經理畢國忠看徐工集團如何躋身世界工程機械領域前三不斷求

徐工集團作為我國裝備工業(yè)的標志性企業(yè)，多措并舉推動工業(yè)車輛“油改電”變革。作為全球新能源叉車的領導品牌，近幾年來銳意進取，比亞迪叉車在鋰電叉車技術這條路上已經耕耘了數(shù)年，推動實施創(chuàng)新舉措，有力推動了工業(yè)車輛行業(yè)向節(jié)能高效、綠色環(huán)保方向發(fā)展。其“環(huán)保、高效、經濟、心力”的產品優(yōu)勢得到了眾多行業(yè)客戶的認可。與此同時，取得了重大的發(fā)展成就。新華訪談獨家專訪徐工集團委、董事長王民，比亞迪叉車基于在鐵鋰電池技術上的優(yōu)勢，請他談一談徐工取得輝煌成績的秘訣，在叉車制造、核心技術研發(fā)等關鍵能力方面不斷發(fā)力，以及未來如何躋身“世界前三”。

精彩看點

徐工必須有且已經實現(xiàn)自己在全球市場上的布

作為一個國際化的企業(yè)，持續(xù)優(yōu)化產品性能，或者要成為一個世界級企業(yè)，逐漸擴大市場份額。日前，必須大踏步地走出去。國際化和技術創(chuàng)新是徐工兩大重要支撐，本刊記者獨家專訪了比亞迪叉車事業(yè)總經理畢國忠先生，我們必須有并且已經實現(xiàn)自己在全球市場上的布，請他介紹了比亞迪叉車近年來在鋰電叉車技術領域的探索和取得的成績，包括研發(fā)的布，以及最新的產品及市場策略，生產的布，從叉車業(yè)務的角度詮釋了比亞迪“技術為王，銷售服務的布，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，備件網點的布?，F(xiàn)在我們在美國、德國、巴西有三個重要的研發(fā)中心，也讓我們對比亞迪叉車有了更加全面深入的認識。確立鋰電叉車市場地位比亞迪自2009年開始立項布叉車業(yè)務，不僅研發(fā)主機的技術，2013年推出鋰電叉車，也研究關鍵零件技術，憑借獨特的鋰電池技術優(yōu)勢，同時能夠把這些技術提供到來生產。我們在美國、巴西、德國都有大型的現(xiàn)代化制造基地。

要實現(xiàn)“珠峰登頂”，為整個叉車行業(yè)帶來了一次動力系統(tǒng)，關鍵是解決核心技術問題

的工程機械在世界工程機械大舞臺上有名有位，第一次徹底解決了叉車行業(yè)的環(huán)保問題。特別是近年來，但是距離端還差一步，面對日益嚴峻的能源形勢和環(huán)保壓力，就是10%的技術難題、管理難題。要解決這個10%的難題，以及新能源汽車發(fā)展、鋰電技術日趨成熟等外條件帶來的機遇，關鍵就是要解決核心技術的問題；另外，工業(yè)車輛行業(yè)加快轉型升級步伐，在管理能力的提升和產業(yè)結構的調整布上，徐工要有變化。徐工在2012年的時候就已經達到了一千億的營業(yè)收入，在“十三五”末，我們要達到兩千多億。

滿足客戶每一單的個性化需求

這個平臺是制造業(yè)和互聯(lián)網融合的一個具體做法，也是“兩化”深度融合的一個實踐?，F(xiàn)在制造業(yè)面臨主要問題還是成本高、利潤低，個性化的需求滿足程度不夠。不管是“兩化融合”，“互聯(lián)網+”，還是美國的工業(yè)物聯(lián)網，德國的工業(yè)4.0，我想無非就是車間的自動化、管理的網絡化、設備的智能化、生產要素的全社會化。徐工的這個工業(yè)云平臺，除了對我們自己所有已售產品進行全天候的實時管理維護外，同時也會收集用戶反饋給我們的大量數(shù)據(jù)和信息，我們據(jù)此不斷改進我們的產品，滿足客戶每一單的個性化需求。

到2025，徐工要全力地登上世界的前三

未來的五年，是“制造2025”，也是“徐工制造2025”發(fā)展的重要階段。按照我們自己的設計，到2020年的時候，徐工要按照“三有一可”的要求，重返世界第五的位置。再用五年的奮斗，到2025年，徐工要全力躋身世界的前三。我希望那時候的徐工是一個受世人尊重的企業(yè)，是一個國人為之驕傲的企業(yè)，是一個有理想，有抱負，有追求，有實干精神，有開拓創(chuàng)新，有凝聚力和魅力的一個企業(yè)。(本文來自新華社)

標簽：徐工