2022新能源汽車新車質(zhì)量研究發(fā)布 自主新勢(shì)力品牌新能源車領(lǐng)先

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

       8月4日，J.D. Power（君迪）發(fā)布2022新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）。研究顯示，相較于傳統(tǒng)自主品牌及國(guó)際/合資品牌，自主新勢(shì)力品牌的質(zhì)量表現(xiàn)依舊保持領(lǐng)先，且在車身內(nèi)裝與車身外觀方面的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)較為顯著。

　　J.D.Power新能源汽車新車質(zhì)量研究始于2019年，基于J.D. Power行業(yè)通用的新車質(zhì)量研究IQS體系，并針對(duì)新能源車特有問(wèn)題進(jìn)行補(bǔ)充，該研究統(tǒng)計(jì)和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個(gè)月的擁車期內(nèi)遇到的質(zhì)量問(wèn)題。新車質(zhì)量以平均每百輛車問(wèn)題數(shù)（PP100）表達(dá)，問(wèn)題數(shù)越低，質(zhì)量越好。

　　J.D. Power區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)總經(jīng)理?xiàng)顫?/b>表示：“受疫情和芯片等客觀因素影響，汽車行業(yè)面臨多重壓力。在愈發(fā)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，新能源汽車實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期的高速發(fā)展，而逆勢(shì)高增長(zhǎng)的背后，既離不開技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)，也依托于產(chǎn)品質(zhì)量的提升。事實(shí)上，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買往往始于顏值，陷于科技，而最終歸于品質(zhì)，因此各類新能源汽車廠商依然需要重視質(zhì)量表現(xiàn)，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)的雙重加持下，才能為新能源車主持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。”

　　另外，研究還發(fā)現(xiàn)新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量表現(xiàn)不敵去年；純電動(dòng)車型在智能化方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)減??；新能源汽車新車型的電池問(wèn)題少于延續(xù)車型，預(yù)示新能源汽車行業(yè)正逐步擺脫三電制約。

　　值得一提的是在2022年新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）排名中，共有來(lái)自六個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的七款車型中摘得獎(jiǎng)項(xiàng)。豪華插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)因?yàn)椴粷M足細(xì)分市場(chǎng)頒獎(jiǎng)條件，因而沒(méi)有獎(jiǎng)項(xiàng)頒出。獲得所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有：小型純電動(dòng)車奇瑞QQ冰淇淋、緊湊型純電動(dòng)車小鵬G3i、中型純電動(dòng)轎車比亞迪漢BEV、中型純電動(dòng)SUV特斯拉Model Y、豪華純電動(dòng)車蔚來(lái)ES6、插電混動(dòng)車比亞迪秦Plus PHEV和理想ONE。

標(biāo)簽：

相關(guān)文章

最新文章
熱門文章