重大項目首選，三一使命必達(dá); 應(yīng)對多變地質(zhì)，彰顯入巖實(shí)力-記三一旋挖機(jī)群助力幾內(nèi)亞鐵路項目

在遙遠(yuǎn)的非洲西海岸，數(shù)十臺三一旋挖鉆機(jī)正在緊鑼密鼓地參與項目的樁基礎(chǔ)施工。

幾內(nèi)亞西芒杜鐵路項目橫跨幾內(nèi)亞，正線全長670km，總造價150億美元（約合954億元），其中包含橋梁172座，隧道4座，預(yù)計2024年12月前建成，2025年3月投運(yùn)。

據(jù)了解整個項目預(yù)計需要打樁30多萬根，樁徑范圍1m-1.6m，樁孔深度范圍11m-37m，入巖深度范圍1.5m-11m，其中85%為嵌巖樁，分標(biāo)段需采用半護(hù)筒（3m～6m）施工。

因地制宜制定物流方案  

確保項目順利啟動

在前期設(shè)備選型階段，結(jié)合項目施工線路長、地形多樣且地質(zhì)資料有限的情況，三一與業(yè)主，施工方組織多次技術(shù)交流，溝通確認(rèn)最優(yōu)的設(shè)備型號及鉆具組合，同時針對當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸條件，制定優(yōu)化的設(shè)備包裝運(yùn)輸方案，確保設(shè)備在海運(yùn)及當(dāng)?shù)貎?nèi)陸運(yùn)輸過程中快速抵達(dá)現(xiàn)場，順利實(shí)現(xiàn)安裝調(diào)試。

強(qiáng)大的扭矩和入巖能力 

輕松應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)

該項目各施工標(biāo)段地質(zhì)多變，巖石強(qiáng)度不一，達(dá)到125Mpa, 因此施工設(shè)備需要克服多種地質(zhì)條件，包括砂層、強(qiáng)風(fēng)化巖層、中風(fēng)化巖層、微風(fēng)化巖層等。

參與項目的為SR360RH和SR405HK兩款機(jī)型，根據(jù)每個標(biāo)段不同地質(zhì)條件，三一與項目組精心配備各種不同型號的定制截齒筒鉆以及定制牙輪筒鉆，在施工中面對125Mpa的花崗巖做到最大80cm/h的進(jìn)尺和最大1500mm直徑的完整取芯，其扭矩、加壓力、入硬巖施工的穩(wěn)定性和施工效率遠(yuǎn)超同行業(yè)水平。

三一與項目組的精心組織和密切配合，在當(dāng)?shù)匚镔Y匱乏的情況下，也保證了該項目的順利開工和推進(jìn)。

SR360RH和SR405HK是三一旋挖機(jī)型中的兩款入巖爆款產(chǎn)品，其定位是針對大孔、深樁、硬巖施工，能啃“硬骨頭”。在行業(yè)同機(jī)型中，其施工范圍、入巖能力等具有絕對競爭優(yōu)勢，其優(yōu)秀的施工能力也得到各標(biāo)度施工方的贊揚(yáng)與信任。

“我們標(biāo)段幾臺設(shè)備質(zhì)量杠杠的，三一的機(jī)子就是穩(wěn)。只有打過硬巖才知道到這機(jī)子有多皮實(shí)。”

 ---中建X尹先生

“我06年開始就干這一行了，你能知道品牌的旋挖鉆就沒有我不會開的，還是三一的最好用。這里有十幾個人都是我一手帶出來的，我最早開過幾年SR155，從來沒出過啥問題。我徒弟入門，都是用三一的練手。”   

---中鐵X孫先生

  一體化方案+保姆式服務(wù)  

讓您售后無憂

在設(shè)備施工初期，三一安排旋挖工法所專家為各標(biāo)段30余名旋挖機(jī)手進(jìn)行硬巖鉆進(jìn)方面的線上工法培訓(xùn)和旋挖操保指導(dǎo)，同時也派駐了研發(fā)工程師到各施工標(biāo)段實(shí)時解決相關(guān)工法問題。面對設(shè)備在港口轉(zhuǎn)運(yùn)過程中出現(xiàn)的某些配件損壞問題，三一快速響應(yīng)，及時調(diào)配并安排空運(yùn)，保證設(shè)備開工率。

從設(shè)備選型、定制化包裝、發(fā)運(yùn)到現(xiàn)場安裝調(diào)試以及施工期間的服務(wù)技術(shù)保障，無不體現(xiàn)了三一售前、售中、售后全程一體化保姆式服務(wù)，專業(yè)完善的服務(wù)也得到了業(yè)主和施工方的一致認(rèn)可。

幾內(nèi)亞西芒杜鐵路項目鐵路建成后，會成為幾內(nèi)亞鐵礦石出口的重要運(yùn)輸通道，將帶動幾內(nèi)亞整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提高，同時為鐵礦石進(jìn)口提供新的重要來源。

標(biāo)簽：三一重工