系的時期。
　　不僅要“大”更要“強(qiáng)”，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)爭取到2020年使成為一個內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)強(qiáng)國。長遠(yuǎn)的奮斗目標(biāo)催促著內(nèi)燃機(jī)行業(yè)從業(yè)者的前進(jìn)步伐，新的發(fā)展趨勢正在行業(yè)內(nèi)形成。
　　隨著科技的迅速進(jìn)步和對環(huán)保要求日益嚴(yán)格，內(nèi)燃機(jī)已進(jìn)入高科技時代。令人欣喜的是，近幾年這樣的自主創(chuàng)新成果不斷出現(xiàn)。我國車用內(nèi)燃機(jī)的弱勢產(chǎn)品車用汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新的突破。